上海地鐵擁擠度

Ⅰ 上海的交通已經很發達了，為什麼還是非常的擁堵呢

乘坐地鐵是現代都市工薪族每日都需要應對的事兒，早已變成日常生活必不可少的一部分了。

出行的時間更長，會減少大家每一個工薪族的幸福快樂度。而擁堵的地鐵站則會給工薪族的產生極大的工作中和生活壓力，這一工作壓力是人體上的另外也是精神實質上的。

從外界而言，小規模納稅人地鐵站承載能力兩者之間附近居民小區的人口數量交通出行佔比不融洽，也是導致小規模納稅人地鐵站不堪高峰工作壓力的緣故之一。

侯車時：

小A千辛萬苦排著長隊，過去了安全檢查，抵達地鐵站台，隨後又逐漸排著很長的隊伍等待地鐵列車。每個人都期待可以擠上當今的一頭班車，由於高峰時間段，這一班提不上，下一班也提不上。

若小A的地鐵站正處在「近郊區-難堪的中間的點-城區」中的「難堪的中間的點」的部位，那麼很有可能一連來幾班地鐵站都提不上，由於每一班全是滿滿登登的人。沒有人下車時，上一個都嫌多。

換乘時：

小A總算抵達下車時換乘的網站，發覺就算小A想走得迅速一些，可是前邊的人因為各種各樣緣故（手機族玩手機、年齡大走得快、遊人因為不了解已經探索怎樣換乘或出站等）都是會危害小A的步速。進而提升了換乘時間。

並且換乘遠距離也是一大難題，一般地鐵站換乘時間少則1分鍾便可進行換乘的全過程，更多就是要徒步3分鍾，高峰時間段乃至必須徒步五分鍾來進行一次地鐵路線的換乘。

此外，在換乘的安全通道里，小A還常常要繞開撲面而來的、逆向行駛的客流量，小A為了更好地繞開她們，務必刻意降速才行。

總結

導致地鐵站上下班時間沒有降低的緣故也有許多，這兒是列舉了我可以想起的一些難題和緣故。下一期大家可能一起腦洞大，想一想有哪些對策來處理這種難題。

Ⅱ 崑山花橋到上海的地鐵上下班高擁擠嗎

上下高峰擁擠的。我住花橋 不過上班正好錯過高峰 早上9點35到光明路地鐵站 只有車頭和車尾有零星座位 地鐵中間基本沒有位置，這些乘客都是從花橋站上車的。
有一次我早高峰出門乘地鐵 8點15到光明路地鐵站上車 車廂沒有空座 而且整個車廂已經有一半空間都是人了，到安亭的時候已經擠得滿滿了。而且這些人基本上到曹楊路才會下車，等於一路上 途經的各站只有上沒有下。總結上班高峰的擁擠程度，就是被人夾著。
下班高峰比較久相對上班情況要好些，不過從徐家匯開始就會湧入大量客流，沒有空餘座位，之前一站上海游泳館還會有零星座位。乘客下車比較多的站主要是南翔 馬陸。過了這兩站車廂空間明顯好很多。總結下班高峰擁擠程度，就是人被貼著。
僅供參考。

Ⅲ 上海地鐵一號線早高峰故障，現場客流壓力有多大

今天早上高峰時段，由於上海地鐵1號線供電設備故障，徐家匯站至新莊站列車限速運行，發車間隔延長，一次延誤超過25分鍾。由於高峰時段提前，部分車站短時間內客流積累較多，新莊、蓮花路、徐家匯等車站相繼採取限行措施。一些車站啟動了“四長”聯動機制(地鐵站長、軌道交通警察長、當地警察長和當地街道市長共同辦理)。

地鐵運營商及時啟動應急預案和預警響應機制，並組織專業應急搶修人員趕赴現場。經過緊急搶修後，上午9點12分，上海地鐵官方微博稱，1號線供電設備故障已經排除，運營正在逐步恢復。截至中午，1號線全線已恢復正常運行。`

Ⅳ 上海地鐵6號線擁擠程度

上海地鐵6號線比較短， 車廂數量也很少。 上下班高峰期可以這么形容。 如果裡面有新疆人想砍人的話， 刀肯定是拔不出來的。

Ⅳ 北京地鐵和上海地鐵哪個更發達

前幾天出差上海，乘坐下上海地鐵，下面說說乘車感受，在上海只坐了2號線，8號線，以前做過5號線，

1、整體感覺上海地鐵要比北京地鐵干凈；
2、上海地鐵各主要交通要點連接更加方便，例如2號線，可以直接從浦東國際機場到虹橋機場，到虹橋火車站；
3、上海地鐵出站口設計更加方便，例如人民廣場站有19個出站口，和北京西站都有一拼啊！
4、感覺擁擠程度上海地鐵也要好於北京地鐵。

有一點感覺沒有北京好，就是對老人讓座，沒有北京人民更積極啊！

Ⅵ 上海早高峰和北京早高峰時段，地鐵擁擠程度比較一下，要親身經歷的～

其實我覺得北京早高峰稍勝一籌。
北京龍澤站，那個早高峰，入站前台階下拐個8-9個彎道。
上海漕河涇，出站一個電梯，人都給擠扁了。

Ⅶ 上海最長軌交線車廂為什麼頻現「板凳族」

上海最長軌交線車廂頻現「板凳族」：因為太累帶板凳，但影響他人通行也有安全隱患。

隨身攜帶一張小板凳進入地鐵車廂，一路坐著到達目的地。這樣的「板凳一族」，在滬上最長軌交線11號線的列車車廂內每天都有出現，為數不少，且多為年青人。客流高峰，車廂本就擁擠，乘客進出突遭「板凳族」擋道，感覺別扭，又不便指責，怕引起爭執；站務員也很為難，因為地鐵乘坐規章上沒有相關「說法」可循，只能予以規勸。

■網友的留言截屏圖

「就在上月，一位站立著的女乘客的包包好幾次擦到了坐在小板凳上的男子的頭部。男子罵罵咧咧，女乘客還以顏色，雙方發生口角以至於最後大打出手。女子後來還報了警，兩人都被警察帶出車廂了。」11號線花橋站站務員說。

此外，「板凳族」經常將隨身攜帶物品隨手放在地面上，下車時容易忘記帶走而失物。上周五晚高峰，在江蘇路站還親眼目睹一位中年男子「板凳族」，下車後匆匆向站務員「求援」，說自己放在小凳子旁邊地面上的包裹忘記拿走了，「位置在最後一節車廂里。包里雖然沒有什麼很值錢的東西，但都是晚飯要用的食品。」站務員立即通過對講機向前面車站通報，要求幫乘客找一下失物，但結果並沒有發現該乘客的物件，很可能被人順走了。

在11號線真如站站台上，一位女乘客說：「我每天都要乘坐11號線，幾乎天天都在車廂看到『板凳族』，有時候他們就坐在門口附近的過道上，我到站要出去被擋住，對方居然還不願意讓一讓，真拿他們沒辦法。」

「這種『板凳族』到底什麼時候可以沒有？上下班的地鐵已經很擁擠了，他們如此心安理得坐著玩著手機，存在多大安全隱患知道嗎。擠地鐵時根本看不到他們，有好幾次都差點發生人壓人的情況，跟他們指出，他還比你凶。」一位李姓男乘客談起「板凳族」，一臉的無奈。

他認為，11號線的確線路較長，但很多人都站立著，而你卻坐小板凳占據著更多的空間，這對其它乘客來說也是不公平的，況且這樣的場面出現在地鐵車廂里也不好看。

「我感覺他們已經影響到車廂的秩序，很少有人出面干涉，『板凳族』已有增長之勢。以前只是在車頭和車尾，眼下在車廂其它位置也能看到，而且好像已經習慣成自然了，一上車就找空擋放置小板凳，然後直挺挺地坐下，看上去旁若無人，還把包放在地上，專心低頭看著手中的手機，完全不管他人的感覺。我覺得老伯老太坐板凳倒也罷了，可他們都是大小夥子了，難以讓人接受，多站幾站路真的那麼困難？」這位女乘客話音剛落，旁邊一位老年乘客有不同意見，她認為每天這么站著很長時間也吃不消，在不妨礙他人的前提下，帶個小凳子坐著應該可以被允許。

對車廂「板凳族」，上海地鐵今天明確表示持不支持、多規勸的態度。這位發言人指出，上海地鐵客流與日俱增，11號線同樣如此。該線里程特長，高峰時段派生出「板凳族」，其「成員」多年青人，這是不應該的，對車廂乘客的流動暢通造成不利影響。由於小板凳不固定在地面，坐上客不僅容易在擁擠時被踩到或誤傷，一旦列車有急剎車，還可能跌出板凳，對人對己都是一種安全隱患。

「我們上海地鐵服務熱線也經常接到乘客來電反映『板凳族』影響車廂安全，他們希望車站方面能出面干涉一下。」今天，上海地鐵服務熱線工作人員也對記者介紹說。她坦言，上海軌道交通管理條例和乘客守則里並沒有涉及於此的相關規定，因此還不能說這種行為是違法的，對這種行為目前只能以規勸為主。

據介紹，折疊式小凳子可以帶入車站，只要大小不超限並不會被禁止入站，但車廂內乘客不該坐在自帶板凳上。列車車廂走道是用來站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外一般是不能放置其它物品的，一部分乘客放凳子坐在上面，是一種不文明行為，是不被允許的。

「為了自己舒服而不顧其它乘客是否方便，這就不對了。」熱線工作人員還提示，其實乘客站立時稍微忍一忍，過幾個車站後，待到進入幾個大站如曹楊路站、江蘇路站、交通大學站時，下車乘客較多，有很大機會可以坐上座位。對這一提醒，在實地觀察中也得到了證實，比如在江蘇路站下客的人較多，該站與2號線有換乘。

為營造良好的乘車環境，上海地鐵表示今後會加強文明乘車的宣傳力度，將通過每天一早的上海地鐵新聞電視直播來提醒乘客不要做「板凳族」，同時在車站和車廂內適時告知乘客安全乘車的要領，在宣傳上造成聲勢來逐步杜絕車廂的不文明行為。

另一方面，為緩解地鐵在高峰時段的過度擁擠，申通集團通過擴大列車編組、加快增購車輛、改造信號等設施設備，提升地鐵網路運能，縮小發車間隔。目前在高峰時段，滬上軌道交通發車平均間隔時間為2分55秒，10條線路已縮短至3分鍾內，其中11號線已縮短至2分鍾。

Ⅷ 上海地鐵里，兩男子因為擁擠大打出手，如何避免此類事件的發生

如今我們在出行的過程當中，其實有多種多樣的出行方式可供我們選擇，比如說我們可以選擇乘坐公交車，也可以選擇打車出行，包括駕駛私家車出行。但是對於絕大多數人來說，很多人在上班或者是下班的時候都會選擇地鐵這種方式出行，這樣的一種出行方式，不僅不會堵車，而且在炎炎夏日的時候也是非常涼爽和方便的。由於地鐵的價格也比較友好，所以選擇地鐵這種出行方式的人就會更加多。

每一個人在生活當中都會遇到自己的難處，也會遇到令自己情緒崩潰的時刻，如果感覺周邊太過擁擠，可以選擇換一下其他的位置。或者選擇在站內換乘另一輛地鐵，但是對於上下班的高峰期而言，選擇換乘也並不是一件容易的事情。

Ⅸ 上海地鐵晚高峰時段擁擠到什麼程度

熱門線路如1 2 8號線晚高峰的時候比較擁擠 但2號線後幾節車廂情況會好不少
稍微冷門一點的線路比如3 5 6 7人少一點
4號線在5-7點人比較多 其他時間人還是較少的 上地鐵以後稍微注意一點就能找到座位

Ⅹ 上海北京地鐵擁堵誰更嚴重

上海。。。北京是全國自駕車輛最多的城市 你看公交車的售票員都開著自備車到調度站 然後上班 所以 上海是最最擁堵的，上下班 上班還好 特別是下班 ，能把飛機場擠出乳溝，能把男人摩擦到立正的地步