北京地鐵空車1號線

㈠ 北京地鐵1號線的起始站點

北京地鐵號線（以下簡稱「1號線」），是中國最早建設開通的地鐵線路。1號線起初是為軍事戰略防備、防空而建的北京市地下鐵道一期工程。
1969年10月1日開始封閉試運營，運行區段由北京站至古城站（原古城路站）。1981年9月15日正式對外開放。該線西起石景山區蘋果園站，東至朝陽區四惠東站，其大部分線路與長安街、復興路、建國路、石景山路重合。全長31.04公里，設23座車站和2座車輛段，線路標識色為紅色。1987年12月28日復興門站折返線建成。1992年12月12日由復興門站向東延至西單站。1999年9月28日，復八線天安門西站-四惠東站區間開通。2000年6月28日，西單站至天安門西站區間開通，復八線與原1號線實現貫通運營，成為了今天的北京地鐵1號線。
2017年12月31日，北京地鐵1號線蘋果園站將會封站，進行為期三年的擴建改造，1號線列車在蘋果園車站進行折返、古城站作為一號線臨時終點
2019年，北京地鐵1號線與北京地鐵八通線將會貫通運營，運營區段從石景山蘋果園到通州新城的環球影城公園。「八通線」這個名字將會成為歷史。[1]
蘋果園-古城路： 2.606公里；
古城路-八角游樂園： 1.921公里；
八角游樂園-八寶山： 1.953公里；
八寶山-玉泉路： 1.479公里；
玉泉路-五棵松： 1.810公里；
五棵松-萬壽路： 1.778公里；
萬壽路-公主墳： 1.313公里；
公主墳-軍事博物館： 1.172公里；
軍事博物館-木樨地： 1.116公里；
木樨地-南禮士路： 1.295公里；
南禮士路-復興門： 0.420公里；
復興門-西單： 1.591公里；
西單-天安門西： 1.216公里；
天安門西-天安門東： 0.952公里；
天安門東-王府井： 0.852公里；
王府井-東單： 0.774公里；
東單-建國門： 1.230公里；
建國門-永安里： 1.376公里；
永安里-國貿： 0.790公里；
國貿-大望路： 1.385公里；
大望路-四惠： 1.661公里；
四惠-四惠東： 1.689公里。

㈡ 北京地鐵1號線末班車以後還開一趟空車，說是站站停，還開門，說是為了送那些地下的亡魂

末班車以後的確還有一趟空車，一般稱「軋道車」，但並不停車，當然更不會開門了。

㈢ 北京地鐵1號線與國鐵京門線

1、我國現在所有運營軌道交通車輛（國鐵普速客貨列、CRH和諧號高速動車組版、城市軌道交通車輛，權地鐵、輕軌等，但不包含磁懸浮、膠輪系統）軌距均為國際標准1435mm，建國前外國殖民者在部分省市修建的窄軌（或米軌）運輸鐵路除外。
2、因為軌距相同，所以全北京各條線路地鐵列車理論上都可以跑國鐵，有些城市新訂購地鐵列車就是通過國鐵運輸的。（國鐵機車頭空拉地鐵列車由生產工廠至地鐵公司車輛段）
北京地鐵1號線為6編標准B型（車廂寬度2.8m）三軌列車，軌距為標准軌距，雖然軌道相同，但國鐵列車為接觸網受電（25000V架空接觸網），1號線列車為第三軌受電（750V敷地第三軌），供電制式、信號模式完全不同，1號線列車不可能開上國鐵。只有內燃單機可以同時進入國鐵和地鐵軌道。而地鐵隧道最大隻能運行A型地鐵列車（寬度3m），國鐵列車（＞3m）尺寸將無法駛入地鐵隧道。
3、國內國鐵客貨運歸鐵道部下轄各鐵路局管理，地鐵則由各個城市的地鐵公司管理運營，兩者沒有任何關系。也就談不上國鐵地鐵聯通運行。 福壽嶺(102)、高井(101)、黑石頭(無編號)是戰備車站，聯通國鐵是國防需要，所以不可能開通運營。

㈣ 北京地鐵1號線有空駛的列車嗎

應該是沒有的。

㈤ 北京地鐵1號線到公主墳每晚拉一班空車嗎

是有一般空車，一般在凌晨4點左右也就是早上首班車之前，會有一列空車，目的是檢驗有沒有問題出現，為的是保證接下來地鐵全天正常運行。

㈥ 北京地鐵1號線簡介

北京地鐵1號線（Beijing Subway Line 1），是中國建設的第一條城市地鐵線路，於1969年10月1日開始試運營，其標志色為紅色[1]。

據2020年4月綜合顯示，北京地鐵1號線自西向東經石景山區、經海淀區、西城區、東城區至朝陽區，呈一條直線行駛[1]。該線在蘋果園站封站期間西起古城站，東至四惠東站[2]。

據2020年3月北京地鐵官網顯示，北京地鐵1號線全長31.04千米，共設23座車站和2座車輛段[1][3]。

據2015年12月千龍網顯示，北京地鐵1號線日平均客運量超過120萬人次[4]。

2020年4月15日起工作日早晚高峰地鐵1號線將採取超常超強列車運行方式[5]，最小運行間隔縮至1分45秒[6]。

2020年4月18日首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站封站，列車運行區段變更為古城站至四惠東站。計劃2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐恢復同步運營

㈦ 北京一號線地鐵為什麼11點就停運了 最後還得空車跑一趟

地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！

(7)北京地鐵空車1號線擴展閱讀：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

㈧ 北京地鐵1號線有空駛的列車嗎

那是巡邏車，檢查軌道的，檢查是否軌道內有人。

㈨ 北京地鐵1號線的介紹

北京地鐵1號線（以下簡稱「1號線」），又稱北京地鐵一線。是北京最早的地鐵路線，也是中國最早的地鐵路線，起初是為軍事戰略防備、防空准備的（西起蘋果園站，東至四惠東站），後成為了對民眾開放的一條地鐵。其大部分路線與長安街、復興路、建國路、石景山路重合。該線西起蘋果園站，東至四惠東站。全長31.04公里，設23座車站和2座車廠，路線標識色為紅色。1971年1月15日，北京地鐵一期工程路線開始試運營，運行區段由北京站至立新站（公主墳站）。1971年8月15日由公主墳站向西延長到玉泉路站。1971年11月7日由玉泉路站向西延長到古城路站（古城站）。1973年4月23日延長到蘋果園站。1987年12月28日復興門站折返線建成。1992年12月12日由復興門站向東延至西單站。1999年9月28日，復八線天安門西站-四惠東站區間開通。2000年6月28日，西單站-天安門西站區間開通，復八線與原1號線實現貫通運營，成為了我們今天看到的地鐵1號線。2015年將啟動包括半高式月台安全門安裝、信號系統更新在內的大修工程。

㈩ 北京的地鐵1號線每天晚上停駛以後為什麼還要發出一輛沒有乘客的車

你說，一個問題開始，是地鐵的數量。
回了信三位數。如G116。 G代表古城站。第一個「版1」表示凸輪修整汽車權。後面的「16」表示第一個16輛。北京地鐵線路正在修整凸輪汽車（第一個是一個），斬波修剪車（第一個是二，現在都退休了），斬波汽車（第一個是3，現在所有的已退休），頻率調節車（第一個是4，當前的基本服務是這樣的車輛）。
得寶（也就是車輛的第一個字母）：1號線古城太平款第（G），四惠段（S），2號線（T），5號線太平庄北段（ TP），10號線萬柳段（W），八通線土壤圖（TQ），13號線回龍觀段（H）
地鐵1號線：凸輪修整18. S401-S431，四會第31，G432，G451，古城第20段共有69輛車。
地鐵2號線：T401-T447,47汽車
地鐵13號線：H401,403-H456,55八通線地鐵車輛
：TQ401-TQ430,30
10地鐵車輛線路：W401，W440 ，40輛
地鐵5號線：TP401-TP439,39車輛
機場線10。