北京地鐵六號線二期

1. 北京地鐵6號線二期的作用

8座車站全部為地下站，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力。
核心車站將與周邊一體化
此外，北關站、新華大街站、玉帶河大街站將與通州國際新城核心區一體化結合開發，打造北京城市副中心。建成後，一體化設計的規模在北京地鐵將首屈一指。屆時，車站的出入口將與周邊建築無縫對接。
趙元根說，目前，6號線二期全線8座車站封頂6座，只剩餘東小營站和會展中心站。其中，東小營站已完成總量的50%，預計今年底封頂。會展中心站今年8月份才開始拆遷，現在站結構圍護樁已全部完成，計劃2014年4月份具備過軌條件。預計2014年2月底全線洞通。
大站快車東段5站不停車
據介紹，6號線採用大容量8節編組，運量較6節編組提高30%，採用接觸網供電，運行速度達100公里/小時。
市軌道交通建管公司第四項目中心副總工程師趙元根介紹，6號線二期將在雙方向上分別設快、慢車雙線，即共有4條軌道。而作為6號線二期與未來的S6線的換乘站，新華大街站將建設成為北京最大的一座雙島四線站。乘客可在常營站、新華大街站進行快慢車換乘，快車經由6號線東段12座車站中將有5站不停車。北京城建設計研究總院地鐵六號線常務副總設計師潘學英透露，6號線快線設在東段，從通州東小營站至青年路站。常營和新華大街兩個車站能「超車」，6號線一期二期貫通後，快車從東小營站抵達青年路站的運行時間將比慢車節省10分鍾。目前還不確定甩站的5座車站，仍在研究中。

2. 北京地鐵6號線二期的計劃

2014年2月28日 西段短軌通2014年3月30日 西段長軌通2014年5月30日 東段短軌通2014年6月30日 東段長軌通2014年7月25日 全線動車調試2014年8月20日 與一期貫通調試2014年9月15日 具備運營條件2014年12月28日 開通試運營

3. 北京地鐵6號線二期13合同段 在哪

地鐵建設的「王牌之師」——中鐵十三局集團有限公司
中鐵十三局一公司
大連地鐵項目
2009年9月18日，大連地鐵一期工程第二階段項目招標結束，中國鐵建中鐵十三局一公司憑借實力，取得了造價最高5.1億元的盾構標的施工權。
南昌地鐵項目
2010年10月28日，從南昌市軌道交通有限公司發來的中標通知書獲知，中鐵十三局集團一公司喜中南昌市軌道交通1號線土建1標項目，中標金額3億元。

中鐵十三局二公司
「中國地鐵第一處」 強大的品牌效應，引得各地紛紛搖來「橄欖枝」。
北京地鐵項目
中鐵十三局集團有限公司二公司喜中北京市地鐵7號線第06合同標段工程。此項工程是公司在北京市承攬的第3項地鐵工程，它為公司在北京地鐵市場持續穩步發展提供了有力保證。
北京市地鐵7號線第06合同標段工程合同造價59371萬。2005年公司進軍北京地鐵市場，先後承建北京地鐵4號線18標段，北京地鐵6號線五里橋車輛段工程。
蘇州地鐵項目
中鐵十三局二公司捷報頻傳，接連中標蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標、北京地鐵7號線土建施工06合同段、昆明市軌道交通首期工程土建施工項目6標段，合同總價14.83億元。
廣州地鐵項目
中鐵十三局二公司2000年，廣州地鐵二號線公紀區間、三元里折返線，三號線番禺折返線等多項精品工程，2003年，廣州地鐵四號線侖大盾構區間工程施工中穿江過海，創造了多項施工紀錄，成功實現了盾構法施工。兩台盾構機從五號線楊珠盾構區間到二號線南洛盾構區間，再到三號線北延線同泰盾構區間施工，2005年，採用節段梁懸拼法施工的四號線高架工程，2007年10月18日，該集團公司中標廣州軌道交通三號線北延線12標土建工程四座車站的施工任務，即將實現他們成為地鐵施工全能手的願望。該合同段包括106國道上的龍歸站和人和站，靠近機場的矮崗站和機場南站，總投資為30313萬元。廣州地鐵使中鐵十三局在地鐵施工領域積累了豐富寶貴的經驗，被業內人士成為「地鐵施工全能手」。
成都地鐵項目
延續著成都地鐵一號線的輝煌，中鐵十三局二公司又將成都地鐵二號線3項工程收入囊中，企業邁入了良性發展的「快車道」。
南京地鐵項目
中鐵十三局二公司南京地鐵南北線一期工程2001年開工建設，2004年建成通車。我集團公司承擔了TA12、TA24標段施工。其中TA12標段為鼓樓至宣武門站區間，左線全長1063.6m，右線全長1064.1m，大約320 m穿越軟流塑地質段，施工難度極大。施工中採用多項先進技術，有效地保證了質量和工期，節省了大量投資。南京地鐵南北線一期工程，獲得2006年度中國鐵道工程建設協會「火車頭優質工程獎」， 2006年度中國土木工程學會詹天佑大獎。

2007年元月26日中鐵十三局二公司中標南京地鐵一號線南延長線工程TA04標土建工程，中標價格人民幣：貳億壹仟捌佰捌拾壹萬零捌拾陸圓（￥218810086元）。南京地鐵一號線南延線TA04標工程被評為江蘇省二○一○年上半年度建築施工省級文明工地。

深圳地鐵項目
中鐵十三局二公司2008年3月中標 深圳地鐵二號線2223標總投資5.4億元
中鐵十三局二公司敏銳地看到了地鐵工程這塊大「蛋糕」，積極進軍軌道交通專業化施工領域，努力搶佔地鐵建設制高點，先後引進大批盾構施工專業人才和管理人才，購置先進盾構機9台。目前，中鐵十三局二公司擁有企業固定資產6.8億元，年施工能力30億元以上，躍居中國鐵建(6.83,-0.01,-0.15%)系統工程公司綜合實力排名20強之列，中鐵十三局二公司累計承建城市軌道項目32項，合同投資61.53億元，參建地鐵車站20座，區間54公里，市場區域覆蓋8個城市，年完成城市軌道產值穩步上升，到2009年承攬突破13億元，已經形成以城市地鐵為核心的施工格局，被業內人士稱為「中國地鐵第一處」。

中鐵十三局集團三公司
杭州地鐵項目
中鐵十三局集團三公司浙江公司喜獲杭州市地鐵集團有限公司中標通知書，浙江公司在杭州喜中杭州地鐵一號線工程濱江站II標，中標價19789萬元，該項目為濱江站II標主體結構、附屬結構及濱江站遺留工程。其中濱江站II標主體結構為地下三層島式車站，長145米，標准段寬21.1米。
寧波地鐵項目
浙江公司2009年6月中標寧波軌道交通項目，中標金額8.8億元，此次中標濱江站II標，標志著浙江公司立足杭州、拓展浙江市場的定位是正確的，並且已邁出了成功的、要害的一步。
中鐵十三局集團三公司年累完成產值突破50億大關，正朝著56億的自定目標全力奮進。

中鐵十三局集團四公司
哈爾濱地鐵項目
中鐵十三局集團四公司中標哈爾濱地鐵一期第十標段，總投資2.7億元。這是繼首次進入華中重鎮——武漢市地鐵之後，再次打入城市地鐵領域，由此打開了東北地區城市地鐵施工的大門。
武漢地鐵項目
中國鐵建中鐵十三局集團四公司武漢地鐵項目部承建的武漢地鐵循禮門車站主體工程全部完工，同時被評為「武漢市建築施工安全質量標准化示範工地」，喜獲「黃鶴杯獎」
2010年9月28日22時，隨著最後一塊頂板施工的完成，武漢地鐵項目主體工程全部完工。

中鐵十三局集團五公司
西安地鐵項目
中鐵十三局集團五公司中標西安地鐵一號線13標萬壽路車站，西安地鐵二號線TJSG-18標 長延堡站及站後折返線
成都地鐵項目
2010年8月18日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司地鐵分公司喜中成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建2標項目。
成都地鐵2號線西延伸線土建工程2標項目包含3個車站（迎賓路站、信息路站、互助路站），中標價43736萬元（含盾構），計劃工期681天，是成都地鐵工程土建施工項目開工以來含車站最多的標段。
昆明地鐵項目
2009年9月7日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司中標昆明市軌道交通首期工程土建工程呈貢地下北站項目。投資金額：1.348億元

中鐵十三局集團六公司
長沙地鐵項目
中鐵十三局集團六公司中標第1合同段，成為首批躋身長沙地鐵建設市場的企業之一。中標的第1合同段位於湘江西側，包括一站二區間，西湖公園站及望城坡站至金星大道站至西湖公園站兩個盾構區間，區間左右線總長4672米，車站總建築面積8928平米，總投資約2.6億元。長沙地鐵中標，標志著中鐵十三局集團成功打開了國內第16個城市的軌道交通建設市場大門。
長春地鐵項目
中鐵十三局集團六公司長春站北廣場輕軌地鐵換乘站工程投資2.009億，工期為2009年7月23日—2010年11月20日。

中鐵十三局電務公司
天津地鐵項目
中鐵十三局電務公司，2010年1月，中標天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程，合同總額4457.6萬元。2009年以來，公司先後中標了天津地鐵3號線第1合同段華苑車輛段工程、天津西站交通樞紐配套市政公用橋梁3標段施工工程、天津地鐵3號線供電系統安裝工程和天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程,合同總額6.6億元。此次中標的天津地鐵2號線系統設備安裝工程將由電務公司承建

上海地鐵項目
2010.6.7日中鐵十三局中標上海軌道交通12號線工程，30標土建工程，中標價16899萬元

中鐵十三局電務公司中標軌道交通2號線西延伸工程榮獲2009年度上海市建設工程"白玉蘭"獎（市優質工程）

4. 北京地鐵六號線二期什麼時候建成呀

2015年以前肯定完工啦！

5. 北京地鐵六號線線路圖

1、北京地鐵六號線站點：海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公庄西、車公庄、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院路、通州北關、通運門、北運河西、北運河東、郝家府、東夏園、潞城。

2、首末車時間：（潞城）首車時間：5:50，末車時間：22:49；（海淀五路居）首車時間：5:23，全程末車時間：22:40，（半程終點草房）末車時間：23:19。

(5)北京地鐵六號線二期擴展閱讀：

車輛設施：

北京地鐵6號線採用長春軌道客車股份有限公司研製的DKZ47型列車（64組，車號：06 001-06 064），該車屬於8節B型車（「六動兩拖」，6M+2T），採用不銹鋼車體。

與2010年製造的DKZ31,32,33（分別用於北京地鐵15號線，北京地鐵亦庄線，北京地鐵9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號線列車並未有安裝「黑匣子」，但卻擁有1時15分的超長時間供電。

列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運行時速每小時100千米，旅行時速為每小時50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部塗有黃線，車頭黃色和黑色搭配。

6. 北京地鐵六號線到底什麼時候建完了

地鐵6號線的規劃方案已經獲得審查和批復，全線共設28座車站，其中有13座換乘站，版地鐵6號線將在年內開工建設。權
據介紹，地鐵6號線西起海淀區的五路站，沿玲瓏路、三里河路、朝陽北路，至通州東小營終點，建成通車後將成為連接北京城區地下的橫向大幹線，官園橋到東大橋不到半小時就可到達，有助於緩解市區東城西城的交通緊張狀況和環路壓力。

根據批復，地鐵6號線全長41.74公里，全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線、S1線共用。

地鐵6號線工程將分期實施，其中一期工程為五路站至草房站，二期工程為草房站至東小營站。
北京市現有的軌道交通線路包括1號線、2號線、5號線、13號線和八通線，運營里程為142公里。北京將新建的6條地鐵線包括6號線、8號線、9號線、10號線二期、亦庄線和大興線，這些新建地鐵線都已辦理建設用地規劃許可，將在年內陸續開工。

這6條新建地鐵總長152公里，共設置95座車站，涉及65萬平方米的拆遷用地，將在2012年前建成。

7. 北京地鐵6號線二期各車站位置站點及概況

6號線二期工程站點分布：
草房－東小營草房站－物資學院站－內北關環島站－新華大街站－玉帶容河大街站－郝家府站－東部新城站－東小營站。
現在確定的只是走向，施工前還可能優化站點，就是說，可能取消、增加、挪移站點。施工時還可能會有小的調整（根據地下管線情況等）。所以現在，最多隻能是大概的地點。

8. 北京地鐵六號線什麼時候修好

地鐵6號線已經通過審查並獲得批復，這條自西向東的軌道交通干線長達52公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。
其中，一期線路為海淀區五路站至朝陽區草房站，預計2013年9月28日通車。
二期線路為朝陽區草房站至通州區東小營站，2011年2月28日正式開工建設，6號線二期可實施「大站快車」，6號線二期設站7座，均為地下線。6號線列車設計時速可達100公里，且增加了兩節車廂，運力比普通地鐵增加近四分之一。6號線給「大站快車」預留空間，快車只停大站，小站則甩站通過；慢車站站都停。目前預留的大站包括一期的常營站、二期的北關、新華大街等站點。
【計劃開通時間】 2014年11月28日
三期工程蘋果園至五路居全長9公里，計劃2015年建成。

9. 北京地鐵6號線二期的介紹

北京地來鐵6號線是一條貫穿中心城源的東西向軌道交通骨幹線。北京地鐵6號線二期1西起朝陽區草房，東至通州東小營，通州境內全長12.395公里，貫穿整個核心區，北京地鐵6號線二期原設7座車站，後增加會展中心站，位於運河東岸、玉帶河大街站和郝家府站之間，主要為附近的國際會展服務中心提供便利。2014年12月28日，北京地鐵6號線二期正式開通。

10. 北京地鐵6號線 二期 建設是地上還是地下的

地鐵六號線途經北京海抄淀、西城、東城、朝陽、通州五區，線路起於五路站，止於通州新城，全長約41.91公里，其中高架段5.99公里，設計時速100公里，擬於2007年底開工建設。鐵三院工作人員介紹，高架橋段主要在朝陽北路上，設有褡褳坡、黃渠、常營三站，沿途離美然動力街區、定福家園、萬象新天等小區相對較近。