北京地鐵7號線列車模型

⑴ 北京地鐵7號線的歷史沿革

7號線1983年首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的6號線拆分而成。1973年規劃的6號線為經過朝阜大街和兩廣路的兩條東西向線路在東西兩端相連，並從西南角蓮花池（規劃北京鐵路西客站選址）延伸至豐台鎮的「q」字形線路 ；分拆後7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連接豐台鎮的線路 。
北京西站選址方案確定東移避開蓮花池之後，地鐵為了保證接駁修改了線網規劃方案，7號線由兩廣路來，轉向北接入北京西站，而原7號線由蓮花池向西南豐台鎮方向和6號線由蓮花池向北的線路則組合成新的9號線 。1990年代初北京西站建設時，在地下為地鐵7、9號線預先建設了車站、折返線和部分區間 。在1993年版線網規劃中，7號線線路確定為自北京西站起東西向穿過南城地區至東南部垡頭邊緣集團的線路 。
此後雖然7號線線路大致走向確定，但具體線位仍然變化了多次。在10號線一期建設時，7號線東段二環外沿勁松路－南磨房路布置，與10號線在勁松站換乘 ，而到線路最終確定時，這一段線路北移到了廣渠路地下，與10號線在雙井站換乘；但由於10號線一期設計標准較低，雙井站又沒有按照換乘站設計，空間狹小 ，無法容納7號線帶來的大量換乘客流，最終造成了線路建成後雙井站遲遲不啟用的結果。
2009年12月，7號線大郊亭站到百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工開工建設 。2010年，在東西二環內的車站設置又發生了變化，原西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站；原東二環內的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站 。
2013年，垡頭地區的規劃進行了調整，居住人數和就業崗位都大幅增加，為此，7號線由6節編組預留8節條件，改為直接按照8節編組開通 。同年8月19日上午，7號線開始進場鋪軌。
2014年7月15日，7號線啟動全線動車調試。 8月底各站完成全部裝修工作。 9月20日，7號線開始進行空載試運行。 12月8日12時20分許，在建的廣渠門內站工地突然起火，現場冒出大量黑煙，一度造成「濃煙封路」的景象。據北京消防官方微博發布的消息，起火部位為廣渠門內站的冷卻塔，未造成人員傷亡。北京地鐵方面則回應稱，失火事件不會影響7號線月底開通。 12月28日，7號線全線開通（雙井站和垡頭站暫緩開通）。
2015年12月12日，7號線焦化廠站外，一座地鐵空調冷卻塔起火。消防部門到場撲救，事故中無人員傷亡。該冷卻塔屬地面設施，事發時正進行施工改造，由於起火點離地鐵站較遠，未影響地鐵運營。

⑵ 北京地鐵7號線是北京地鐵公司運營還是京港地鐵

你好，目前北京地鐵中4號線、大興線和14號線是京港地鐵運營，其他的都是北京地鐵運營。

⑶ 北京地鐵7號線焦化廠站建的真不是地方

別急，慢慢來。7號線有東延的規劃，一直到通州。中間設7個地下站。不過具體站還沒出來。我前幾天去軌道公司，還看見在召開設計規劃會議。

⑷ 北京地鐵7號線，怎麼換成8號線

路線一:磁器口換5號線到東四換6號線，到南鑼鼓巷就可以換8號線。

路線二:北京西站換9號線到白石橋南，換6號線到南鑼鼓巷。

路線三:菜市口換4號線到平安里，換6號線到南鑼鼓巷。

⑸ 北京地鐵7號線每節車廂兩端有沒有LED滾字屏

沒有

⑹ 北京地鐵7號線終點到底是哪裡

垡頭

7號線將成為減少1號線運行壓力的大通道，因為目前地鐵1號線已經成為本市軌道交通中負荷最重的地鐵線路，急需增加新線緩解其交通壓力。據悉，7號線主要服務於南城，起點設在北京西站，線路經兩廣路向東至五環內的垡頭地區，終點位於原焦化廠廠區附近。

⑺ 北京地鐵7號線經過的商場

地鐵7號線：
1 九龍山站向東500米----雙井家樂福店；
2 廣渠門內站----廣渠門家樂福店；
3 廣安門內站----菜市口商場（菜百----中國黃金第一家）。

⑻ 北京地鐵7號線自北京西站至菜市口路段丟失一個瑞士金刀牌灰色雙肩包一個，2015年3月3日

你運氣不錯啊 兄弟

⑼ 北京地鐵7號線的硬體設施

主詞條：BD32型地鐵電動客車
7號線列車由北京地鐵車輛裝備有限公司生回產，這是該公司首次獨立設計製造地鐵列車答。型號為BD32，於2013年製造，列車外形與6號線列車相仿，列車為8節編組B型列車（6動2拖），初期配車數量35列/280輛（編號07 001-07 035） ，最高運行速度80千米/小時，最大載客能力2766人。採用外掛式移動車門 。車廂內客室高度2110毫米 。車輛內飾以灰色為主色調 。 7號線擁有車輛基地1座：焦化廠車輛段。在雙合站與7號線正線接軌，車輛段位於焦化廠站東北側。
焦化廠車輛段是全國最大的地鐵車輛段、也是北京市首個地下地鐵車車輛段。 可同地面車輛段一樣完成車輛重要部件（傳動、轉動、電氣、結構）的檢修維護，同時對儀器儀表進行校驗工作。