上海地鐵一天要收入多少錢

Ⅰ 上海地鐵一天能賺多少錢

全中國的地鐵都是虧錢的，沒有一個城市是賺錢的，以2011年為例，2011年上海地鐵收入49.43億元，虧損40.99億元

Ⅱ 上海地鐵的工資待遇如何

很差對於上海人來說，年終獎1000多 補貼就高溫費 十一五一發張卡 端午發點粽子 中秋月餅票這些加起來估計也就3000-4000把 沒有獎金可言 一個晚班4塊錢 就這樣了 剛進去的一年2萬多 以前交6金的現在改成4金了做了10多年的老員工一年也就3萬出頭 就算你當上站長 班組長了一年也就4萬不到 你可以找下上海地鐵論壇 裡面的有員工之家 裡面只有抱怨。 家裡有出入的快換單位

Ⅲ 地鐵的票價並不是很高，那麼地鐵運轉一天，能有多少收入呢

自從有了地鐵，很多朋友們的出行都變得方便了許多，尤其是在一些大城市生活的朋友們，地鐵的出行成本顯然要比乘坐出租少許多，同時地鐵又不像公交車那樣經常飽受堵車的影響，最早的地鐵只需要兩塊錢，其實在後來漲價之後通常單程票也不會超過10塊錢，很多人就擔心這些地鐵站能不能賺回本錢呢？畢竟在建設地鐵的時候需要花費大量的人力物力、同時集中整個城市的資源，還會影響到不少其他的建築物的正常運營。那麼這些地鐵一天的收入究竟有多少呢？

因此，國家建設地鐵的初衷並不是為了賺錢，主要是為了能夠方便城市內各地區的市民往來，同時減輕地面交通的壓力，緩解緊張的道路交通問題。主要目的還是方便城市的交通，賺錢多少都是次要的。大部分地鐵都是經過政府的補貼之後才能夠投入建造和運營，因此作為市民而言，我們也要更加珍惜這個機會，在地鐵開始運營之後，方便的情況下經常去乘坐，也能夠幫助地鐵更快的賺回本錢，政府才能夠加緊建設其他的設施，幫助人們在城市中更安穩地生活。

Ⅳ 在上海地鐵上待一天要多少錢

上海軌道交通最低的票價就是3元，能坐四站，隨便你下那站。
但是有時間限制，為3個小時，超過了得再多交錢，要去服務台，費用是3塊。

Ⅳ 上海地鐵運營一天,可以賺多少錢

你這個問題真是問對人了，上海地鐵運營初去成本的話基本不賺錢，因為成本很底，上海地鐵是作為公益性質來為乘客服務的，香港地鐵是有盈利的，但也不多，可惜我上個月剛辭職，國企好無聊，學不到東西！挖卡卡！！！

Ⅵ 3塊錢坐一趟地鐵，那麼地鐵運轉一天能賺多少錢

地鐵是我們生活中非常常見的一種交通工具，對於城市裡面的上班族來說，地鐵就像他們的專用「轎車」一樣，每天准時准點的在同一個位置等候，很難想像如果一個大城市沒有地鐵會怎樣，路上的公交車是不是該擠爆了呢？不過雖然我們經常坐地鐵，但是很多小夥伴可能不會去想地鐵的造價是多少，一天能賺多少錢？相信很多小夥伴也和我一樣非常好奇，那麼接下來我們就一起來聽聽專家是怎麼說的吧。

最後校長認為，國家建設地鐵其實並不僅僅是為了賺錢，開通地鐵不僅可以方便人們的出行、緩解交通壓力，還可以促進城市的發展，間接推動城市的經濟效應，並且還是城市的一張名片，總體來說用處是要大於好處的。事實上，目前中國大部分的地鐵其實都是虧本運行的，畢竟相比起幾塊錢的票價，總投資上百億的地鐵工程想要實現盈利是非常困難的，多數都在政府的補貼下穩定的運行著，所以我們也要為國家和城市點個贊，有了這么一個經濟實力強悍的國家，未來人民的生活肯定會越來越方便，越來越好。

Ⅶ 上海地鐵是如何收費的

上海所有軌道交通將實行一票通的全路網計價模式，無論乘客跨線乘坐多少地鐵，均按進出兩站間最短換乘里程計費。12月31日4號線試運營同時加入一票通網路. (1)6公里以內3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封頂. (2) 根據相關規定，無票乘車或遺失車票可按單程最高票價加收票款，並加以5倍以下付款。 (3)上海地鐵新規定：使用交通卡不正常出站、車票無進站信息要按照9元記費.