深圳地鐵511事故

『壹』 深圳地鐵發生事故

因為地鐵已經有明確的對頂和提示標語告知乘客不得用電扶梯裝載大件貨物，所以我覺得主要責任方應該就是肇事者，但是呢，地鐵因為沒有在最醒目的地方進行警示，所以地鐵承擔次要責任也是應該的！

『貳』 深圳地鐵踩踏事件敲響了什麼警鍾

7月20日上午8時26分，深圳地鐵7號線列車在皇崗村站進站時發生慌亂踩踏事件。然而，經初步調查，此事是一名乘客身體不適在地鐵內暈倒，引發了同車廂個別不明真相乘客情緒恐慌所致。謠言在封閉的地鐵車廂迅速發酵，短短幾十秒時間內，人群在擁擠中發生了擦碰，最終導致15人擦傷，其中9人被送往醫院，1人被診斷為輕微傷留院觀察。

同時，在此次事件中，深圳地鐵在後續了解過程中在官方微博上發布通告稱當時是由於車廂內1名乘客暈倒靠在旁邊乘客身上，引發周邊乘客情緒不穩。這更讓人認為在地鐵運行中的安全問題存在很大隱患，當事者的突然暈倒是何原因現在仍不得而知，但假如暈倒者是因為突發性疾病導致，因為不能第一時間得到救治從而危機生命安全的話，此事該如何處置?這都是要值得思考的問題。

希望在此次事件中受傷的乘客能早日康復，也希望各大地鐵公司能提前預想到有可能發生的安全事故，並提早給出應對方法，不要等到事故發生到不能挽回時才追悔莫及。

『叄』 深圳地鐵施工坍塌是怎麼回事

• 深圳地鐵施工坍塌

2017年5月11日上午10:30左右，位於深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期（南延）工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。

據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。

『肆』 深圳地鐵事故

對的！兩節車廂連接處的下面是兩個車廂的連掛車鉤。因為兩個車鉤在相連接的閉鎖位時是依靠車鉤的緩沖器保持兩節車廂運行平穩的。在車鉤緩沖器的作用下，兩車廂連接處的伸縮裝置不停的在伸縮晃動，尤其遇到彎道及道岔處，伸縮晃動最為嚴重，所以人們在此處停留或者久留都很容易受到傷害，特別不安全！

『伍』 深圳地鐵的相關事件

2010年12月14號上午9點左右，深圳地鐵國貿站第一層月台通往站廳之間的一部OTIS扶手電筒梯（此電梯2011年期間一直是全國關注的問題電梯），在上行時突然逆行，電梯上的乘客沒站穩，紛紛滾下電梯摔到地上，事故導致25人送醫院救治。
根據深圳市地鐵集團的現場初步勘驗，故障扶梯的主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，導致乘客多人受傷。地鐵集團於14日當晚連夜安排扶梯維保商對地鐵同類扶梯逐一進行了針對性的檢查，防止同類事件再次發生。 2012年9月5日，深圳地鐵發生有史以來最嚴重的停運事故。受供電網路中斷影響，深圳地鐵龍華線民樂至福田口岸段於當日下午1時37分癱瘓，至當晚7時45分恢復運行時，停擺超過6小時。在民樂站，港鐵公司安排了十幾輛「地鐵應急」公交車接駁乘客返回市區。深圳地鐵龍華線深圳北站至上梅林上行區段5日13時37分發生接觸網故障跳閘。事故造成該線路停運6個半小時，至20時04分恢復通行。
事故發生後，14時01分，負責運營的港鐵公司向軌道交通應急指揮協調中心（TCC）申請啟動公交接駁，沿線各站相繼封閉，避免乘客湧入。 深圳市及時通過各種渠道發布相關信息，深圳電視台1至7套（深圳衛視除外）、廣播106.2及94.2、深圳新聞網滾動播報；地鐵1、2、3、環中線各站通過地鐵廣播、視頻等實時發布；深圳市相關網站政務微博發布。由於信息發布廣泛及時，方便乘客轉乘其他交通工具，有效避免了旅客滯留。 14時24分，深圳啟動公交接駁，抽調170台應急公交接駁車在龍華線及1、2、龍崗線與龍華線換乘站間疏散乘客。 20時04分，故障處理完畢，全線恢復通車。 2012年11月1日，8時15分至9時30分，蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鍾，造成大量乘客被迫換乘數次，並滯留於沿線車站。深圳地鐵運營方在1日16時發布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，自動防護會導致列車無法高速行駛。為避免影響到正常運營的列車，部分列車暫停使用。
2012年11月2日晚，知情人士爆料稱，地鐵方面已基本查明事故原因，「不明信號」初步判定是乘客手持攜帶型WiFi發出的信號。「無線運營商推出攜帶型WIFI路由器後，很多乘客在乘車的時候使用它上3G網路。地鐵技術部門排查原因時發現攜帶型WiFi發出的信號與地鐵自身用於傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的。」他詳細分析道，「地鐵方面多次測試，開啟攜帶型WiFi後，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護就打開，產生緊急制動。但是也不能確定，因此地鐵集團要求無線運營商協助查明原因。」該知情人士也給出內部材料證明自己的說法。
為何深圳地鐵其他線路未受到影響？經查找資料後發現，蛇口線和環中線用的都是CBTC系統，這是基於無線通信的列車自動控制系統。並且，用於這兩條線路上的CBTC信號系統都是由卡斯柯公司生產的。
記者就該事件咨詢了中國工程院院士王夢恕。他表示：「CBTC的確是目前世界上最先進的信號系統，高鐵和動車都用這個，最大的好處是高效、安全，可以兩分鍾安排一輛車，大大提高了列車密度。」CBTC是否會受到3G等無線信號影響？王夢恕答復：「一般來說不會，在設計時會避免沖突。但現在科技那麼發達，如果有新的無線發射設備出來，比如手機熱點等，可能會產生新的問題。」 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少網友發微博稱被滯留在地鐵站內。
據多位市民網友報料，今天上午早高峰地鐵5號線列車下水徑往黃貝嶺方向，出現臨時停車狀況，導致多個地鐵站台滯留大量乘客。
9點35分，深圳地鐵運營官方微博稱，8點21分，5號線往黃貝嶺方向因列車故障，導致列車出現不同程度延誤，運營總部已啟動應急預案，目前故障已經處理完畢。
因此受影響的市民可以前往客服中心辦理相關退票及延誤證明。
深圳市地鐵集團有限公司運營總部官方微博15日在微博發文表示，針對個別媒體及網友發布的黃貝嶺站發生踩踏導致一女士骨折的信息，經核實5號線沿線車站及黃貝嶺站義工，今早黃貝嶺站未發生乘客踩踏事件，也無乘客骨折。
真實情況為一女乘客因未吃早餐導致身體不適，經車站工作人員簡單照顧後，該乘客自行離開車站。對於今早五號線列車延誤給乘客造成的不便，深圳地鐵再次對受到影響的乘客表示歉意。

『陸』 深圳地鐵施工坍塌是什麼原因導致的

1. 事件經來過

據深圳市公安消防支隊通源報，5月11日11時許，深圳市福田保稅區深福保大廈對面地鐵3號線延長線工地局部坍塌。據了解，地鐵上方一泥頭車作業時發生地面坍塌，稱有3名工人被困。目前，深圳市消防部門正在現場組織施救，並調派增援力量趕赴現場。

據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。

『柒』 12·14廣東深圳地鐵踩踏事故的事件詳情

2010年12月14日上午9點左右，深圳地鐵一號線國貿站一部站台通往站廳的5號上行扶梯突然逆行，造成23乘客受傷，被送往醫院救治。事故原因仍在調查中。
記者趕到現場時，傷員已經被送往醫院救治，出事電梯被警方封鎖。
乘客需走旁邊的樓梯出站。記者留意了一下，地鐵國貿站是雙站台，發生事故的是第一層站台通往站廳之間的一部OTS扶手電筒梯。事故現場聚集了大批媒體記者。在記者們的強烈要求下，11點30分左右，深圳地鐵集團公司一位姓唐的女士終於向媒體簡單通報了事故情況。據其介紹，事故發生在上午9點左右，當時從站台層通往站廳層的扶手電筒梯，在上行時突然逆行，電梯上的乘客沒站穩，紛紛滾下電梯摔到地上。事故導致23人送醫院救治，其中12人被送往羅湖醫院，5人送往人民醫院留醫部接受治療。
記者隨後趕往羅湖醫院了解情況。在該院接受治療的12個傷者大部分是腿傷和腳傷。記者在急診門口看到多個傷者皮膚劃傷較深，需縫合；有4、5個包紮好傷口的傷者坐在輪椅上。一名躺在急診門口病床上的傷者整個小腿骨折，正在等候手術。另外，一些傷情較嚴重的傷者正在急診室接受救治。記者了解到，事故中，有傷者牙齒脫落，牙齒散落在事故現場。

『捌』 深圳地鐵一乘客暈倒導致15人受傷

據報道，7月20日上午一段「深圳地鐵乘客奔跑引慌亂」的視頻在網上流傳，引起網友關注，隨即深圳地鐵發布通報稱，此視頻為一乘客暈倒引發的騷動，一共導致了15人受傷。

專家提醒，公共交通或者時公共區域，切莫人為造成不必要的恐慌，以免造成人員受傷。

『玖』 深圳地鐵麗湖花園，四工區發生了傷亡事故，聽說有人死了

在現在的社會環境下，不要聽說，人雲亦雲會給你帶來麻煩的。前段時間韶關那工廠，抓的那個就是活生生的例子。