深圳地鐵幕後背景

A. 深圳地鐵公司的投資者是誰

深圳市地鐵有限公司成立於1998年7月，為深圳市國有資產管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營以及國有資產保值增值的獨立法人實體

B. 深圳地鐵不務正業卻年入百億，它為啥能賺這么多錢

因為深圳有大量的人，每天有大量的人通過地鐵出行，雖然靠運輸賺不了多少錢，但是可以接大量的廣告，所以他容易賺錢。

C. 深圳地鐵建設集團是深圳地鐵集團子公司嗎

是的，地鐵集團下面有好多家分公司，有物業公司，有運營分公司，有建設公司等等，每家地鐵集團下設的子公司都不一樣。

D. 深圳地鐵背景是什麼

深圳國資委、廣東國資委。
地方政府資產的代表。

E. 求深圳地鐵里「當城市迷上地鐵」那張圖片，要原圖，可以做背景的那種~~

是這一張嗎？

F. 深圳地鐵16號線的建設背景

2013年1月，深圳市長許勤日前主持召開市軌道交通建設指揮部第十八次會議。會議研究了軌道交通16號線提前開工相關事宜，決定力爭將16號線調整至軌道交通三期工程，或者在四期規劃時作為一條重要線路提前安排，待國家有關部委批復同意後。
2013年05月25日 深圳晚報 記者 劉萬專
因市政府要求軌道16號線在2015年底前開工建設，針對項目時間緊、任務重的實際，市規劃國土委及軌道建設相關部門已經著手開展相關的前期工作。5月21日，市規劃國土委龍崗管理局副局長張紅斌主持召開了軌道16號線前期溝通協調會，與地鐵集團、區軌道辦及發展研究中心負責人共同研討軌道16號線前期工作開展的相關問題。
深圳特區報訊（記者 徐興東）梅林關交通擁堵治理備受市民關注，拆除減速帶和檢查崗亭提高了道路運行效率，但是道路交通運行指數顯示，9月份梅林關等關口交通運行效率降低。市交委規劃處相關負責人表示，除了天氣原因、暑假結束車流人流增加外，梅林關目前的改善工程難以起到治本的效果，需要結合近期、中期的綜合改善措施來緩解梅林關交通擁堵。
市交委副主任徐忠平表示，梅林關綜合交通擁堵治理措施包括：建成並開通新彩隧道等，增加進出關通道；16號線改為10號線，納入軌道三期規劃，提前開工建設；加快地鐵龍華線四改六計劃，今年春節前將有兩列六節編組列車投入運營，明年龍華線運力將有提升；清平高速公路通車分流梅林關車流，加快推進坂銀通道等其他跨二線關通道建設。
隨著特區一體化的快速推進，原特區外的坂雪崗片區、華為片區和清湖片區快速發展，與原特區內的聯系越來越緊密。2013年市軌道交通建設指揮部決策，爭取國家部委支持，提前啟動原地鐵16號線的建設。
據了解，目前深圳地鐵10號線計劃總投資達到267.6億元，線路全長29.52km，全線採用地下敷設，共設車站24座。其中土建工程工期為2015年12月28日至2020年6月28日，這意味著地鐵10號線最快2020年中開通運營。
根據市委市政府的部署，軌道、規劃等部門進行了深入研究，並將地鐵16號線改為地鐵10號線。按照遠期規劃，10號線沿途經過梅林關、坂雪崗片區、華為新城等，覆蓋中部發展軸；同時滿足坂雪崗、華為、平湖等片區的出行需求，緩解梅林關擁堵。
全程25個站，坂田段全部走地下，終點福田口岸，同時預留未來連接福田保稅區的連介面。整條線路預計2019年年底通車運行。

G. 深圳地鐵蛇口線， 上面播放的視頻，有一個叫台前幕後的，節目是什麼來著 怎麼搜不到

已擼

H. 深圳地鐵的歷史變遷

2004年12月28日，是深圳市交通質的飛躍的一天。這天下午15時，地鐵羅寶線一期工程與龍華線正式運營，全長21.9公里，是深圳市建市以來最大的市政建設項目。羅寶線由羅湖出發，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨乾的線路。龍華線由福民開往少年宮，僅安排一列列車單軌運行。
經歷了2年半的真空期之後，深圳地鐵終線網圖於又有更新。2007年6月28日，為配合當年8月15日開通的福田口岸邊境檢查站，龍華線福田口岸站開通運營，並結束了單軌運行的歷史，實現雙線運行。此外，與福田口岸對接的九廣東鐵（現港鐵東鐵線）落馬洲支線亦於8月15日下午4時開始運營。
2008年8月15日，在福田口岸開通一周年之際，龍華線皇崗站更名為福田口岸站，解決了廣大旅客分不清皇崗口岸與福田口岸的問題。
深圳地鐵的建設開通自從一期工程開通之後，一直處於低迷狀態。終於在2009年9月28日，羅寶線又開通了三個站——白石洲、高新園、深大。雖然只有短短幾公里，卻伸入了一個新的片區——科技園片區，一定程度上解決了該片區各大公司員工的通勤難問題。
隨著2011大運會的臨近，正在建設的五條線路都加快了步伐。2010年12月28日，長15公里的蛇口線一期（赤灣-世界之窗）及長25公里龍崗線高架段（雙龍-草埔）開通試運營，受到市民熱捧。而龍龍崗線更是首次來到了位於曾經特區之外的龍崗區，並脫網運營，其他線路的乘客需要自行換乘其他交通工具來到沿線車站。
根據深圳北站的建設進度，龍華線二期工程（蓮花北-清湖）計劃於2011年6月16日開通。屆時，深圳市民可以從市區搭乘該條線路前往深圳北站，乘坐高鐵前往廣州、長沙、武漢，廈門等地。此外，本條線路將極大方便龍華片區居民的通勤。
2011年可謂是深圳地鐵井噴式增長的一年。2011年6月30日，環中線、龍崗線（水貝-益田）以及羅寶線（桃園-機場東）將開通運營，完成當年既定的目標。而蛇口線二期工程（僑城北-新秀）由於工期問題，或延遲一個月通車。
根據蛇口線一期開通發行的紀念票上的數據，2011年7月28日，深圳市軌道交通二期工程最後一段——蛇口線二期（僑城北-新秀）開通運營。至此，深圳市軌道交通二期工程155公里的線路全部運營。屆時，四通八達的深圳地鐵 將貫通眾多大型交通樞紐與居民區，並連接眾多衛星城，讓深圳交通正式踏上新的台階。

I. 地鐵車箱背景NINEPERCENT深圳地鐵有嗎

好像有吧。