北京地鐵就近分配

⑴ 北京地鐵運營三分公司負責哪條路線

北京市地鐵運營有限第三分公司主要負責：地鐵2號線外環(M2) ， 地鐵回2號線內環(M2) ，地鐵8號線答(M8)， 地鐵10號線(M10) ，地鐵13號線(M13)

北京市地鐵運營有限公司一分公司主要負責：地鐵亦庄線 ，地鐵5號線(M5)；
北京市地鐵運營有限公司二分公司主要負責：地鐵房山線 ，地鐵八通線(M1) ，地鐵1號線(M1);
北京市地鐵運營有限公司四分公司主要負責：地鐵昌平線 ，機場快軌(L1) ，地鐵15號線(M15)

⑵ 我聽說北京地鐵一共分8個公司

可是抄不止樓主說的襲8個呀！

北京地鐵的全稱是「北京市地鐵運營有限公司」。其下設有以下公司：
運營一公司、運營二公司、
運營三公司、運營四公司、
供電公司、通號公司、
機電公司、線路公司、
建築安裝公司、監理公司、
房地產公司，
共11個公司。

除了上述公司，還設有同級別的機構，具體如下：
車輛製造廠、技術學校、
設計研究所、廣告事業部、
商貿事業部、通信事業部、
飯店旅遊事業部、文化產業事業部，等。

沒有樓主需要的宣傳部或者采購部

⑶ 北京地鐵#就近分配#安檢 會有那麼好的待遇嗎

我朋友做的就是安檢，包吃住，有乘坐地鐵的資格，每個月三千多，屬於保安公司，不算是真正的北京地鐵工作人員，和北京地鐵簽訂合同他們是乙方。沒有太大的發展

⑷ 北京地鐵幾條線路是否屬於不同的公司如何分配每條線路的收入

北京地鐵的各條線路分屬於兩個運營公司，一個是北京地鐵運營有限公司，一個是京港地鐵有限公司。 第二個問題，這涉及到票務清分體系的內容。 北京軌道交通網路的運營模式有兩種：一種是一票式換乘，乘客經由不同運營商經營的線路時，不用重復刷卡，一票到達目的站。比如從1號線到2號線，換乘4號線，就是一票通過北京地鐵運營公司和京港地鐵公司管轄的地盤，不需要重新刷卡付費。另外一種是付費換乘，比如機場線需要重新刷卡付費，這段路程不存在票務清分問題。 票務清分涉及到的因素很多，比如建設成本、車站數量、線路里程、換乘站數量、換乘方式、行車間隔、服務時間、票務政策等。根據不同線路的貢獻來制定清分比例。 一般先確定一個適用的清分方法： 路徑最短原則：以乘客從起點到終點距離最短來確定路徑。即把乘客的貢獻清分給起點站、終點站、換乘站、這條路徑所經過的線路。這是目前絕大多數地鐵採用的清分方法。比如上海採用最短路徑法。時間最短原則：以乘客花費時間最短確定乘車路徑。換乘次數最少原則：以換乘最少次數來確定乘車路徑。所用車費最少為原則：因為目前國內統一實行一票制，所以目前採用不多。廣州採用廣義最短路徑方法，區分不同情況做簡單近似。 在定義好清分方法之後，比如採用最短路徑法，然後一一確定每個途徑站的清分權重。權重也有很多設置方法，比如：路程法、站數法和分區法。 讓清分系統運轉起來，需要AFC（自動售檢票系統）將刷卡的數據整理成「有效路徑表」，有了有效路徑數據輸入，再根據事先設計好的「清分比例表」，最後形成「清分收益分賬表」。從而實現不同運營實體之間的結算。 AFC系統包括幾層：中心計算機（ACC）、線路中心計算機（LCC）、車站計算機（SC）、終端設備(TU)。TU包括：自動售票機、自動充值機和自動檢票機。 :SC、TU位於城市軌道交通的各個車站，LCC位於各線路的運營公司，ACC一般位於整個線網的綜合調度控制中心或者專門的票務清算中心。LCC、SC、TU屬於運營方的自有設施設備，隨著線路建成運營而同時投入運行;ACC則是為了適應網路化運營環境下的票務清算而設置的頂端系統，是獨立於各運營公司之外的清算方。 1. 城市軌道交通一票通清分問題的研究 孟川舒 鐵道科學研究院碩士學位論文

⑸ 北京地鐵各線路的車分別由什麼顏色代表呢

一號線（鮮紅），二號線（中藍），三號線（梅紅），四號線大興回線（藍綠），五號線答（中紫），六號線（深黃），七號線（花生黃），八號線（深綠），九號線（淺綠），十號線（藍色），十一號線（未知），十二號線（未知），十三號線（淺黃），十四號線（肉粉），十五號線（深紫），十六號線（豆綠），亦庄線（深粉），昌平線（淺粉），八通線（深紅），首都機場線（灰色），大興機場線（深藍），S1線（棕紅），西郊線（艷紅）。
本人從小喜愛北京地鐵線路。這些都不在話下。現在正在整理全部線路顏色。求好心人關注，謝謝。

⑹ 北京地鐵站為什麼有左右兩邊，路線是一樣的嗎

北京的地鐵站一般都是從站台的左右兩邊進站，這樣可以方便進站，如果在中間設一個進站，人員很多，客易發生擁擠，兩邊進站，各設4個囗進站，可以同時進比較多的人，所以都是在站台兩邊同時進站。

⑺ 北京地鐵的abcd口都是怎麼劃分的

地鐵中的ABCD出口規律是按照地理方位，逆時針順序排列的。

北京地鐵車站出入口的排序內是按照地理方位，逆時針容順序排列的，即A口為西北口、B口為西南口、C口為東南口、D口為東北口。

北京的地鐵站出口一般都以A、B、C、D等字母編號命名，也有的以A1、A2、B1、B2等字母加數字命名。

(7)北京地鐵就近分配擴展閱讀

城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。

1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。

2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。

⑻ 北京地鐵怎麼換乘

比如地鐵2號線到達西直門站下車，然後步行到樓下，就是下一層，乘坐地鐵4號線，可以去西單、也可以去頤和園。這個過程，就是換乘，實際上就是上下樓的過程，很方便！

⑼ 北京地鐵機電公司應屆大學生待遇怎麼樣能就近分配工作地點嗎

我是北京地鐵的職工，機電段還可以就是管理車站的照明以及通風排水的。現在一般還是就近但是也不排除指定安排工作地點的可能

⑽ 北京地鐵幾條線，分別有多少站，每個站分別是哪個區

北京地鐵現有運營車站106個，非運營車站3個，其中2線換乘站15個，3線換乘站1個。
括弧內為換乘，帶*為非運營車站
北京地鐵1號線：23+3站
*黑石頭站（54#站）
*高井站（53#站）
*福壽嶺站（52#站）
蘋果園
古城路
八角游樂園
八寶山
玉泉路
五棵松
萬壽路
公主墳
軍事博物館
木樨地
南禮士路
復興門（2號線）
西單
天安門西
天安門東
王府井
東單（5號線）
建國門（2號線）
永安里
國貿（10號線）
大望路
四惠（八通線）
四惠東（八通線）
北京地鐵八通線：13站
四惠（1號線）
四惠東（1號線）
高碑店
傳媒大學
雙橋
管庄
八里庄
通州北苑
果園
九棵樹
梨園
臨河裡
土橋
北京地鐵2號線：18站
西直門（13號線）
車公庄
阜成門
復興門（1號線）
長椿街
宣武門
和平門
前門
崇文門（5號線）
北京站
建國門（1號線）
朝陽門
東四十條
東直門（13號線/機場線）
雍和宮（5號線）
安定門
鼓樓
積水潭
北京地鐵5號線：23站
宋家莊
劉家窯
蒲黃榆
天壇東門
磁器口
崇文門（2號線）
東單（1號線）
燈市口
東四
張自忠路
北新橋
雍和宮（2號線）
和平里北街
和平西橋
惠新西街南口（10號線）
惠新西街北口
大屯路東
北苑路北
立水橋南
立水橋（13號線）
天通苑南
天通苑
天通苑北
北京地鐵8號線（奧運支線）：4站
北土城（10號線）
奧體中心
奧林匹克公園
森林公園南門
北京地鐵10號線：22站
巴溝
蘇州街
海淀黃庄
知春里
知春路（13號線）
西土城
牡丹園
健德門
北土城（8號線）
安貞門
惠新西街南口（5號線）
芍葯居（13號線）
太陽宮
三元橋（機場線）
亮馬橋
農業展覽館
團結湖
呼家樓
金台夕照
國貿（1號線）
雙井
勁松
北京地鐵13號線：16站
西直門（2號線）
大鍾寺
知春路（10號線）
五道口
上地
西二旗
龍澤
回龍觀
霍營
立水橋（5號線）
北苑
望京西
芍葯居（10號線）
光熙門
柳芳
東直門（2號線/機場線）
北京機場軌道交通線：4站
東直門（2號線/13號線）
三元橋（10號線）
首都機場T3航站樓
首都機場T2航站樓
關於值得去的景區……
頤和園 故宮 長城 什剎海 差不多了
奧林匹克中心區也不錯（抓緊時間買票）
有時間的話國貿中關村也可以去一去