東莞地鐵接深圳地鐵

Ⅰ 東莞市內城軌哪條線接入深圳地鐵

東莞市軌道抄交通的功能定位有「外聯」的作用。
根據網線規劃，R1線的功能定位為東莞至廣州和深圳的快速聯絡線，通過麻涌鎮接廣州5號線魚珠站，通過黃江鎮可接深圳4號線龍華站。
R2線南部通過長安後，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的介面。
R3線在謝崗鎮預留與惠州城市軌道交通的介面。

Ⅱ 東莞地鐵3號線怎麼接深圳地鐵11號線

根據東莞市和深圳市軌道線網規劃，深圳11號線預留與東莞軌道交通3號線銜接，在深圳松崗碧頭站預留向東莞長安鎮海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件。

Ⅲ 東莞地鐵和深圳地鐵對接了嗎

沒有，還早著呢，5年以後再問這個問題吧！

Ⅳ 東莞2號線幾時和深圳地鐵連接運行

計劃2022年實現連接運營，快了，還有五年。

Ⅳ 深圳地鐵和東莞地鐵有對接的嗎

目前深圳地鐵和東莞地鐵還沒有對接的。
各自都是在本市區范圍運行的。

Ⅵ 東莞地鐵有到深圳的嗎

公交線路：地鐵2號線 → 802路 → 長安26路 → 地鐵11號線，全程約104.2公里

1、從下橋(地鐵站)步行約專10,到達下橋站

2、乘坐屬地鐵2號線,經過11站, 到達虎門火車站

3、步行約290米,到達虎門高鐵站(站外)站

4、乘坐802路,經過23站, 到達長安鎮綜合市場站

5、步行約520米,到達八方連鎖酒店站

6、乘坐長安26路,經過5站, 到達碧頭地鐵站北站

7、步行約300米,到達碧頭站

8、乘坐地鐵11號線,經過17站, 到達福田站

9、步行約780米,到達深圳市

Ⅶ 東莞在建的一條地鐵線，設24個站點，可與廣州和深圳地鐵線銜接,是嗎

在日常出行當中，人們選擇地鐵出行越來越多了，尤其是對於工薪階層，乘坐地鐵是最快捷的出行方式了。地鐵速度快，乘車環境舒服，客運承載量大，候車時間短，准點率高 ，不會出現堵車現象，對於上班族來說簡直就是福音，大大地節約了出行時間，為人們生活帶來了便捷。因此，我國很多城市都在修建地鐵，緩解陸地交通壓力。

東莞地鐵1號線新增支線，起點位於1號線一期工程的富民南路站，全長32.4公里，共設9個站點，其中換乘站2個，最終到達塘廈南站，途經黃江鎮政府站、帝豪花園站、樟木頭車站、上坑站、東莞南站、東興大道站、俄嶺路站。

Ⅷ 為什麼不將廣州東莞深圳三地的地鐵連接起來

相鄰城市的地鐵相連，有利也有弊，我提出幾點可能的弊端：
1、廣州地鐵單價第7元開始每1元能坐8公里，廣州市內最遠已經到達22元票價。而且廣州已和佛山地鐵相連，如果再與東莞深圳相連，最遠票價估計會超過40元（對應300KM，經過150個站，時間400分鍾）。
2、每個地鐵相鄰站大約2KM需時2.5分鍾，平均時速48KM，長途大巴大約平均時速72KM，長途的話選地鐵能省點錢-但浪費時間。
3、由於地鐵網復雜，目前是每次旅程限時240分鍾，四市相連按理限時變480多分鍾，管理更難（我花2元就能在地鐵網內上班8小時做快遞中轉者了）。
4、最遠票價較高，由於不記名，容易導致A、B兩地的換票（只有一城時，票價差額不夠吸引）。

Ⅸ 東莞在建一條地鐵線，可與廣州和深圳地鐵線銜接，設幾個站點

在日常出行當中，人們選擇地鐵出行越來越多了，尤其是對於工薪階層，乘坐地鐵是最快捷的出行方式了。地鐵速度快，乘車環境舒服，客運承載量大，候車時間短，准點率高 ，不會出現堵車現象，對於上班族來說簡直就是福音，大大地節約了出行時間，為人們生活帶來了便捷。因此，我國很多城市都在修建地鐵，緩解陸地交通壓力。

東莞地鐵1號線的建設將完善東莞地鐵線路網，優化交通布局，帶動東莞沿線區域的發展，促進經濟增長。對外與廣州和深圳地鐵線銜接，加強東莞與深圳，廣州之間的區域合作，帶動東莞市的經濟快速發展。所以大家是不是很期待東莞地鐵號線的建成呢？

Ⅹ 東莞長安地鐵跟深圳什麼時候接通

莞地鐵三號線在長安站，對接深圳地鐵11號線；
東莞地鐵1號線在深圳荔林站和深圳6號線對接；
東莞地鐵2號線和深圳地鐵12號、18號線在深圳大空港站對接。
東莞2號線與深圳12、18號線連接
將於今年5月前開通的2號線，是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長55.7公里，設站23座，其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站，目前進入列車「試跑」調試階段。
2號線將與深圳地鐵12號線和18號線連接。其中，深圳地鐵12號線為普速線路，起於海上世界，終止於空港新城，線路長33公里，目前該線路納入四期建設規劃(2017至2022年)。深圳地鐵18號線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43 .2公里。
這次會議敲定，兩市將從規劃層面上完成相關線路制式、線路通道、換乘方案的研究，進一步明確線路建設時序，爭取盡快啟動項目建設。