上海地鐵西門子列車折返視頻

❶ 上海地鐵兩輛列車碰撞時，產生的沖擊力會有多大乘客在這種突然情況下如何才能降低傷害麻煩告訴我

【請注意Sam Tsang的答案，他經過計算得出了一個比較可信的結論，那就是「碰撞產生的撞擊力大致與公內交車較高速行駛時發生追尾、碰撞時產生的沖擊力大小相近。 」】 以我個人經驗看來，公交車追尾事故中拉好欄桿，把牢扶手，能夠有效的防止自身摔倒和撞擊，但是你無法防止你身前身後的其他人摔倒，如果你的身後有十幾個人同時向你「拍」過來，我相信哪怕是鐵手也無法抓牢。而運營速度比公交車更快的地鐵，追尾事故中沖擊力更大，所以我個人建議不要一昧的視圖抓牢扶手避免摔倒，選擇一個好點的姿勢順勢摔倒在地，並且雙手抱頭，膝蓋蜷縮在胸前，保護自己，這樣反而能夠避免更大的傷害。但需要注意的容是，自己摔倒時盡量避免壓倒別人【雖然我知道在北京地鐵1號線和10號線是TM不可能的】。
總體來說，卧倒在很多情況下都是避免受到傷害的好辦法。【踩踏事件、火災、海嘯之類的就算了吧。。。。】

❷ 天啊！上海地鐵突遇路人翻越站台安全門進入線路，到底發生什麼事情

每個人的生命都是非常寶貴的我們都應該珍惜我們自己的生命，世界上每天各地各處都有人面臨著死亡，在2021年4月26日，上海地鐵突遇路人翻越站台安全門進入線路，到底發生了什麼事情呢？以及結果怎麼樣？讓我們一起來看一下吧。

生命是只有一次的，我們每個人的生命都是非常寶貴的。所以我們要竭盡所能的去保護我們自己的生命安全，首先就是不要去一些危險的地方以及被開發的風景區，因為這些地方都是非常危險的，最近幾年在未開發的風景區中喪命的人也是非常多的。其次就是面對極大壓力的時候，一定要保持清醒的頭腦，想一些其他的事情來放鬆自己，不要輕易的做出一些不好的行為。

❸ 上海地鐵痛列車有幾列

就1列，207號AC-02型電動客車，八節編組，目前運行於上海軌道交通2號線。

禁止抄襲答案！

❹ 上海地鐵的動車是如何調頭的

上海地鐵首尾兩節車廂（帶司機室的）是拖車，而動車車廂是在當中的。所以抱歉您的提問並不成立。地鐵列車在運營到終點站清客後會繼續向前進入折返線換另一個車頭調換軌道後再次進站，完成折返。簡單地說，就是地鐵兩個車頭都可以開，往一個方向用一個車頭駕駛，往另一個方向用另一個車頭駕駛。每列地鐵列車都是一個整體，不是簡單的斷斷連連就可以實現重新編組的。要想把動車卸下的話，就必須把整列車拉到地鐵車輛生產線上一節一節的拆開來然後再組裝。上海地鐵1號線6節編組改8節編組的時候，不計其數的列車被拉到湖南株洲的南車株機進行拆分重新編組，這個工程是相當浩大的，也就造成了上海地鐵1號線曾經極度缺車的痛楚。。。

❺ 上海地鐵列車上做廣告如何操作

地鐵列車上的廣告形式包含外包車、內包車、拉手、語音報站廣告。
以上幾種廣告形式投放流程如下：
一、確定廣告形式、線路、站點、投放時間等
二、查詢廣告檔期
三、簽訂廣告發布合同
四、資質、畫面審核
五、列印樣稿
六、畫面上刊
七、提供上刊報告

❻ 地鐵折返線是什麼

地鐵折返線是指在線路兩端終點站或中間站，為能開行折返列車而設置的專專供改變列車運行方向的線路。屬

按照軌道交通行車組織的要求，各車站可根據行車要求設置不同用途的線路，線路按其在運營中的作用分為正線、輔助線（折返線、渡線、聯絡線等）、車廠線。

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城市軌道交通中間折返站的折返能力成為線路通過能力的瓶頸，在中間折返站長短交路列車會產生進路交叉干擾，降低高峰小時列車通過能力。

對上述兩種交路下的各種折返模式進行數學分析，可知在嵌套交路情況下，站前折返(包括站前渡線折返和站前橫列式折返線折返)的干擾強度和干擾概率都比站後折返線折返要小。

❼ 上海地鐵16號線列車試行「一脫二、二合一」運行模式，你如何看待此模式

正常看待，官方這么做肯定有自己的原因，我們就不要瞎討論了，沒有意義的事情我們都不會做，更何況官方呢，別以為自己比官方聰明，官方想的問題比你想的多。

上海地鐵16號線列車試行“一脫二、二合一”運行模式，其實早就有這個想法的了，因為16號線除了高峰期，基本上沒什麼人的，很多地方的地鐵也是這樣，這樣就會導致一個問題，那就是：高峰期人山人海，平峰期正常，低谷期人影都沒一個。這次的上海地鐵16號線列車試行“一脫二、二合一”運行模式就是為了看這種運行模式能不能解決這個問題。

三：我對此的看法是什麼？

我很支持這個模式，當然，前提是必須可以緩解地鐵在高人流時間段的交通問題，因為我真的不想擠地鐵了，擠地鐵太難受了。

❽ 地鐵列車是怎麼調頭的啊

地鐵列車到達終點來站之後進行換向叫源折返。所謂的折返就是指列車從原來的方向換到另外一個方向。而這種折返與看到的汽車的180°調頭是不一樣的。

現代列車無論是地鐵或是高鐵、火車，折返大多是採用雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車本身就具有雙向行駛的能力，列車到達終點站後通過更換駕駛端的方式就能完成換向行駛。

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地鐵注意事項：

明確地鐵方向

坐錯了方向，浪費了許多時間。到了候車區以後要看清屏蔽門上方的行車方向，以免坐過站。

上下車規則

等地鐵停穩了，並且屏蔽門完全的打開了，才可以走上地鐵。等地鐵上的人下完以後才可以上車。站台和列車會有一定的距離，一定要注意，不要踩空了，這是非常危險的。

車票有效期兩小時

注意一定要在兩個小時之內完成乘車過程，大部分的地鐵一趟下來一般就是一個半小時左右，就算是從起點站坐到終點站也用不了兩個小時、超過時間的話，在通過閘機的時候會發出報警聲。

❾ 上海地鐵逃票視頻出處

少說點，小心有專家出來搜索你發的問題的出處，然後又開始吹牛逼扯淡了。

❿ 2011年9月27日下午，上海地鐵十號線列車追尾事故發生原因是什麼

1、信號故障，轉入手工指揮列車
2、地鐵員工業務不熟練，管理失誤，導致追尾。

如果地鐵員工業務熟練，也不會出追尾事故。

廣州的地鐵，特別三號線，也是每兩個月信號系統出故障，但是由於員工業務熟練，手工指揮也沒有出過什麼問題。

以前在沒有電腦系統時，都是手工操作信號的，也沒有什麼大事故。所以，任何情況下，人的素質是關鍵。