深圳8號地鐵二期

1. 你期待廣州地鐵8號線北延段開通、北延段二期開工嗎為什麼

期待呀，出門更方便，而且遊玩的地方又增加了

2. 深圳地鐵2號線和8號線是一條線嗎

是也不是。深圳地鐵2號線和8號線一期工程現在是貫通運營的，從赤灣可以直接坐到鹽田路，中途在蓮塘站不用下車換乘。但它們是兩條線路，預計等到8號線二期工程開通以後兩條線路才會分開運營。

3. 深圳地鐵8號線站點一覽表

深圳地鐵8號線（Shenzhen Metro Line 8），也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第十二條建成運營的地鐵線路，其一期工程於2020年10月28日開通運營，標志色為橙色 。

深圳地鐵8號線南起梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區，串聯羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區域，一期工程止於鹽田路站 。

截至2020年10月，深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，全部為地下站；採用6節編組A型列車；採用與深圳地鐵2號線貫通運營的運營方式 。

運營時刻表：

(3)深圳8號地鐵二期擴展閱讀

深圳地鐵8號線採用「一站一景」的創新理念，結合鹽田區特色，以海、山、集裝箱等為元素，打造了六站六景，設計主題分別為「鳳舞」「憶夢」「游港」「竹韻」「臨山」「探海」，呼應了線路沿途秀麗的自然風光 。

梧桐山南站裝修主題為「鳳舞」，以「鳳棲梧桐」為主要設計元素；

沙頭角站以「憶夢」為主題，以「魚燈」等文化元素加以烘托；

海山站主題為「竹韻」，以竹林體現曲徑通幽的設計思路；

鹽田港西站以「港口碼頭「提取港口集裝箱為設計元素，體現其「游港」的主題；

深外高中站以「臨山」為主題，根據特殊建築形態「穹頂」打造站內空間；

鹽田路站通過「魚游海底」營造旅遊空間氛圍，從而體現出「探海」的設計主題。

4. 深圳地鐵8號線規劃圖

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。

5. 深圳2號線和8號線有什麼關系

關系是：深圳地鐵8號線採用與深圳地鐵2號線貫通運營的方式，並採用大小交路的運營模式，其中大交路為赤灣站往返鹽田路站，小交路為灣廈站往返蓮塘站。

深圳地鐵2號線西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿蓮花路、新洲路至深南大道東行，經福田中心區、中心公園、華強北片區，從荔枝公園轉入深南路，設大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站，繞過新秀立交，止於羅湖區蓮塘站。

地鐵8號線二期鹽北區間進入主體施工

地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線採用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。

全線4座車站主體圍護結構已全部完成，土方開挖已完成100％，主體結構已完成75％，區間盾構已完成7％。其中，2座車站已封頂（北山道站、小梅沙站）。

作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線二期建成後將與地鐵2號線貫通運營。屆時，不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達海邊。

以上內容參考網路-深圳地鐵8號線

6. 深圳 8號線1期和2號線需要換乘嗎

深圳地鐵8號線的站點：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站。
在2號線的新秀站可以換乘，至於2號線2期可以換乘的站點就更多了。
2號線（蛇口線）由南山赤灣至羅湖新秀區段站點名稱依次為：赤灣站、蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、後海站、科苑站、紅樹灣站、世界之窗站、僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站、香梅北站、景田站、蓮花西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強北站、燕南站、大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站、新秀站。計劃東部延長線（2期）的站點：蓮塘口岸、仙湖站、蓮塘站、梧桐山站、沙頭角站、鹽田區區政府站、鹽田港西站、外國語站、鹽田路站。

7. 深圳地鐵8號線最新消息鹽田港西站到布吉長龍站的票價是多少錢

深圳市鹽田區鹽田港西地鐵站至龍崗區長龍地鐵站，兩地之間僅有兩班直達公交班車，其餘都是換乘地鐵公交路線，如果選擇乘坐地鐵出行，則建議乘坐步行少且最快換乘地鐵路線：從鹽田港西地鐵站乘坐地鐵8號線，至黃貝嶺地鐵站站內換乘地鐵5號線（環中線），至長龍地鐵站出站即可，全程共經14站，所需時間約45分鍾左右，票價約6元左右。

8. 深圳地鐵2號線和8號線為什麼連在一起

因為深圳地鐵2號線和8號線貫通之後，屆時市民搭乘2號線可直達鹽田，全程無需換乘。

與其他線路有所不同，2號線和8號線的採用的是雙線貫通運行模式，新線開通後，當2號線列車行駛至蓮塘方向的終點站後，列車將繼續前往8號線梧桐山南-鹽田路區段，折返後再開往2號線赤灣方向。

深圳地鐵2號線和8號線的建設規劃：

根據2號線三期與8號線一期的建設規劃，2號線三期新設3座車站，開通後將從既有2號線新秀站延長至蓮塘站。8號線一期新設6座車站，將從梧桐山南站與2號線三期蓮塘站相連延伸至鹽田路站， 兩條線路開通後將首次實現雙線貫通運營。

由於兩條貫通運營的線路已進入開通的沖刺階段，因此在目前的新線籌備中，既有2號線車站的導向標識、PIS屏幕的到站信息等均將新增新線內容。

其中，既有2號線「往新秀方向」的信息均將改為「往8號線鹽田路方向」，「往赤灣方向」的信息則保持不變。而在2號線三期和8號線一期正式開通後，兩條線路行駛方向的命名也將與目前既有2號線統一，均為「往2號線赤灣方向」和「往8號線鹽田路方向」。

9. 深圳地鐵8號線站點

深圳地鐵8號線將以羅湖國貿站為起點，經蓮塘、沙頭角至小梅沙終點站，總專長26．4公里。其中地下線路屬19．4公里，高架線路7公里。整個工期初定於2013年開工，2018年6月建成。沿途設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站