北京地鐵神秘線路

① 北京地鐵線路

公交線路：大興線→地鐵4號線→地鐵10號線→地鐵8號線，全程約42.7公里

1、從黃村西回大街乘坐大興線,經過答7站,到達公益西橋站

2、乘坐地鐵4號線,經過17站,到達海淀黃庄站

3、乘坐地鐵10號線,經過6站,到達北土城站

4、乘坐地鐵8號線,經過1站,到達奧體中心站

坐地鐵直接去呀

全程我估計要2個小時左右。。。

晚上7點肯定有車，末班車最晚到十點多呢

人多少就說不準了。。現在外面那麼冷。。估計人不多吧。。

5、步行約860米,到達國家奧林匹克中心綜...

② 請問北京地鐵的隱藏線路究竟是怎麼回事

嗯對, 有好幾個呢.

③ 北京地鐵各線路及站名

1號線：蘋果園，古城路，八角游樂園，八寶山，玉泉路，五棵松，萬壽路，公主墳，軍事博物館，木樨地，南禮士路，復興門，西單，天安門西，天安門東，王府井，東單，建國門，永安里，國貿，大望路，四惠，四惠東
2號線：西直門，車公庄，阜成門，復興門，長椿街，宣武門，和平門，前門，崇文門，北京站，建國門，朝陽門，東四十條，東直門，雍和宮，安定門，鼓樓大街，積水潭
5號線：宋家莊，劉家窯，蒲黃榆，天壇東門，磁器口，崇文門，東單，燈市口，東四，張自忠路，北新橋，雍和宮，和平里北街，和平西橋，惠新西街南口，惠新西街北口，大屯橋東，北苑路北，立水橋南，立水橋，天通苑南，天通苑，天通苑北
8號線一期（奧運支線）：北土城，奧林匹克中心，奧林匹克公園，森林公園南門
10號線：巴溝，蘇州街，海淀黃庄，知春里，知春路，西土城，牡丹園，建德門，北土城，安貞門，惠新西街南口，芍葯居，太陽宮，三元橋，亮馬橋，農業展覽館，團結湖，呼家樓，金台夕照，國貿，雙井，勁松
13號線：西直門，大鍾寺，知春路，五道口，上地，西二旗，龍澤，回龍觀，霍營，立水橋，北苑，望京西，芍葯居，光熙門，柳芳，東直門
八通線：四惠，四惠東，高碑店，傳媒大學，雙橋，管庄，八里橋，通州北苑，果園，九棵樹，梨園，臨河裡，土橋
機場快軌（機場線）：東直門，三元橋，2號航站樓，3號航站樓

其中，建國門、復興門為1號線與2號線換乘站，東直門、西直門為2號線與13號線換乘站，四惠、四惠東為1號線與八通線換乘站，東單為1號線與5號線換乘站，雍和宮、崇文門為2號線與5號線換乘站，立水橋為5號線與13號線換乘站，國貿為1號線與10號線換乘站，惠新西街南口為5號線與10號線換乘站，北土城為8號線與10號線換乘站，芍葯居、知春路為10號線與13號線換乘站，東直門為2號線與機場線換乘站，三元橋為10號線與機場線換乘站。

④ 北京地鐵站各線路各站名都是什麼啊

1號線 八通線 紅色
站名：53號站（軍區）、52號站（福壽嶺）不開放
開放車站：蘋果園、古城路、八角游樂園、八寶山、玉泉路、五棵松、萬壽路、公主墳、軍事博物館、木樨地、南禮士路、復興門、西單、天安門西、天安門東、王府井、東單、建國門、永安里、國貿、大望路、四惠、四惠東

2號線 藍色
站名：西直門、車公庄、阜成門、復興門、長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國門、朝陽門、東四十條、東直門 、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭、西直門

13號線 黃色
站名：西直門、大鍾寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龍澤、回龍觀、霍營、立水橋、北苑、望京西、芍葯居、光熙門、柳芳、東直門

建設中：5號線 紫色 2007年6月通車
南起豐台區宋家莊，途經天壇、崇文門、東單、東四、雍和宮、和平里、大屯、立水橋至昌平區的太平庄北，正線雙線線路全長27.6公里，設車站23座，其中地下線長14.7公里，佔全線長度的53％，設車站16座，地面及高架線12.9公里，佔全線長度的47％，設車站7座。
站名：天通西苑北、天通西苑、天通西苑南、立水橋、立水橋南、大羊坊、干楊樹、大屯、北土城東路、和平西橋、和平里北街、雍和宮、北新橋、張自忠路、東四、燈市口、東單、崇文門、磁器口、天壇東門、蒲黃榆、劉家窯、宋家莊

4號線 2009年通車
線路全長：27.69公里，車站24座
站名：龍背村、北宮門、頤和園、圓明園、成府路、中關村、黃庄、雙榆樹、學院南路、白石橋、動物園、西直門、新街口、平安里、西四、靈境胡同、西單、宣武門、菜市口、陶然亭、西庄、角門北、石榴庄路、馬家樓（車輛段）

10號線 2008年3月通車（一期）
線路全長：22.45公里，建設22座地下車站，車輛段一座（萬柳）
站名：萬柳、蘇州街、黃庄、科南路、知春路、學院路、花園東路、八達嶺高速、熊貓環島、安定路、北土城東路、芍葯居、太陽宮、麥子店西路、亮馬河、農展館、工體北路、呼家樓、光華路、國貿、雙井、勁松

⑤ 北京地鐵1號線中的秘密有什麼

1 北京地鐵之秘密地鐵
北京站-和平門-大會堂-中南海-國防部（西四）-車公庄-西山戰時指揮部+核避難所？
這是一條純軍用線，修建目的就是為了戰爭爆發時可以將國家領導和高級軍事人員安全快速轉移。這種專供領導避難的地下線很多國家都有，只是一般人很難見到，所以有種神秘感。

一號線-蘋果園（51號站）-福壽嶺（52號站）-北京軍區後勤大院（53號站）-黑石頭（54號站）-三家店火車站-京原鐵路

一線地鐵修建目的是以戰備為主，交通運輸為附。60年代中蘇關系惡化，美蘇冷戰，政府以防戰為主要目的修建了一線地鐵。最早是從南禮士路修到軍區後來又向東修到北京站。
從蘋果園往東各站都已經投入運營，往西還可以找到福壽嶺（52號站）、軍區（53號站）、黑石頭（54號站）這三個從未開放的車站。地鐵到黑石頭就爬上了地面，54號站也是建在地面上的，再往西最後到門頭溝的三家店火車站並入國家鐵路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟從蘋果園開往54號站的通勤車，是方便地鐵技校學生上下學和地鐵職工上下班用的，樓主感興趣的話可以座這趟車去那三個車站探險
一號線軍事意義巨大，裡面有好多文章，尤其是最西端..

其他小線

衙門口支線：一線地鐵八角游樂園-衙門口-國家鐵路京原線
在八角游樂園和古城站之間有條通向西南方向的鐵道就是衙門口支線。鐵道在八角體育館旁的一個公園中爬到地面最後並入鐵路線。修建這條支線也是出於軍事目的，從這條線上鐵路能到達西郊機場。現在地鐵偶爾利用這條線調車。

一、二號線地鐵聯絡線：
南禮士路到復興門建有條分支鐵道，是二號線未建成前通往北京站方向的老線路，二號線修好後只做聯絡線使用。在建國門也有一條接通一、二號線的聯絡線。

車輛段：
通往車庫的支線，大家都很熟悉

北京站和公主墳有倆個停靠備用車的線路，裡面有備用車輛，在遇到緊急情況和大客流量時可以從那裡發車

福壽嶺這里從周一到周五有通勤列車到達，主要是運送在地鐵技校上學的學生；後面還有一站，在高井的軍區大院里，從地面上是進不去的，若想進去只能搭乘通勤車。周一到周五早8:03通勤列車到達蘋果園，然後會繼續開行，在這里停靠，大約8:15到達終點站高井（他稱之為53號站，而福壽嶺這站叫52號站，命名的原因就不得而知了）；到達後不能上去，要在8:39乘那列車返回，否則若從地面出站，軍區的警衛會盤問的。

小總結：北京地鐵系統的道岔0
我們在坐地鐵的時候經常會遇見道岔，這是很司空見慣的事情。那北京地鐵到底有多少條道岔，這些道岔都在哪裡呢？過道岔的時候我們都會有哪些感覺呢？
一、過道岔時乘客會有哪些感覺？:
首先，過道岔的時候，列車會有很明顯的反應，這些反應的原因基本有兩個。一個是供電不足；另一個是線路本身的反應。具體有以下表現，這些往往伴隨著一起發生：
1、列車車廂照明突然減弱或消失，這是因為過道岔時不能提供第三軌供電而引起的；
2、列車明顯減速，慣性反應明顯，除上述原因，列車通過道岔時的速度不能過快；
3、列車電力牽引的聲音減弱或消失，車內突然安靜，原因同上；"
4、列車風扇運轉停止，原因同上；
5、列車有明顯的顛簸，原因是道岔本身對車輛的影響；
6、能感覺列車有轉向的趨勢，原因同上；
7、能感覺到隧洞突然變寬，隧道燈光引向別處，列車旁邊突然多出一條鐵軌；
8、列車「咣當」的回聲突然變大。
二、北京地鐵系統哪些地方有道岔呢？
1號線：
1、「蘋果園」終點站的折返線有道岔；
2、「蘋果園」至「古城路」區間有地鐵的回庫線，這里當然必須有道岔；
3、「古城路」至「八角游樂園」區間快到「八角游樂園」站的地方有道岔，這是處於基本廢棄狀態的「衙門口支線」或稱「八角支線」
4、「萬壽路」至「公主墳」區間有道岔；
5、「南禮士路」至「復興門」區間臨近「復興門」站的地方有道岔，此為去環線地鐵的聯絡線。

⑥ 北京地鐵線路！

大約29分鍾，途徑7站，換乘1次，票價5元，全程15公里。

1、從永定門外乘坐地鐵14號線東段,經過1站, 到達北京南站

2、乘坐地鐵4號線大興線,經過6站, 到達高米店北站

⑦ 北京地鐵二號線前門站那個封閉的口是做什麼用的

和人民大會堂支線換乘的出口，那條線可通向西山。

⑧ 北京地鐵全線路圖

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⑨ 北京兩地鐵站為什麼神秘封閉35年 52號站藏身荒野中

北京地鐵三號線，東四十條站站台，有一個被封閉起來的地下通道，這原本是換乘「老三號線」的地下通道，不過老三號線被六號線給取代之後，這一計劃取消，所以就被封閉起來了。

總體來看，北京地鐵規劃還是非常嚴謹的，只是中國崛起速度太快，而北京市的發展速度更快，使得地鐵規劃趕不上城市建設。北京地鐵的發展，從側面見證了中國崛起，也證明了中國的基建實力，印證了「基建狂魔」絕非浪得虛名！事實上，近幾十年隨著國際形勢以及科技發展，地鐵規劃和建設也有了很大的改變，無論是國內，還是國外都如此，當初的規劃不適合當今發展的情況比比皆是，所以規劃是一門大學問，要對未來有一個充分的預判，才能完美！