廣州地鐵施工現場

A. 廣州地鐵一號線地下商場吊頂發生坍塌，有關部門採取了什麼舉措

晚高峰時，廣州地鐵1號線烈士陵園站A口外連接處的地下商場出現天花板脫落。極目新聞記者獲悉，事發後A地鐵口臨時關閉，後已恢復運營，商場物業正在對現場進行處理。

8月30日下午，廣州多名網友稱，地鐵1號線烈士陵園站A口附近吊頂大面積坍塌。還有網友表示，自己每日都從該出口回家，差點被砸中。

公開資料顯示，廣州市流行前線商業有限公司成立於1998年，主要經營范圍為物業管理等。流行前線是廣州市內首家與地鐵直接連通的大型商場。廣州流行前線名店城為地下兩層建築，營業面積15000平方米，總投資7000萬元，於1999年6月28日全面開業。

B. 廣州地鐵施工工地打人,怎麼投訴

打人，是嚴重的違法行為。任何單位和個人，無打人的權利。

如果地鐵施工過程中，管理人員打人，受害的當事人可以立即向其上級管理機關投訴。

也可以依法向公安機關報案，要求立案查處。

如果派出所不查處，當事人可以向其上級公安機關紀檢部門或者檢察院投訴，要求公安機關說明不查處的理由。

法律鏈接：《治安管理處罰法》第四十三條毆打他人的，或者故意傷害他人身體的，處五日以上十日以下拘留，並處二百元以上五百元以下罰款；情節較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。
有下列情形之一的，處十日以上十五日以下拘留，並處五百元以上一千元以下罰款：
（一）結伙毆打、傷害他人的；
（二）毆打、傷害殘疾人、孕婦、不滿十四周歲的人或者六十周歲以上的人的；
（三）多次毆打、傷害他人或者一次毆打、傷害多人的。

C. 廣州地鐵十號線東曉南站本月30日起圍蔽施工

4月21日從廣州地鐵獲悉，地鐵十號線東曉南站由於建設需要，經交管部門批准，施工單位將於4月30日23時起，對海珠區僑港路東段實施圍蔽施工，圍蔽路段長約188米，預計封閉至2023年3月。

據了解，施工期間，僑港路東段雙向車道將臨時封閉。屆時，從僑港路前往東曉南路，或從東曉南路前往僑港路方向的車輛，需通過江南大道、江曉路、瑞曉街等周邊道路繞行。僑港路南側設置人行道，方便市民通行。

此外，部分公交線路、站點進行相應調整。其中，僑港路站（雙向）臨時撤銷，公共汽車75路、462路將臨時繞行東曉南路、江曉路、江南大道南路後接回原線，上述調整措施將於5月1日首班車起實施。

圍蔽施工期間，廣州地鐵將嚴格要求施工單位按照交警和城管部門意見，做好施工區域內的警戒及交通引導工作，同時在圍蔽兩端路口設置交通疏導協管員，配合交警對交通進行疏導，緩解交通壓力，請過往車輛和行人留意現場繞行指引標志，聽從現場交通引導人員指引，安全通行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 求地鐵工地建築解析。廣州地鐵四號線延長段施工現場圖片，這是我站在地面拍攝的，不明白圖中的的露天深溝

這是深基坑護壁支護水平支撐的兩種形式。

一種是鋼筋混凝土水平支撐；可用爆破拆除和機械拆除兩種方法拆除。

另一種是鋼管支撐。貼著護壁牆的藍色材料是型鋼，起到圍檁的作用，也就是與照片左邊的混凝土橫梁一樣的作用。藍色的管道是鋼管，起到支撐護壁牆的作用。可在卸載後分段拆除。

從照片上看到，使用鋼管支撐的部位是基坑的某處邊沿，顯然是該建築物可以保留基坑內的一部分土體不受擾動而沒有把基坑挖到底，但是為了保證這部分基坑上部的安全，經計算，使用了應對相對較小軸力的鋼管支撐結構。

附圖也是鋼管支撐的情況。

E. 廣州地鐵一出口的吊頂突然坍塌了，這是什麼原因導致的

廣州地鐵出口的吊頂之所以會突然坍塌，很有可能是因為工程的質量存在問題，目前事件還在進一步的調查之中，所以具體的原因還不得而知。不過也有可能是因為該地鐵出口的裝修年代已經非常久遠了，所以才會出現類似的情況。如果調查的結果真的是顯示質量問題的話，那麼我覺得當時的施工單位對於這件事情是要負起責任的，另外就是當時的監管單位同樣也會有連帶責任。

02、部分施工人員可能並不是特別的專業，所以相關部門必須要組織這些人員進行培訓，並且要定期的進行培訓，培訓的內容一定要廣泛一些，要有技術培訓內容，同時又要有安全培訓內容。

03、施工過程當中如果遇到相應的問題，必須要拿出切實解決的方案出來，一定要從根本上杜絕意外的發生。

F. 最新進展！廣州地鐵八號線北延段全部車站完成封頂

近日，廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，這標志著全線所有車站主體全部完成封頂。

鬧市中施工

需攻克三大難題

據介紹，地鐵八號線北延段南起已經開通的文化公園站，北至白雲區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。

彩虹橋站位於荔灣北路與東風西路十字路口南側，車站主體為四層三跨結構型式，主體結構基坑長155.5米，深33.1米，標准段寬度為30.4米。彩虹橋站是地鐵八號線、十一號線、十三號線的三線換乘車站，屬超大規模車站。在施工過程中，地鐵建設者們需面對來自管線、地質、土方外運等多方面的挑戰。

隔音棚長58米、寬28.4米、高12.2米，採用隔音板加隔音棉材料製成，能將施工噪音控制在棚內，而對基坑其餘部位也採用隔音板全覆蓋。此外，地鐵建設者們還為臨基坑一側的居民安裝隔音玻璃，並在施工現場設置了高4米、長471米的隔音屏，將對居民的影響降至最低。

施工中，還引入了施工廢水凈化處理設備、低頻振搗器、新型電能垂直運輸機等設備，通過節能減排、降低噪音等方式實現綠色環保施工。

線路建設進入新階段

仍面臨諸多挑戰

車站的順利封頂標志著線路建設進入了一個新階段，但要完成線路的建設任務，地鐵建設者們仍需面臨諸多挑戰。

目前，全線進入車站出入口等附屬工程施工階段，部分過街通道需採用頂管、冷凍暗挖法施工。由於線路地質情況復雜，周邊交通繁忙，須懸吊保護及待遷改的管線眾多，工程進度、安全管理風險依然嚴峻。

面臨著工期緊、任務重的挑戰，機電工程施工將繼續結合BIM施工模型，對現場全面推行工廠化生產及現場裝配式施工，在推動綠色施工的同時，通過優化工期安排，加快施工進度。

截至目前，八號線北延段土建工程累計完成90%。全線13座車主體結構已封頂（12座已移交機電），推進車站設備安裝和附屬結構施工；13個區間及出入段線已長軌貫通，進行供電等系統工程施工。白雲湖車輛段已完工，主變電站已正式送電。

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G. 廣州地鐵：做好地陷善後，堅定不移建成沙河站！

經連續24小時不間斷搜尋，1月10日凌晨，廣州大道地鐵沙河站在建工地地陷被困的三名遇難者遺體均已找到。廣州地鐵在1月11日下午舉行的通氣會上表示，將繼續做好遇難者家屬安撫和善後工作。此外，作為地鐵11號線和6號線的換乘站，廣州地鐵會堅定不移高質高效建成開通沙河站。

廣州地鐵集團總經理劉智成在通氣會上介紹，塌陷發生後，廣州地鐵在市委市政府的堅強領導下，主要做了以下幾項工作：

一、市委市政府成立應急指揮部，組織應急、住建、公安、交通、消防、醫療、屬地政府、管線單位、地鐵、施工單位、監理單位、國家救援隊、藍天救援隊等各方力量，按照千方百計搜尋失聯人員，千方百計確保不再發生次生災害的原則組織搶險救援。

二、搜尋過程中，組織了包括院士在內的20多名國家、省、市權威專家進行方案論證、技術決策指導救援搜尋工作。

三、調集各類施工管理及技術人員現場指揮作業，現場24小時不間斷持續進行搜尋作業，整個救援過程中，每天投入搜救人次200人次，截止1月10日凌晨累計投入一萬人次，投入生命探測儀，地質雷達等先進儀器超過3700台。

四、為確保周邊建(構)築物安全，減少對周邊市民生活的影響，現場同步開展了全面的安全監測和管線遷改恢復等工作。

五、天河區政府、地鐵集團、中國中鐵成立了兩個家屬安撫小組，開展安撫和善後工作。

劉智成表示，事故發生後，地鐵集團組織所有在建工地的施工和監理單位開展了安全警示教育，汲取教訓，全面進行安全隱患風險排查，克服佔用道路、借地等困難，全面排查不良的地質條件，強化設計施工管控手段提高風險防控能力，加強與政府各部門的協調聯動，持續組織開展突發事件應急演練，進一步提升應急處置能力，確保地鐵所有在建工地安全生產。

11號線沙河站是否將繼續建設？

廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉表示，11號線沙河站是和6號線的換乘站，建成之後將極大地方便沙河地區的居民出行，也會有效緩解周邊交通壓力。建成之後，對於改善周邊環境，方便居民出行都有重要作用，因此廣州地鐵依然會堅定不移地建成開通沙河站，同時高質高效地把11號線建設好。

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H. 廣州地鐵首個「裝配式」停車場封頂，就在二十二號線陳頭崗站

繼廣州地鐵二十二號線首站祈福站順利封頂後，同線的陳頭崗站再次迎來新進展！

近日，經過地鐵建設者們600多天的連續施工，陳頭崗站停車場蓋板及綜合樓順利封頂，標志著該工程即將全面進入機電施工階段。廣州地鐵集團介紹，陳頭崗停車場咽喉區蓋板是廣州地鐵車輛段（場）中首個實施裝配式施工的項目。

截至目前，二十二號線全線土建工程累計完成37%；8座車站中，4座車站正在進行土建施工，其餘4座進行前期准備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其餘進行前期准備。

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I. 廣州地鐵13號線開建致住戶牆被震裂是怎麼回事

南方都市報消息，黃埔區紅山街道雙沙社區雙崗村村民反映，因為地鐵工地施工，一些村民家的房屋牆壁開裂，或者牆上瓷磚掉落，紅山街道有108戶居民提出因地鐵施工導致房屋受損。雙崗村乃是廣州地鐵十三號線所經線路，黃埔區方面表示，將組織住建局、雙沙社區、地鐵公司及施工單位，對反映的受損房屋進行逐戶核實，並根據房屋鑒定結果依法依規處理，爭取盡快解決問題。

阿均說，地鐵施工期間，不知什麼原因，她家的房屋牆面多處出現裂縫，最嚴重的是在樓梯拐角處的牆上，兩條裂縫分別有兩米左右長。「2014年，我們向地鐵公司反映過這個情況，他們來照了相後就再也沒有理會我們，繼續施工。」阿均說，時間一長，牆上裂縫更嚴重了，她家是兩層半的自建房，一到下雨天，頂樓陽台上的水就從房頂滴到二樓卧室，她只能拿個盆去接水。由於漏水，她家天花板上出現很多水漬。近期阿均還發現一個新的問題，「我總是聞到一股很臭的味道，跟臭水溝那樣，不知道是不是從下水道那裡出來的，施工期間注漿是否對排水渠等造成影響？」阿均擔心，這些氣味是否會對身體健康造成影響。

地鐵施工前期間，因為排污渠被泥漿封住，無法排水，雨水倒流，差點將阿彩家裡淹掉。「動工之前，施工方說要給我的房子(注)灌漿，加固地基，但是灌漿過程中水泥堵塞了我房子後面的排污渠口。」2015年3月連日下雨，雨水排不下去，門前的積水至少有15厘米深，差點就沒過大廳。「阿彩說，她向施工方反映這一情況，施工方中間稍有耽誤，好幾個月後才來解決。

不僅如此，阿彩家裡的天花板、牆壁上出現多處裂縫，三樓房間的牆壁上還出現了牆體脫落的情況，露出20厘米長的「疤痕」。

外牆瓷磚掉落

區姐在雙崗村平陽街有一棟5層高的自建房，一樓是士多，三樓自住，其餘樓層出租。區姐的房屋北側就是地鐵施工工地，區姐的租客趙先生稱，「工地施工鑽樁時，睡在房間里能感覺到床在震動，不敢在屋內呆」。

區姐的房子是2009年建成，建成沒幾年就趕上地鐵施工，一樓士多的大理石台階陸續出現裂痕，讓區姐很郁悶。「誇張的是，一樓士多牆上的瓷磚自動掉落，好幾次砸在地上，不幸砸中客人的話，我負不起這個責任。」根據區姐記錄顯示，2015年1月9日、13日、15日均出現了瓷磚掉落的情況。區姐與地鐵施工方溝通，施工方工作人員稱她家門口台階同地面出現裂痕是旋噴柱加固導致，承諾在施工後給予二次修復。眼看士多每天客人進出，區姐實在等不及地鐵施工方的修復，「萬一掉下來的瓷磚砸傷人就不好了」，她自己出錢買材料請工人，花了近萬元將一樓士多外牆的大部分面積重新貼過新瓷片。

至今區姐仍保留了當時施工方給她的一張字據，上寫：「2015年1月4日雙崗平陽大街113號，因旋噴柱加固導致門口台級同地面發現開裂。其中台級3米長，地面6㎡。等施工完成後給予修復。」字據上還留有經手人的簽名和聯系電話。但區姐說，她打過很多次電話，對方都是關機。

相關回應

地鐵公司村民房屋受影響地下盾構作業所致

對於雙崗村村民反映的情況，地鐵方面日前表示，地鐵公司收到過雙崗村部分村民的反饋，但並未收到厚安里位置房屋問題的反饋。地鐵公司解釋，雙崗村村民房屋受影響，主要是受到」文園-廟頭「區間地下盾構作業所致。按照政府要求，距離地鐵車站開挖深度兩倍范圍內的房屋，都需要進行鑒定。根據文園站和廟頭站區間計深度計算，施工方需要對車站50米范圍內的房子做鑒定。根據調查鑒定情況，地鐵施工前編制了專項施工方案及應急預案，嚴格按方案進行施工，採取監測、跟蹤注漿等措施保證地鐵旁房屋的安全。施工過程中，隨時做好震動、沉降等方案。完工後，施工方再按照50米這個范圍來對周邊房子做鑒定。通過對前後鑒定結果進行比對，前後鑒定結果基本一致。雙崗范圍區間已於2016年8月完成施工。廣州地鐵方面稱：」厚安里這條巷子在文園站施工現場旁邊，盡管離施工不足50米，但地鐵公司仍然按照施工前標准進行了房屋鑒定。經過前後鑒定，該處房屋數據是正常的，不見異常。「

黃埔區108戶居民提出房屋受損是否施工所致將逐戶核實

據悉，雙崗村屬黃埔區紅山街道雙沙社區。關於廣州地鐵十三號線紅山雙沙段施工范圍房屋出現開裂等問題，黃埔區方面表示，紅山街、雙沙社區和住建局等單位相關負責人第一時間到現場進行處理，對屋主做好安撫解釋工作，地鐵施工方依據要求進行注漿搶險等一系列工作，對部分受損的房屋進行了注漿，預防傾斜。同時成立雙沙社區專項協調工作小組，多次協調召開專題會議，督促落實後期處理措施，協調處理屋主提出的各種訴求問題。

到目前，包括雙沙社區在內，紅山街道有108戶居民提出因地鐵施工導致房屋受損，經與地鐵施工負責人了解，108戶中大部分在地鐵施工前做了房屋安全鑒定，是否因施工造成損壞等問題，還在進一步處理中。下一步，黃埔區將組織住建局、雙沙社區、地鐵公司及施工單位，對反映的受損房屋進行逐戶核實，並根據房屋鑒定結果依法依規處理，爭取盡快解決問題。

已對受損房屋進行安全鑒定廣州地鐵將督促施工方修復

據了解，針對地鐵施工導致居民樓的牆體開裂、地面開裂等情況，有市民曾在相關政府部門網站上反映。今年3月初廣州地鐵方面回復表示，在今年1月13日，黃埔區住建局牽頭組織紅山街道辦、雙沙社區、廣州地鐵、施工單位(中鐵七局)及雙崗村反映房屋受損的業主召開協調會。目前施工單位已對雙崗村反映出現受損的房屋進行安全鑒定，並將鑒定報告送至雙沙社區及相應戶主，後續將繼續配合黃埔區住建局、紅山街道辦及雙沙村委做好與受損房屋戶主的溝通協調工作。同時，廣州地鐵將督促施工單位對因地鐵施工造成的受損房屋進行修復。