深圳地鐵13號線羅光財

A. 坐地鐵能到深圳北站嗎

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深圳北站(地鐵站)

地址：廣東省深圳市龍華區民塘路
途經公交： 地鐵4號線(龍華線) ,地鐵5號線(環中線)
民治(地鐵站)

地址：廣東省深圳市龍華區平安路
途經公交： 地鐵5號線(環中線)
紅山(地鐵站)

地址：廣東省深圳市龍華區騰龍路
途經公交： 地鐵4號線(龍華線)

B. 東莞鳳崗有地鐵嗎 深圳地鐵幾號線離東莞鳳崗最近

2019年2月27日訊（記者 李秀瑜）市軌道辦昨日發布《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調版整（2017-2022）環境影響報告書（權徵求意見稿）》，擬增加87公里，涉及線路11條。其中，10號線擬延長至東莞。

深圳地鐵10號線東延線由在建地鐵10號線雙擁街站後引出，之後進入東莞。線路全長約9.8公里，設站5座（龍平路站、油柑浦站、官井頭站、大運城邦站、黃閣站），採用地下敷設方式。它是聯系平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯系促進深莞一體化。

C. 深圳地鐵10號線，4號線可以通車到鳳崗嗎

深圳地鐵十號線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！
深圳地鐵十號線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！

近期，莞深聯合發布《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）》，通過深圳地鐵10號線東延線，東莞鳳崗鎮將接入深圳地鐵網。東延線全長9.8公里，自深圳地鐵10號線雙擁街站東進，下穿鳳凰山國家礦山公園進入東莞鳳崗鎮西部轄區，與龍平路幾乎平齊，歷經油甘埔村、官井頭村，一路向東，最終接入深圳地鐵16號線。經政府部門核實，深圳地鐵10號線東延線規劃將由東莞市負責，而具體站點位置布局由當地鎮政府確定。

此規劃著重於惠及鳳崗東部區域，對於鳳崗西部民生則避而不談。西段5公里零站點，東段5公里四站點，將早期規劃中鳳崗西部站點（宏盈工業區附近龍平路站）右移約2公里，至鳳崗汽車站附近位置。對於大部分原站點周邊人群而言，變動如此之大，無異於取消站點。

現實情況是，深圳地鐵10號線東延段自深圳平湖雙擁站，下穿鳳凰山後，沿龍平路鋪設地鐵至鳳崗汽車站，全程近五公里，間距如此之大，途徑鳳崗西卻不設站點，甚至鳳崗汽車站以西5公里無站點，鳳崗汽車站以東5公里四站點，如此東西有別，厚此薄彼，公理何在？雖龍平路以南沿線兩公里區域背靠東莞鳳凰山，人口密度低，但龍平路以北的鳳崗西部區域，分布著多個居民區、工業區，包含電商產業園、汽車城、幼兒園、小學等諸多商住配套設施，一片途徑五公里，輻射十餘平方公里，涵蓋數萬人，發展潛力不可估量的熱土，豈能輕言舍棄？

唯自辯以自救，如下：

從當地經濟發展角度出發，鳳崗西部區域，在可預見的幾年後，隨著各種經貿往來，人才流動的日益頻繁，背靠平湖交通樞紐、平湖商業圈，臨近平湖第一線，鳳崗西必將獲得非凡的發展動力。地鐵作為推動經貿發展的倍增器，站點資源分布不均，東西有別，必將造成鳳崗經貿投資的東熱西冷，東西發展的不均衡，亦勢必為鳳崗經濟的可持續發展埋下極大隱患。

從當地民生角度出發，目前宏盈工業區周邊路網建設，尚未成體系，公交接駁亦不完善，片區對外交通非常薄弱，鳳崗中南部區域，東西走向交通大動脈完全依賴龍平路。根據東莞市城市更新相關規劃，未來鳳崗西部片區人口將急劇增長，鳳崗西若痛失站點，在目前已見擁堵的情況下，如何應對日後爆發式增長的人流、車流、物流？如何規劃站點布局，提前規避擁堵、疏散人流，已無可迴避。

從站點增設效益角度出發，地鐵線路既已途徑鳳崗西，僅需增加站點建設費用，數萬人將因此而終身受益。些許錢財是否應讓利於民？

從東莞角度出發，極力促進深莞都市圈融合發展，積極融入深圳東進戰略，鳳崗理應著眼於未來，精心規劃，東西一致，合理分布地鐵資源，合理利用每一寸土地，為吸納深圳外溢人才，承接深圳外移產業，促進鳳崗產業升級打下穩固根基。

從深圳角度出發，其初衷為：借地鐵10號線東延，打通深圳龍崗東西走廊，貫通鳳崗，打破深圳東西兩地地域局限。一個本身地鐵規劃極度失衡，自身存在極大阻塞風險的鳳崗，是否足以托起地鐵10號線東延段，蛻變為深圳東西兩地的橋梁與紐帶，仍未可知。而一個立足長遠，規劃得當、深耕不輟的鳳崗，必將為深圳吸納外溢人才，緩解城市擁堵，抑制周邊片區人口密度過快增長，提供強大助力。

從群眾意願、個人情感角度出發，鳳崗西緊靠深圳，數以萬計「住在鳳崗，職在深圳」，為深圳奉獻青春的人聚集於此，為之奮斗終身，卻無法共享深圳發展帶給大家的溫暖和關愛，今被舍棄，情何以堪！如今莞深一體，我們更應不分彼此，更應合理利用雙方資源，全力為百姓謀福祉。

綜上所訴，雖角度不同，皆一辭同軌，眾啄同音。

作為跨城地鐵，東莞市鳳崗鎮相關部門，不應僅因某些現實因素，局限於某些現賣樓盤，一葉障目，只看當下，不將鳳崗與東莞發展全局綜合考慮，與莞深一體趨勢背道而馳，因循守舊，錯失好局。更不應東西有別，厚此薄彼，涼了民心，失了民意。

地鐵工程建設規劃作為一項系統性惠民工程，於宏盈工業區設置站點，符合地鐵站點規劃前瞻性，助力當地發展，共築百姓幸福家園，合情合理，無從辯駁。

D. 深圳地鐵7號線欠薪

推薦三策五式討薪方案：
欠工資白道的解決方案（上策）如下：
1、向當地勞動監察部門投訴，或撥打熱線12333。
2、去人力資源與社會保障局申請勞動仲裁。
3、去當地人民法院打官司，申請支付令。
依據《勞動合同法》
第三十條 用人單位應當按照勞動合同約定和國家規定，向勞動者及時足額支付勞動報酬。用人單位拖欠或者未足額支付勞動報酬的，勞動者可以依法向當地人民法院申請支付令，人民法院應當依法發出支付令。
第七十七條 勞動者合法權益受到侵害的，有權要求有關部門依法處理，或者依法申請仲裁、提起訴訟。
第八十五條 用人單位有下列情形之一的，由勞動行政部門責令限期支付勞動報酬、加班費或者經濟補償；勞動報酬低於當地最低工資標準的，應當支付其差額部分；逾期不支付的，責令用人單位按應付金額百分之五十以上百分之一百以下的標准向勞動者加付賠償金。
黑道的解決方案（中策）如下：
找幾個朋友設法弄到其人，問其要還錢還是留下手腳，或者留下兩個耳朵做紀念也可以。
黑白解決方法各有其優缺點。
白的解決方法優點是安全，缺點是見效慢，麻煩，是否能夠三兩月解決還是未知數。
黑的解決方法是見效快，最多一天就可以完全解決，缺點是搞不好自己會有麻煩事。
迷信的解決方案（下策）：
給神靈燒香，咒其不得好死。（方案評價：效果沒法確定，下策）
提供三策，根據自己的實際情況選優使用

在老闆拖欠勞動者工資時，很多人由於缺乏法律常識，往往會採取一些過激的方式，進而引發一系列的勞資暴力沖突。這樣不僅僅無法拿到自己的血汗錢，反而讓勞動者自己陷入被動的局面。惡意欠薪入刑對於打擊惡意欠薪行為具有積極的意義。

惡意欠薪的發生往往伴隨著欠薪者隱匿財產或故意不支付的行為，讓沒有偵查權的行政機關和勞動者本人舉證，根本不現實。惡意欠薪入刑後，取證的責任就落在了具有偵查權的公安部門身上。接下來小編就為大家支支招，勞動者怎樣不公訴討回自己的薪水。

5式討薪：

一是通過工會與用人單位協商解決;

二是可以向勞動保障監察部門投訴舉報，由其責令用人單位來解決;

三是有爭議的，可以向勞動仲裁委員會申請仲裁、調解來解決。

四是可以向人民法院提起訴訟。

五是求助社會、媒體的力量。

如果農民工要申請勞動仲裁或訴訟的話，應提交與用人單位存在勞動關系的全部相關證據。

證據包括：

勞動合同、工作證(工卡、廠牌、出入證等)、收入證明如工資條、工作證明如考勤表或簽到表、派工單等能夠證明與用人單位有勞動關系以及收入、工作時間等相關證據。所以，勞動者平時一定要注意固定和保存相關證據。