廣州地鐵自動報警系統

Ⅰ 智慧廁所這兩年好像很火啊，智慧廁所有哪些特別的功能，是基於哪些技術實現的呢

湖南長沙龍凱網路科技雲凈智慧廁所管理系統可選配的定製功能：

1、環境監測：精確檢測環境中氨硫氣體、惡臭氣體和溫濕度指數，及時上傳到監控後台，並在LED屏幕顯示

2、客流統計：通過矩陣測溫技術和智能分析，監測統計客流情況

3、蹲位監測：動態監測廁位佔用情況，可通過指示燈/屏實時顯示

4、指示燈：廁位使用情況指示，有人為紅燈，無人為綠燈。

5、廁所信息展示屏幕：廁所門口的液晶屏幕，全面展示廁所的使用情況。

6、定時殺菌消毒：控制消毒硬體自動定時開啟，保證環境衛生

7、照明控制：檢測燈光照明情況，當出現異常及時發出告警指示

8、電量監測：准確監測用電消耗情況

9、水量監測：准確監測用水消耗情況

10、緊急按鈕：安裝緊急呼叫按鈕，當使用中出現意外時可以一鍵呼叫工作人員

11、考勤管理：安裝打卡機，供清潔工人快速打卡，還可以導出相關報表

12、清潔確認：當工人清潔完成，通過簡訊或平台發送確認信息

13、人臉識別取紙機：節約成本，防止浪費

14、手機充電站：便民，緊急充電

15、無線WIFI：實現廁所無線覆蓋，便民上網

等等眾多配套功能。

具體：網頁鏈接

Ⅱ 消防工程師考試是騙局嗎

當然不是騙局了，消防工程師的前景是很好的。
一級消防工程師的特點
首考難度低首考前幾年都是黃金年，相關單位經驗不足，題目不會太難，而且首考前幾年主要是為了補充市場需求，所以考試難度和報考條件都相對較低，譬如目前報考是不限制報考專業的；
注冊證書本身是等級最高的證書級別，考試難度和報考條件都相對較高，但是首考的特殊性決定了考試難度比較低，但不是常態，難度和條件會逐年上升。
國家重視程度高公安部129號令15年開始已經明確提到了對消防工程師的審查，且廣東省2016年6月12日在廣東省消防網上明確公示強制執行公安部129號令。審查內容如下：
消防技術服務機構應當設立技術負責人，對本機構的消防技術服務實施質量監督管理。技術負責人應當具備注冊消防工程師資格，一級資質、二級資質的消防技術服務機構的技術負責人應當具備一級注冊消防工程師資格；143號文件不光要求相關工作人員要有證書，消防被管轄的重點單位負責人也要有證書；消防設施維護保養檢測機構的資質分為一級、二級和三級，要求：（一級消防工程師佔比50%—70%）三級：1人以上
二級：6人以上，其中一級消防工程師不少於3人
一級：10人以上，其中一級消防工程師不少於6人
4.消防安全評估機構的資質分為一級和二級，要求：
二級：8人以上，其中一級消防工程師不少於4人
一級：12人以上，其中一級消防工程師不少於8人
缺口巨大全國可查的消防公司40多萬家，按每家配備5—6名消防工程師，固有缺口200萬起；僅在2017年之前，消防工程師缺口至少25萬起！！！「十二五」之後，到2017年，全國政府專職消防隊伍規模要達到25萬人，「十三五」城鄉規劃中，僅吉林省就要在2017年前新增93個鄉鎮政府專職消防隊伍並配齊專職消防員，一個鄉鎮政府的消防中隊一般是30—50人，僅吉林省新增近4000缺口；2015年有1700餘家消防單位申辦資質，升級資質的企業可以擴大公司的經營范圍給企業帶來更大的利潤，但同時需要在原有基礎上增加消防工程師的數量，需求的擴大證書價值也會持續上漲；臨時消防工程師2016年年底失效，各省份會新增300左右的缺口；建築公司不僅要有一建二建證書，也必須同時要有消防工程師，包括消防設施維護保養機構，消防安全評估機構，人流量大的商場、機場、賓館、學校、醫院、小區、地鐵、倉庫、工廠等地都要開始配備消防工程師。目前已經有建築公司開始升級消防資質；2015年第一次全國統考，報考人數50多萬，參加考試人數40多萬，通過人數3000多人，通過率0.92%，在此之前，全國只有147人在2013年的時候經由內部考核獲得一級注冊消防工程師證書，目前全國僅有2萬多人持證。

Ⅲ 獨立式煙感探測器哪個牌子比較好

獨立式煙感，《上海市建築消防設施管理規定》第七條（單位建築消防設施的配置）明確規定養老院、福利院、幼兒園、托兒所、寄宿制學校等的寢室、宿舍，應當安裝獨立式火災探測報警器，但已安裝火災自動報警系統的除外。

目前市面上在賣的獨立式煙感大概有海灣，安吉斯，鎧衛等等。但是賣的最好而且質量比較好的，海灣和鎧衛性價比不錯，價格不高，質量很好。據說安吉斯在市面上偽造的比較多，而且你是要過消防驗收的，海灣的JTY-GF-GST103/B和鎧衛的JTY-GD-DG311都是有檢測報告的，希望能幫到你！如果還有什麼不明白的可以189聯系1719我0749！

Ⅳ 上海騰盛智能安全科技股份有限公司怎麼樣

簡介：上海騰盛智能交通技術有限公司成立於2004年，從公司成立之初即定位於中國智能交通領域火災自動報警系統整體解決方案和專業服務提供商，為中國的交通領域的火災報警系統及安全檢測系統提供專業的應用服務解決方案。
經過近幾年的發展，公司已經為國內近千條高速公路隧道，城市地下空間通道，城市過江和跨海隧道及多個大型電廠提供了專業的自動火災報警系統的產品供應和技術服務。主營業務層面不斷的向城市地鐵、機場及航空樞紐、高速鐵路、電力以及石油石化基礎設施等國家重點基礎建設行業擴展。
公司始終遵循專業方向，在交通領域不斷提高技術研發、產品供應和系統集成的專業解決方案力量，持續提升自己的核心競爭力，在滿足客戶需求的同時，隨著技術的革新和進步，將提供更完善的智能交通整體解決方案和專業服務。
公司同時也是世界500強著名企業UTC（美國聯合技術消防安保公司）旗下愛德華火災自動報警品牌和丹麥 Marry off 高壓細水霧的專業合作夥伴。
自創立開始，由於在智能交通領域這個細分市場上的持續不斷的努力和建立的專業服務體系，騰盛公司保持了絕對的市場份額。藉助這個清晰的商業實踐，騰盛公司在北京，上海，廣州，西安，成都、福建建立了六個覆蓋全國的銷售和技術服務中心，培育了完善的技術服務和市場服務體系。
公司現擁有一支高素質的技術服務團隊，公司的專業技術人員將根據客戶的各種不同需求，為客戶提供系統設計、施工圖深化設計、設備、現場技術指導、軟體編程、調試開通和系統解決方案售後的全面服務。
公司研發團隊和研發合作夥伴，是國內本行業具備光、電及軟體行業知識和經驗的、具有成功開發經驗的專家組合，同時能夠把握行業的特點，快速提供客戶最適用的解決方案。
為了把握新興產業的機會，實現占據行業領導地位的發展戰略，公司在上海漕河涇高新技術園區成立公司研發中心和生產工廠。隨著公司的研發經費的投入和技術儲備的進一步加強，公司已進入新一輪創新轉型發展時期，並開發出具有自有知識產權的自有品牌產品，正走向良性的技術創新和產業發展道路。
上海總部
地 址：上海市徐匯區漕寶路401弄3號樓3A1
郵政編碼 ：200233
西安辦事處地址：陝西西安市朱雀門里福德西區5-1-301室
北京辦事處地址：北京市東城區朝陽門內大街8號朝陽首府D座906室
成都辦事處地址：四川省成都市錦江區二環路東五段摩瑪城2棟1單元18樓5號
廣州辦事處地址：廣州市天河區花城大道663號甲子花園之一棟402房
福建辦事處地址：福州市倉山區金洲南路匯創名居二期18樓402室
法定代表人：屠佳寧
成立日期：1091980800
注冊資本：3200萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：91310114765952783T
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：科學研究和技術服務業
公司類型：股份有限公司（非上市、自然人投資或控股）
英文名：Shanghai Tengsheng Intelligent System Engineering Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：上海市嘉定區菊園新區嘉行公路868號2幢1層D區
經營范圍：從事交通技術、安防技術、消防技術、光電感測技術、儀器儀表技術、電力電氣技術、計算機技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務,交通控制設施安裝,技防工程,消防工程,建築安裝工程(除特種設備),樓宇智能化工程,交通設施、消防設備及配件、安防設備、計算機、軟體及輔助設備、電子產品、通訊設備的銷售,從事光電感測產品(消防報警儀器)的生產、銷售。
【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】

Ⅳ 廣州市地下鐵道總公司的發展歷程

現有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、廣佛線及APM線，廣州地鐵總里程260.5KM（包括廣佛線廣州段，如不包括廣佛線則為246KM）。日均客流約為480萬人次，並在亞運免費期以784.4萬人次的峰值打破全國記錄，為解決交通堵塞的問題，廣州地鐵仍在進行大規模的擴建工程，正在建設的線路包括 6號線二期、7號線、8號線、9號線、11號線、21號線、廣佛線二期(西朗至燕崗段)。經過數次修訂，廣州地鐵的遠期規劃長度已達751公里。
伴隨著地鐵線網的延伸，公司一直探索著企業發展壯大之路。尤其是在1999年地鐵一號線全線正式通車後，公司審時度勢，進行了全面深入的企業改革，大膽進行理念創新、體制創新、管理創新、科技創新、經營創新，為建立現代企業制度奠定了堅實的基礎，為公司步入可持續發展道路創造了條件。
公司堅持建設、運營、資源開發一體化經營模式，能高效地整合各類資源，發揮協同效應，形成了強有力的多條線建設組織協調能力和資源整合集成能力，提高了工作效率，縮短了建設工期，降低了工程投資，成為國內地鐵建設的典範之一。
公司致力於提高中國城市軌道交通的自主創新能力，瞄準世界先進技術的發展方向，不斷追求技術進步，開展科技創新。廣州地鐵二號線是中國第一個軌道交通國產化項目。技術上實現國內五個第一，即第一個應用地鐵站台屏蔽門系統、第一個全非接觸式IC卡的自動售檢票系統；第一個地鐵集中供冷系統、第一個架空剛性懸掛接觸網技術、第一個使用國產化A型車輛。地鐵二號線工程獲得國內知名專家的高度評價，被列為2004年度建設部科技示範工程，榮獲「2003（首屆）全國十大建設科技成就獎」、「2004年度廣東省科學技術特等獎」、「首屆國家環境友好工程」等稱號。廣州地鐵三號線在國內首次採用120公里時速快線系統，首次應用移動閉塞信號系統和集成防災報警等八大系統的主控設備；廣州地鐵四號線在世界上第一個採用中大運量的直線電機運載系統，並在具有我國自主知識產權的中大運量直線電機車輛研製與開發方面取得重大突破。
在全力抓好建設運營的同時，廣州地鐵積極開展「和諧隨地鐵延伸」的精神文明創建活動，極大地促進了和諧建設地鐵、文明運營地鐵目標的實現。

Ⅵ 廣州地鐵的發展歷史

廣州市地下鐵道總公司成立於1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業，擁有員工8600多名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。公司成立以來，堅持改革創新，科學管理，加強企業文化建設，形成了「恪守誠信、服務顧客、尊重員工、管理科學、品質效益、學習創新」的企業核心價值觀，在地鐵建設、運營管理和多種經營等方面取得了令人矚目的成就。公司先後獲得「廣東省先進集體」、「廣州市精神文明單位標兵」、「廣東省優秀企業文化單位」、「廣東省誠信示範單位」、「廣東省最受尊重十佳企業」等榮譽稱號。

廣州地鐵已建成開通四條線路，總里程116公里，運營日均客運量超100萬人次。在建線路包括廣州市軌道交通四號線、五號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。

伴隨著地鐵線網的延伸，公司一直探索著企業發展壯大之路。尤其是在1999年地鐵一號線正式通車後，公司審時度勢，進行了全面深入的企業改革，大膽進行理念創新、體制創新、管理創新、科技創新、經營創新，為建立現代企業制度奠定了堅實的基礎，為公司步入可持續發展道路創造了條件。

公司堅持建設、運營、資源開發"一體化"經營模式，能高效地整合各類資源，發揮協同效應，形成了強有力的多條線建設組織協調能力和資源整合集成能力，提高了工作效率，縮短了建設工期，降低了工程投資，成為國內地鐵建設的典範之一。

公司致力於提高中國城市軌道交通的自主創新能力，瞄準世界先進技術的發展方向，不斷追求技術進步，開展科技創新。廣州地鐵二號線是中國第一個軌道交通國產化項目。技術上實現國內五個第一，即第一個應用地鐵站台屏蔽門系統、第一個全非接觸式IC卡的自動售檢票系統；第一個地鐵集中供冷系統、第一個架空剛性懸掛接觸網技術、第一個使用國產化A型車輛。地鐵二號線工程獲得國內知名專家的高度評價，被列為2004年度建設部科技示範工程，榮獲「2003（首屆）全國十大建設科技成就獎」、「2004年度廣東省科學技術特等獎」、「首屆國家環境友好工程」等稱號。廣州地鐵三號線在國內首次採用120公里時速快線系統，首次應用移動閉塞信號系統和集成防災報警等八大系統的主控設備；廣州地鐵四號線在世界上第一個採用中大運量的直線電機運載系統，並在具有我國自主知識產權的中大運量直線電機車輛研製與開發方面取得重大突破。

公司以"安全、快捷、准點、舒適"為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛生和文明服務始終保持良好狀態。國家、省、市領導和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設成果的重要窗口。

廣州地鐵總公司秉承誠信經營理念，倡導講誠信的企業文化，堅持「以人為本，科學地建造和經營地鐵；開發資源、創效贏利；為客戶提供安全、快捷、優質的服務，進而貢獻社會。」的企業使命，正穩步朝著「創建優秀現代企業、成為世界一流的城市軌道交通經營單位」的企業長遠發展目標邁進。

Ⅶ 基坑監測的首創監測系統

南方日報2013-4-3訊 （記者/劉懷宇 通訊員/成鄉偉 劉湘宇）2013年1月底，廣州康王南路地鐵工程突發塌陷。為避免類似事故發生，最近，市建委組織開發的地下工程和深基坑安全監測信息管理系統已順利開始試運行，一旦工程發生安全隱患的苗頭，系統可自動實時報警。據介紹，這套系統在國內還是首創。
近年來，省內以及廣州市因地下工程或挖掘深基坑造成的塌陷屢有發生。今年1月28日，地鐵六號線文化公園站附近的康王南路與杉木欄路交接處突發塌陷，萬幸未造成人員傷亡。今年3月26日，深圳福田景洲大廈發生地陷，一名保安員身亡。莞惠城際軌道惠州段也多次發生地陷事故。
市建委有關負責人表示，為加強廣州地下工程和深基坑安全監測工作，實現全市地下工程和深基坑監測工作的動態管理，保障工程施工安全，市建委組織開發了「地下工程和深基坑安全監測信息管理系統」，由廣州市建設工程質量安全檢測中心負責管理系統的設計研發工作，廣州粵建三和軟體股份有限公司負責軟體開發工作。
據介紹，系統可以實現監測數據的自動採集、實時傳輸，並建立信息管理平台，通過數據分析，形成各類變化曲線和圖形，使監測成果「形象化」。由於這套系統實現了檢測數據自動採集，並利用無線傳輸技術或網路傳輸方式實現實時傳輸功能，減少人為因素對監測數據的干擾。目前這套系統在國內還是首創。
據記者了解，經過一個多月的緊張工作，該管理系統已開始試運行。目前廣州地鐵六號線大坦沙站、洲頭咀隧道、天河區紅十字會醫院住院大樓等多個重點工程已經開始試運行這套系統了。「等試點成熟後，這套系統將在全市鋪開。」市建委相關負責人說。