深圳地鐵2號線是採用什麼技術

① 深圳地鐵2號線建設的怎麼樣了

2019年3月19日21時，深圳地鐵2號線東延線的仙湖路站至蓮塘口岸站盾構區間貫通，標志著2號線東延線實現全線貫通，正式進入軌道鋪設及車站裝飾裝修階段。深圳地鐵2號線東延線工程於2015年正式開工，經過三年多的建設，地下隧道已於今天全面貫通，正式進入軌道鋪設及車站裝飾裝修階段。該線作為已運營地鐵2號線的東延線、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。深圳地鐵2號線東延線西起已運營深圳地鐵2號線終點新秀站，止於蓮塘站、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。線路全長3.82公里，設蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站，全線為地下線路。

地鐵一響，黃金萬兩，地鐵開到哪，哪裡就繁榮。地鐵是購房者買房的一個重要因素。地鐵對房價的影響多大，數據告訴你。以地鐵3號線為例看布吉房價曲線。地鐵3號線開通前一年是房價上漲階段，整整漲了60%。再以地鐵4號線為例子，2011年清湖到少年宮地鐵開通，龍華房價從「1」字頭飆升到「2」字頭。地鐵開通對於片區內房價的上漲有著舉足輕重的推動作用，特別是地鐵在開間及通車期間，價格漲幅較大，特比對真正的地鐵盤，受益更甚。蓮塘目前在建地鐵線2號線三期，預計2020年底之前開通，對蓮塘周邊樓盤價值提升來說絕對是一次前所未有的機會。

② 深圳地鐵2號線具體有哪些站點

深圳地鐵2號線簡介

深圳地鐵2號線由2號線一期工程和2號線延伸段工程組成。2號線一期工程西起蛇口車輛段，沿線設蛇口客運港站、海上世界站、南水路站、東港路站、招商東路站、工業八路站、登良路站、南山商業中心站、科技園站、沙河東站，在世界之窗站與1號線接駁。2號線延伸段工程西起世界之窗站，沿線設僑城北站、安托山站、農園路站、香蜜湖站、香梅北站、景田站、蓮花山站、廣電中心站、市民中心站、彩田站、田面站，在華強路站與1號線接駁。（詳見2號線線路圖）

③ 深圳地鐵2號線

深圳地鐵2號線西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿蓮花路、新洲路至深南大道東行，經福田中心區、中心公園、華強北片區，從荔枝公園轉入深南路，設大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站，繞過新秀立交，止於羅湖區新秀站

④ 深圳地鐵2號線啥時開通

2號線（蛇口西站--世界之窗）2004年底~2010年

蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業八路站→登良路站→南山商業中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站

2號線工程全長14.35公里，除1.25公里地面線外，其餘均為地下線。全線設11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區、規劃填海發展區、高新技術園區和世界之窗旅遊景區。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。

3號線(紅嶺中路--龍興街站) 2005~2009年

紅嶺中路站→老街站→東門中路站→人民醫院站→田貝路站→布心站→布吉聯檢站→布吉客運站→布吉鎮政府站→匯福花園站→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→新世界廣場站→銀海市場站→愛聯學校站→吉祥路站→龍城廣場站→龍興街站

3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。設站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站為1號線與3號線換乘站。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。

4號線續建（少年宮--龍華鎮中心）2004~2008年

皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心

4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。其中會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。計劃2009年建成。

11號線（深圳西站--塘坑）2006~2010年

深圳西站→建工村站→西麗站→龍珠站→塘郎站→龍華站→板田站→雪崗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站

1號線全長38.227km，設1座下沉式車站，3座高架站和8座地面站，共12座車站。11號線利用已有平南鐵路改造。投資估算51.53億元。計劃2010年建成。

⑤ 深圳地鐵2號線全部站點

深圳
地鐵2號線
全部站點如下：
赤灣站
、
蛇口港站
、
海上世界站
、
水灣站
、
東角頭站
、
灣廈站
、
海月站
、
登良站
、
後海站
、
科苑站
、
紅樹灣站
、
世界之窗站
、
僑城北站
、
深康站
、
安托山站
、
僑香站
、
香蜜站
、
香梅北站
、
景田站
、
蓮花西站
、
福田站
、
市民中心站
、
崗廈北站
、
華強北站
、
燕南站
、
大劇院站
、
湖貝站
、
黃貝嶺站
、
新秀站
、
蓮塘口岸站
、仙湖路站、
蓮塘站
。
深圳地鐵2號線
西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿
蓮花路
、
新洲路
至
深南大道
東行，經
福田中心
區、
中心公園
、華強北片區，從
荔枝公園
轉入
深南路
，繞過新秀立交，止於羅湖區蓮塘站。
(5)深圳地鐵2號線是採用什麼技術擴展閱讀
深圳地鐵2號線東延段新蓮區間右線洞通
2018年5月23日，深圳地鐵2號線東延段主體工程2131
標段
項目新秀蓮塘口岸站區間右線
隧道開挖
初支順利貫通。
深圳圳地鐵2號線東延段，於2016年5月正式開工，預計於2022年建成通車2號線東延段西起2號線終點新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里，全程地下敷設，設置車站3座。此次右線洞通的區間是新秀蓮塘口岸站區間，隧道總長491.05米。該區間
左線
隧道將於今年7月份貫通，屆時新秀蓮塘口岸站區間隧道將全線貫通。
參考資料來源：
網路
-深圳地鐵2號線

⑥ 深圳地鐵2號線與5號線的轉換站

深圳地鐵5號線起點站和終點站黃貝嶺站和赤灣站，都可以換乘地鐵2號線。

⑦ 深圳地鐵二號線

深圳地鐵二號線2010年12月28日開通
2號線（蛇口西站--世界之窗）2004年底~2010年

蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業八路站→登良路站→南山商業中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站

2號線工程全長14.35公里，除1.25公里地面線外，其餘均為地下線。全線設11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區、規劃填海發展區、高新技術園區和世界之窗旅遊景區。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。

⑧ 深圳地鐵二號線所屬模式是 官辦半民營模式

深圳地鐵都是仿香港的，香港地鐵屬「官辦私營」,運營效率很高。所以深圳也是這個模式。

⑨ 我國地鐵運營採用什麼通信技術

無線通信系統技術。

地鐵通信系統的建設離不開技術領先的通 信技術,主要包括傳輸系統、程式控制交換系統、無 線系統、廣播系統、時鍾系統以及 UPS 等。

1860年，在倫敦帕丁頓（Paddington）的法靈頓（Farringdon）街和畢曉普（Bishop）路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工，採用開挖回填的方法建造。

1863年1月10日全線通車，這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），運行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。

1866年，倫敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研製的隧道盾鑽挖鑿「管式」路線。隧道開得很深，以避免與建築物基礎或市政管道沖突和影響街道交通。原計劃用纜索操作，後改用電力牽引。