北京地鐵1號線安全門

Ⅰ 關於北京地鐵安全門事件

沒有

說現在還在屍檢確定死因

反正很慘……鮮活的生命就這樣逝去了……

難過

Ⅱ 北京地鐵1、2號線將來要安屏蔽門了，有人知道是全高安全門還是半高安全門呢

1. 地下的，一般是全高的

2. 地面站台，輕軌的那種，一般是半高的

Ⅲ 北京地鐵一號線為什麼不加安全門

上海的2號線也沒抄有安全門襲
即使在10年的這個時候夾死人以後也沒裝
因為木有去過北京，所以拿上海的2號線大概說一下我知道的原因
第一是站台設計，屏蔽門是有重量的，站台下一般有一個緊急避險空間，如果不小心掉下去了還能躲在那裡，這樣車開過來也撞不到你。緊急避險空間的樣子參考「工」的右半邊，那麼這樣就會有個問題 站台承受不了一字兒排開的屏蔽門的重量。上海的一號線據說就是因為要加裝屏蔽門所以又加固了站台。
第二是最重要的，就是列車散熱的問題，列車在運行時，車頂會有大量的熱散出（廢話誰讓你把空調開那麼低的），而且車底的各種機械結構運行時也會發出大量的熱。這些熱在列車正常運行在隧道裡面的時候是通過高速運行時的風和隧道風機散出的。但是停站的時候是沒有風的，散熱就成了個大問題。有兩種解決散熱的方法，一種是在站廳那段隧道的頂部安裝排風設備，把熱量直接通過風機送地面上去；第二種就是不改造隧道，用站廳的空調對列車進行降溫，這就要求站廳空調裝機容量大，並且列車隧道和站廳之間不能有阻隔，所以如果採用了第二種散熱方法的話，打死地鐵公司也不會裝屏蔽門的，不過可以考慮裝半人高的安全門。

Ⅳ 北京地鐵一節車廂幾個門謝謝

A型車（每節車廂10扇門，每側5扇門）和B型車（每節車廂8扇門，每側4扇門）。內

北京地鐵的列車容均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。

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乘車規定

乘客禁止攜帶法律、法規規定的違禁物品（具體禁止攜帶物品目錄參見公安機關公告）。安全檢查人員發現攜帶違禁物品的可按照規定處 置並及時報告公安機關依法處理。

乘客攜帶的物品重量不得超過30千克，長度不得超過1.8米，寬和高均不得超過0.5米。不得攜帶妨礙車內及站內通行和對運營安全可能造 成影響的其它物品乘車。

1.3米以下兒童須在成人陪同下乘車，以確保安全。衣冠不整、醉酒肇事等不文明行為者及因疾病、健康狀況可能危及其他乘客者不得進站乘車。行動不便者、精神病患者等應當由其監護人或者其他健康成年人陪同乘車。

Ⅳ 北京地鐵遭安全門夾住後身亡的女子叫什麼名字

33歲的河北籍女子潘小梅

Ⅵ 因為什麼北京地鐵一號線沒有安全門（已知：2002年時北京地鐵至少有一號線與二號線）

再多幾個跳軌的就該裝了

Ⅶ 北京地鐵一號線二號線為什麼不安裝全高（封頂）屏蔽門

地鐵屏蔽門不是一開始就有的！最早建成的地鐵線路是沒有屏蔽門的！為了確保安全，經過了半封閉、全封閉的逐步加裝的過程！

Ⅷ 北京地鐵不是雙閘門的嗎

不是所有地鐵線都有安全門 新修的地鐵都有 1號線比較古老 有的還沒來得及修安全門