北京地鐵漲價方案圖

A. 北京地鐵為什麼漲價不理解！

中國官員每年公款吃喝上萬億，現在財政補貼地鐵170億就嫌多，說不利於可持續發展，他們有種別公款吃喝，也別開公車

韓國只有五輛公務車；台灣國民黨總部沒有一輛專車，現在國民黨是民間社團，也沒有公款給他們吃喝。美前總統里根兒子排隊領政府救濟金；香港官員貪污200元拘役8個月；美國二百年內只有41個法官犯錯；冰島一百年內僅有10個官員下馬；西方國家政府和政黨不辦媒體、任何官員財產公布、人權高於主權。所有這一切都是實行憲政的結果。

B. 北京地鐵調價方案的調價流程

票制改革考慮綜合因素
市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位；其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率；最後，還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。
四方案借鑒國外大城市
對於推出差別化票價問題，馬伯夷表示，方案正在醞釀中，包括僅在高峰時間段漲價；普遍調價，即在統一票價的情況下整體提升價格；按里程計價；以及「有升有降」，即高峰時提價，平峰時降價。
據了解，正在醞釀的四個方案，是由市發改委在經過專家討論、徵求各方意見，同時借鑒國外一些大城市的先例得出的方案。市交通委運輸局正在對每個方案的可行性進行研究。「比如，每個方案受到影響是哪些人？短距離出行轉乘公交的目標能不能達成？價格杠桿能不能起到分流的作用？」馬伯夷說。
票價調整方案將聽證
市民比較關心的是，此次調價只是針對軌道交通還是將地面公交納入考慮。馬伯夷說，除了地鐵，地面公交也是財政補貼的「大頭」，因此相關調研也在進行中，並且會穩步積極推進。據透露，每年政府財政補貼給公共交通的費用裡面，粗略算地面公交超過了2/3，也就是實際上地面公交的收入更加依賴於政府補貼。
而最終主管部門制訂出價格調整方案草案後，還要通過政府價格主管部門的審核、評審機構進行評審、價格聽證會進行聽證等步驟才能夠最終執行。
民意徵集
昨起，據人民網等媒體報道，北京市對外公開徵集公交、地鐵調價意見，公共交通票價改革正式拉開序幕。這是本市首次在制定價格政策前公開徵集意見，市民可以通過網路留言、郵寄信件、電話傳真、微信留言四種方式建言獻策。市發改委、市交通委官方網站昨已分別開辟意見徵集專欄，意見徵集將持續至2014年7月20日。調價徵求意見消息一出，引起廣泛關注。

C. 北京地鐵漲價後怎樣購票

根據畫面提示，它讓你什麼時候插錢你就什麼時候插錢，出站把卡塞入卡槽，超出4小時時間去找工作人員補票。

D. 最近北京地鐵要漲價了，想問北京地鐵是公共物品嗎

尊敬的網路用戶您好！

歡迎使用網路知道！很高興為您解答！

北京地鐵當然是公共服務的一種了，價格的調整應該主要有以下幾點考慮：

·起步價必須提高。旨在引導短途出行旅客選擇地面公交或者步行。

·按里程計價。多付錢多享受服務，合情合理

·靈活的票價結構和差別化票種。如峰谷票價旨在引導非剛性需求乘客避免高峰出行。

·給予通勤者予以優惠或者補貼。以鼓勵通勤人群綠色出行。

必須肯定的是，價格調整方案中，按照里程計價和給予通勤者補貼兩個關鍵點如期實現。尤其是對軌道交通支出超出部分進行打折的方式，非常適合北京的情況。畢竟通勤者眾多，向日本那樣通過公司對通勤者進行定向補貼的模式並不現實。

但起步價的提升並不明顯，能否將短途出行旅客擠壓到其他交通方式仍是疑問。靈活的票價結構只是提出了一個意向，何時能夠實現還是個未知數。

這種漲價的項目是一種非常普遍的公共服務。在這種通脹中，受到影響最大是在地鐵價格「邊界」上的人群——也就是生活會因為花在乘坐地鐵費用增多而受到影響的人群——人們的行為會有傳導作用，整個社會會因為這種傳導產生整體的變化。

這種變化也沒什麼大不了的，上海地鐵就是分里程計價的，和以前的北京相比也沒見上海有什麼與眾不同的「壞」。在這個變化的過程中，很多人會誇大自己的生活變化，其實適應了這種誇張就會消失。

本解答由【謝小夫】友情提供！若有不足之處望諒解， 希望本次解答對您有幫助！ 望您能及時【採納】，在此表示謝謝！有緣下次再見！！！！

E. 北京地鐵漲價了,然後說消費多少後什麼八折五折優惠是怎麼回事知道的告訴下謝謝了！

每自然月內，使用市政交通一卡通乘坐地鐵支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠;滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠;支出累計達400元以後的乘次，不再享受打折優惠

F. 北京什麼時候地鐵漲價

北京市交通委相關負責人表示：北京市地鐵調價方案將擇機發布，目前正在進行調研和方案甄選，調價方案包括高峰時期調價等五種思路。

G. 北京地鐵漲價長得不錯啊，那個娃娃提議張家的

北京地鐵賠錢運營這么多年了，該漲價了，地鐵站滿人的運營成本平均是每人4塊。以前2塊每年北京政府都會拿出很大的補貼，

H. 北京地鐵漲價後坐地鐵不出站返回 如何收費

北京普通地鐵在6公里以內為3元，6～12公里以內為4元，112～22公里回為5元，答22～32公里為6元，32公里以內上每加上1元，可以乘坐20公里，按照這樣的計算方法，可以准確的查出自己的所花的費用。

地面公交和軌道交通均實行計程值並按遞遠遞減原則加價。地鐵起步價分別為兩元和三元，乘客均擔分別為4.3或4.4元。此次價格調整方案增加了軌道交通票價優惠政策。

在每自然月內，乘客乘車使用一卡通支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠。

(8)北京地鐵漲價方案圖擴展閱讀：

市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位。

其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率。

還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。

I. 北京地鐵調價算算坐地鐵花多少錢

你好，樓主，。

北京地鐵漲價方案中顯示，
6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；
12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；
32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
自己算一下，能增加多少，

J. 北京地鐵何時漲價

北京市發展改革委和交通委相關負責人15日在2014年北京市兩會上表示，有關部門正在對地鐵票價問題全面調研，北京將致力出台一攬子政策，與公共交通票價改革同步配套出台。具體時間不詳。