北京地鐵八通線建設意義

⑴ 北京地鐵 1 號線與八通線為什麼要建四惠／四惠東兩個換乘車站這樣安排有什麼特殊的需求么

一號線與八通線是否貫通始終是北京地鐵設計的一個大議題，現在，二者雖未貫通，但客流確是「完全連續」的，單方向講，即：一號線能坐到四惠的乘客絕大部分都上了八通線； 加之這里本身就是北京地鐵的一條幹道。 綜上兩點，一號線與八通線的交接處的客流吞吐是十分驚人的。 所以，設計兩個節點去換乘是一個很好分流辦法； 並且現在一線換八通主要在四惠，八通換一線主要在四惠東，這又在很大程度上減少了客流相逆。 總之，帶來的好處還是顯見的。

⑵ 到通州的地鐵為什麼叫 八通線

1樓好搞笑啊！太自有才了~呵呵...
一號線像個一字所以叫一號線；
二號線像個圈圈所以不應該叫環線或者什麼2號線，應該叫做圈圈線--圓線--或者叫0號線~不過5號線和13號線可就慘了---難為人家地鐵設計者及施工者了~呵呵---開玩笑的！

「八通線」實質就是一號線，區別是「地下和地表」。

1·北京地鐵規劃網將「八通線」與1號線用一種顏色標出來，標為1號線，沒有區分是否是「八通線」。

2· 「八通線」之名起源於「復八線」。「復八線」原計劃從復興門到八王墳，因此，其延伸線即定了「八通線」一詞。

後來修建的「復八線」並未以八王墳（今大望路）設立總站，而是向東延伸兩站即四惠東站，此後建設的「八通線」由四惠站修建到通州土橋，而名稱「八通線」卻一直沿用了下來。

⑶ 北京地鐵建設的積極意義是什麼

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法回面對的通病。經濟發答展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。

⑷ 北京地鐵八通線為什麼取這個名字

最早設計是從八王墳到通州，所以叫八通線，最後又規劃成四惠到通州了。

⑸ 北京地鐵7號線的建設意義

7號線的開通分流、緩解地鐵1號線和八通線的客流；緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓內力；提容高北京西站客流疏散能力和效率；方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城地區等地的居民出行；同時改善城南交通出行狀況、促進舊城改造、提升城市品位。同時，7號線的開通，進一步完善了北京軌道交通線網，引導城市交通出行結構健康發展。
2014年10月17日在北京舉辦的「國產數字集成系統地鐵列調首次應用發布會」上獲悉，7號線成為全國首條採用自主化、國產化Tetra無線數字集群系統用於地鐵列車調度的線路，擁有完全自主知識產權和100%的國產化率。
7號線施工中廣泛採用暗挖工藝，減少對周邊環境的影響。7號線與5號線實現換乘的磁器口站，是北京市首次採用局部三層暗挖的車站，實現「T」型換乘，確保換乘距離更短、更快捷。7號線橋灣站和廣渠門內站，是北京首次採用在車站頂板上方設施工豎井，開展路中暗挖施工的車站，保證交通導改「佔一換一」原則的同時又減少了對周邊環境和商業影響。

⑹ 建設北京地鐵有什麼作用

請用簡練的語言直接回答問題。

⑺ 北京地鐵的歷史意義

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法面對的通病。經濟發展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。
第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間

⑻ 北京地鐵為什麼叫八通線

八通線為什麼不叫通州線，到房山的地鐵叫房山線這是為什麼。