北京地鐵香港管理

㈠ 北京地鐵十四號線是由京港地鐵經營嗎已經確定了嗎

在六月份就定了。

《北京地鐵14號線特許經營項目實施方案》已通過市發改委專審查並已上報屬市政府，為項目談判及實施等後續工作的順利開展奠定了基礎。這意味著，本市將出現第2條PPP模式的地鐵線路。
2005年2月，北京市基礎設施投資有限公司、北京首創集團公司和香港地鐵公司簽署了北京市地鐵4號線特許經營項目三方合作經營協議，共同出資組建PPP模式的公司——北京京港地鐵有限公司。
按照規定，北京市政府授予京港地鐵有限公司建設、投資運營4號線的特許權，由其負責車輛、信號、通信等主要設備的投資建設任務，並在30年的特許經營期內負責運營和管理，不享受政府財政補貼，30年內完全「自負盈虧」。運營期滿後，京港地鐵將項目設施無償地移交給北京市政府。

㈡ 京港地鐵與北京市地鐵運營有限公司什麼關系

沒有關系，它們是兩家不同的公司。

北京京港地鐵有限公司（簡稱京港地鐵）是一個致力於地鐵建設、運營、管理的專業化公司。公司是在北京市加大基礎設施投資體制改革力度的歷史條件下，由北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司和香港地鐵有限公司共同出資組建。

北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。

(2)北京地鐵香港管理擴展閱讀：

京港地鐵發展歷程

2006年1月16日，公司取得工商營業執照，公司正式成立；

2006年4月12日，公司與北京市政府正式簽署《北京地鐵四號線項目特許協議》；

2008年11月27日，公司簽署《北京軌道交通大興線委託運營項目意向協議書》；

2009年9月28日，四號線正式開通試運營；

2015年12月26日，14號線中段【北京南站—金台路（不含）】開通試運營。

2017年12月30日，北京地鐵14號線平樂園站、16號線農大南路站隨S1線、西郊線、燕房線開通。

㈢ 為什麼北京和深圳的地鐵都是香港地鐵公司在運營的

北京地鐵只有四號線 十四號線和十六號線是有京港地鐵運營的，別的線路還是由北京地鐵公司運營的，所以並不都是

㈣ 北京地鐵管理層怎麼進

每年年初如有需求，北京地鐵和北京公交會把招募人員的職位及應聘條件公布在官網上回，管理層崗位一般答只要應屆畢業生，至少大學本科並且符合專業要求。京港地鐵則會在招賢納士一欄登出所有空缺職位詳情（隨時更新），瀏覽後自行下載報名表遞交等通知。

㈤ 京港地鐵公司除了管北京4號線外，還管哪條地鐵線為什麼他來管4號線為什麼又只管一條線呢他們在這

香港地鐵，簡稱港鐵，由於比較成熟的管理經驗及商業開發模式，在國內較多城市與有關部門有線路運營方面的合作。
關於補貼，屬於內部信息，不好確認。

㈥ 北京的地鐵是國家的還是香港人開的

國內所有的地鐵線路都是屬於國家的，地鐵是國企。

㈦ 北京地鐵現在共有四家運營公司,分別是哪四家

1、北京地鐵運營公司。

其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。公司經營的線路包括1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線一期、10號線、13號線、15號線、八通線、房山線、昌平線、亦庄線、機場專線、和S1線，運營線路總里程500公里，共有303座運營車站。

2、北京京港地鐵有限公司。

成立於2006年1月16日，是由北京市基礎設施投資有限公司出資2%，北京首都創業集團有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%組建而成的合作企業。建設並運營北京的地鐵4號線、14號線、16號線，並負責運營管理大興線,還將以租賃經營模式運營17號線。線路總里程196.8公里，已開通運營里程約125公里，所轄車站78座。

3、北京京城地鐵有限公司。

京城地鐵主營業務是通過收購地鐵運營權實現票務分賬、商業投資等收益。按照京投集團的定位，中國城軌未來發展的模板應該是「」港鐵公司「」，業務重心將向地鐵經營傾斜，這樣會讓公司的資產變得更「輕」。目前運營機場線。

4、北京市軌道交通運營有限公司。公司成立於2016年04月13日，注冊地位於北京市豐台區南四環西路188號7區3號樓，法定代表人為賈敬東。經營范圍包括軌道交通運營管理；設計、製作、代理、發布廣告。目前運營燕房線。

(7)北京地鐵香港管理擴展閱讀

北京地鐵建設歷史

北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。

北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。

㈧ 北京地鐵四號線京港地鐵公司的公司管理結構是如何設置的

沒有分還問那麼專業的問題···八成沒人回答 有點懸賞的話我 可以考慮告訴你

㈨ 4號線 京港地鐵，是北京和香港合建的嗎

北京地鐵4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家特許公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程，並在30年的特許經營期內負責4號線的運營和管理。[3]

㈩ 京港地鐵四號線的管理特色

4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線地鐵內的一些廣播中，線路被稱為「京港地鐵4號線」（Beijing MTR Line 4）。不過由於京港地鐵公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港地鐵官方網站、及與線路有關的各種協議文件中，4號線仍被稱作「北京地鐵4號線」。
4號線與除機場線外的其它北京地鐵線路共享一個收費區，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。不過，在運營管理的細節上與北京地鐵存在諸多不同之處。 4號線的列車編號系統與北京地鐵的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，「015M2」表示第015車組的2號動車、「001Tc1」表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規范。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4號線亦對車門進行了編號。列車使用「A」或「B」表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的屏蔽門上都貼有紙條，標注屏蔽門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京地鐵的1號線等線路的部分車輛內也貼上了車門編號的標簽。 4號線使用與北京地鐵不同的車內廣播，簡明扼要是其特點。列車由宣武門站發往西單時，會播送：「下一站，西單。乘客可換乘地鐵1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. 」除了自動播音，列車在臨近換乘站或終點站時，駕駛員會手動廣播提示乘客做好准備。4號線列車在關門時，會佔用車內揚聲器，響20次「嘟」聲作為提示音。在上下車人較多時，駕駛員會廣播「車門即將關閉，請抓緊時間上下車」，或「車門即將關閉，請遠離車門」。
4號線的車站內定時播放「禁止攜帶危險品」等各種提示。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送「歡迎光臨×××站」的語音，而後逐漸被取消。所有車站都沒有發車提示鈴聲。 禁止飲食的規定是香港地鐵的經營理念之一。地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。因此在4號線的站台和列車上都貼上了「禁止飲食」的標志。
不過，禁止飲食的規定並未正式寫入《北京地鐵四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。 祖國您好
2009年9月末，4號線開線之初，京港地鐵推出了「祖國你好」大型公益項目。京港地鐵與華夏地理雜志社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港地鐵為兩列車組應用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。
2009年10月，海淀黃庄站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港地鐵精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與「祖國你好」攝影展相呼應。同時，部分「祖國你好」主題攝影舊貌換新顏，版面經過進一步處理後，達到類似電影海報的風格，更具沖擊力。
4號美術館
2009年10月，京港地鐵與北京「二月書坊」文化傳播有限公司合作推出「4號美術館」公益項目。項目推出時，京港地鐵在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。
2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開辟了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以「虎年來了」「五虎躍新春」等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港地鐵稱，其希望通過西直門站「塗鴉牆」的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入地鐵，從而為4號線地鐵文化的建設提供更廣闊的素材。
4號詩歌坊
2010年5月，京港地鐵推出公益項目——「4號詩歌坊」。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以「愛情」為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列地鐵客車，為乘客營造出充滿文學氣息的地鐵旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上地鐵舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。