上海地鐵站舉行核化生救援演練

Ⅰ 軌交警方舉行防汛綜合演練，上海地鐵雨水倒灌如何應對

這一次的鄭州暴雨，讓我們看到了很多的危險。是啊，尤其是這次的地鐵危害，在暴雨中，所帶來的損失是巨大的。對此，各地也是開展了相關的輕軌防汛綜合演練。其中上海就是一個，那麼對於地鐵雨水倒灌，上海是怎樣處理的？經過進一步了解，我們得知，他們是利用阻水板以及其他防汛物資，來共同配合，從而實現阻水的。這樣的話，就可以防止，短時間大面積的雨水灌入地鐵內，給地鐵帶來嚴重影響。從而也可以為我們自己的逃生爭取更多的機會，降低其中損失。所以，這種方法是非常有效。當然，這種演練也是非常有意義的。那麼它的意義主要體現在哪裡呢？下面我們一起來簡單了解一下。

所以它的意義非常的大，我們大家一定要重視他。並且積極參與進去，這樣的話，真的發生什麼意外，對於我們來說，也能夠通過自己的方式，來控制他的影響，控制他的損失。

Ⅱ 上海市地質災害應急救援隊應急演練方案

上海市規劃和國土資源管理局

(2011年11月29日)

為確保本市地質災害應急救援隊伍能夠在關鍵時刻「拉得出,打得贏」,根據本年度目標管理工作要求和部署,市局地質災害應急救援隊擬於2011年12月5日進行一次以探測工作為重點的演練活動,特製定如下工作方案。

一、應急演練目標

(1)提高地質災害應急救援隊協調組織、指揮和應對突發事件的快速反應能力。

(2)檢驗應急救援專用物資、裝備、技術等儲備情況。

(3)進一步強化應急隊伍後勤保障能力。

(4)提高隊伍熟練運用高科技技術設備儀器與方法參與應急救援,提升整體應對突發性地質災害的實戰能力。

(5)確保在突發性地質災害發生時能夠有效、快速地得到處置,最大限度地減輕地質災害造成的損失,維護人民群眾生命財產安全。

二、應急演練實施的依據

(1)《上海市處置地質災害應急預案》。

(2)《上海市處置地質災害應急預案實施方案》。

(3)《市規劃和國土資源管理局地質災害應急救援隊處置預案》。

三、演練時間

2011年12月5日14:30~16:30。

四、演練地點及項目

(1)地點:萬安路1399號(廣粵路西側、萬安路到底)(圖1)。

圖1 地質災害應急演練地理位置圖

(2)工程名稱:閘北區339街坊北上海物流8號地塊工程(圖2)。

2011年地質災害應急演練選編

Ⅲ 上海軌道交通10號線的事故記錄

上海地鐵10號線錯向行駛事件
2011年7月27日晚高峰時期，一列本應開往航中路方向的上海地鐵10號線列車，卻反常地朝虹橋火車站方向開出，乘客要在下一站上海動物園下車換乘對面的列車。7月29日下午，上海地鐵公司在官方微博上公布，故障是因為當時正在實施CBTC信號升級調試時，發生信息阻塞故障，致使後一列車重復使用前一列開往虹橋火車站列車的進路信號導致的。
上海地鐵10號線追尾行駛事件
2011年9月27日14時許，上海地鐵10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。老西門站和南京東路站實施換入10號線限流。
15時07分，與10號線有關的所有換乘站實施換入限流。在江灣體育場站乘坐地鐵的乘客建議大家從2號口出站到對面坐地面交通55、910、61路前往市區。
15時10分，記者從地鐵方面了解到，10號線老西門站發生列車追尾，有人受傷，救援正在進行中。記者在西藏南路上看到，救護、公安車輛正在飛速趕往事發現場。
15時15時左右，記者在地鐵10號線老西門站看到，現場仍有近10輛救護車在現場等待救援，不斷有傷員在從地鐵站內往外送。
地鐵官網信息顯示，15時15分，上海地鐵10號線因設備故障，伊犁路站至四川北路站區段列車中斷運營。豫園站已經封站。請乘客們避開上述故障區段，通過2、4、7、8號線進行繞行。15時20分左右，記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著地鐵軌道步行出站，地鐵方面已經打開緊急出口。據乘客介紹，事發時曾聽到「砰」一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷。 15時25分左右，記者在現場看到，事故列車仍停戰離10號線老西門站站台不遠的地方。站台上，有不少乘客坐著，正在處理傷口。
15時40分，記者抵達瑞金醫院，醫院已經緊急調集了相關科室的醫療救護人員，所有人員都已經在急診處等待傷員，醫院已經開通了綠色通道，確保傷員一到立即實施救援。還沒有傷員被送到醫院。
15時47分，第一批傷員已經抵達瑞金醫院，不少傷員都是自己從救護車上走下來的。
15點49分，記者從運營方處獲悉，前面一列車乘客已經疏散完畢，後面一列車的乘客仍在疏散中。運營方稱截至目前未接到死亡報告。
有事故親歷者向新民網記者表示，事故發生時他正在被追尾的列車上，事發前他所在的列車已經在老西門站停了大約30分鍾左右。該名乘客表示，追尾事故發生時，他所在的列車被猛烈撞擊，很多人因此摔倒受傷。

Ⅳ 上海地鐵站內開展極端天氣演練，此次台風天氣對上海的影響有多大

台風煙花在福建登陸過一次之後，又返回海上，二次登陸在浙江舟山，一路往太湖前進。此次受到影響的城市非常多，上海首當其沖。為此上海高鐵列車以及地鐵都停運了。關於上海地鐵站內開展極端天氣演練，此次台風天氣對上海的影響有多大？ 我認為影響非常大，主要有以下幾個方面的原因。首先，台風煙花的移動速度雖然只有五公里每小時，但是它的輻射范圍非常廣，路徑也不確定，現在的只是初步預測路徑，上海某些區域已經出現暴雨以及強風。其次，此次台風天氣導致上海的交通暫停，不光是高鐵，地鐵都已經停運了，全市已經做好預備狀態抵抗台風天氣。最後，為了上海市民能夠安全度過這次台風天氣，應急管理部門早就已經做好了部署工作，隨時應對突發情況。

一：已經有多地出現強降雨，浙江餘姚已經被淹了。

台風煙花的移動速度雖然只有五公里每小時，但是它的輻射范圍非常廣，路徑也不確定，現在的只是初步預測路徑，上海某些區域已經出現暴雨以及強風。

關於上海地鐵站內開展極端天氣演練，此次台風天氣對上海的影響有多大？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。

Ⅳ 上海地鐵二號線各站點

全部站點為：徐涇東站、虹橋火車站、虹橋2號航站樓站、淞虹路站、北新涇站、威寧路站、婁山關路站、中山公園站、江蘇路站、靜安寺站、南京西路站、人民廣場站、南京東路站、陸家嘴站、東昌路站、世紀大道站、上海科技館站、世紀公園站-、龍陽路站、張江高科站、金科路站、廣蘭路站。

上海地鐵2號線起於徐涇東站，途經浦東新區、黃浦區、靜安區、長寧區、閔行區、青浦區，橫貫上海市區浦江兩岸，止於浦東國際機場站。截至2019年7月，上海地鐵2號線全長64千米，共設30座車站，採用8節A車。

(5)上海地鐵站舉行核化生救援演練擴展閱讀：

上海地鐵2號線的相關情況：

1、2010年2月14日，為配合東延伸段建成試運營以及新老張江高科站的線路割接，張江高科站至龍陽路站暫停運營10天；同月22日，地鐵列車在上海地鐵2號線東延伸段上進行運營演練。

2、2012年6月4日起，上海地鐵2號線/4號線/6號線/9號線四線換乘樞紐站世紀大道站實施新的換乘方案，部分時段內部分線路間的換乘需繞行以應對大客流。

3、2018年6月15日，上海地鐵2號線增購列車02086號車在梅隴車輛段交付。10月31日，首列擴編完成的上海地鐵2號線列車小鯰魚0274號車上線試運營。

Ⅵ 加油站應急救援演練是多長時間開展一次是如何開展的

您好；加油站應急救援演練應該是每月開展一次，是組織站內全體員工進行演練的一種形式，要有加油站應急救援演練預案（以備查檔案材料形式列印存檔）和加油站應急救援組織機構（以書面張貼上牆的形式），加油站可根據《加油站應急救援演練預案》的內容進行組織演練，演練時要有隨拍動態全程錄像的現場影像記錄以備上級公司的檢查與考核。希望能幫到你望採納

Ⅶ 為應對台風天地鐵站進水，上海軌交開展聯合防汛演練，哪些器材首次登場

在上海軌交開展的聯合防汛演練活動中，救生筏首次登場。筆者尚不明確救生筏的具體使用用途。很難想像，救生筏要怎麼在小小的地下場所中開展工作，在地下場所都已經被水灌滿的情況之下，救生筏要怎麼發揮它的用處？不知道救生員和相關的救援人員會怎麼使用這個救生筏。如果是一般的水面工作，那麼也算不上是什麼開創性的救援器材。

最危險的情況就是像近期網路上熱傳的那個視頻一樣，在地下運行的地鐵已經被洪水淹沒，地鐵裡面的人也被洪水淹沒到了腰部。雖然地鐵本身的設計又一絲防水作用，但是效果不大。一門之隔兩邊洪水貫通。除了洪水之外，最危險情況就是缺氧。非常震驚震驚，即使在水位已經淹沒一半的情況之下，地鐵仍然可以繼續行駛。

Ⅷ 上海2號線地鐵各站時刻表

如圖所示，上海地鐵官網查詢顯示，地鐵2號線首末班車時刻表如下（截至2020年12月）：

Ⅸ 地鐵行業有沒有可以服務軍事的技術或演練活動，比如有什麼

1、兵力、物資運輸。2、防空演練。3、人群疏散。4、核化生三防應急演練。當然只是作為配合，都有預案。