隨著北京地鐵建設規模的擴大

E. 北京地鐵還在建設哪裡的線路以後會建哪些 謝謝

3號線（規劃中，2015年可能開通東段中國美術館到金盞東及西段田村到西四）
6號線（在建，一期計劃2012年通車，二期計劃2013~2014年通車，西延計劃2015年通車）
7號線（在建，計劃2012年部分通車，2014年全部通車）
8號線（一期通車，二期北段2011年通車，二期南段2012年通車，三期2015年通車，北延聯絡線2013通車）
9號線（在建，南段計劃2011年通車，北段計劃2012年通車）
10號線（一期通車，二期在建計劃2012年通車，屆時是北京第二條環形地鐵）
12號線（規劃中，2015年可能通車）
14號線（在建，西段計劃2012~2013年通車，東段計劃2014年通車）
15號線（一期首開段除望京東站外已通車，2011年延伸至俸伯，一期西延段2013~2014年通車）
16號線（在建，計劃2015年通車）
17號線（規劃中，2015年可能通車）
亦庄線（除亦庄火車站外已通車）
房山線及燕房線（蘇庄至大葆台站已通車，終點站郭公庄站2011年與9號線南段同步開通，規劃延伸至燕山地區，西延段計劃2013~2014年通車，北延規劃中）
昌平線（一期已通車，二期計劃2013~2014年通車，南延段有望2015年通車）
西郊線（在建，2012~2013年通車）
門頭溝線（在建，使用低速磁懸浮列車，計劃2013年通車）
海澱山後線 （即將啟動建設，計劃2013~2014年通車）
南部U型線 （規劃中，2015年可能通車）

F. 北京地鐵建設的積極意義是什麼

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法回面對的通病。經濟發答展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。

G. 北京地鐵 2020規劃圖 高清

這張是【終極】規劃圖，太密集了，不是很清晰。

H. 從站間距角度，分析城軌交通與地鐵之間的區別，以及未來兩者的發展趨勢

城市人口和規模的擴張刺激城市軌道交通市場
中國城鎮居民人口總數在以每年3.4%的速度增長，與此同時，民用汽車擁有量的年平均增速則達到了16.0%，這意味著中國的城市交通狀況正面臨著嚴峻的挑戰。相比於其他的公共交通工具，城市軌道交通具有大運量、低能耗、高速度等優勢，這讓城市軌道交通逐漸備受關注。
前瞻分析預測，到2020年我國城市人口將超過87000萬人，預計到2025年將超過95000萬人。城市人口的快速積累和增長是促進城軌交通建設的關鍵因素，預計未來五年內我國主要城市軌道交通仍有較大市場空間。
在客運量方面基本呈現公共汽車客運量保持低增長、軌道交通客運量保持高增長的格局，客運量比例呈現軌道交通逐步增大、公共汽車逐步減少的發展趨勢。
前瞻根據近幾年我國城市軌道交通客運量的增速進行預測，到2021年全國城市軌道交通客運量將超過272億人次，到2026年我國軌道交通客運量將接近380億人次。
地鐵仍佔主導地位
截至2020年底，我國城軌交通運營線路長度方面，地鐵佔比79%，佔主導地位，佔有率較上年有所上升;市域快軌佔比10.10%;現代有軌電車佔比6.09%;輕軌佔比2.73%;可以看出我國城軌交通發展仍然走的是以地鐵為主導，多種線路協同發展的方向。
城市軌道交通投資規模進一步擴大
2014-2019年，城市軌道交通投資規模逐年增長。2019年，中國大陸地區城軌交通完成投資5958.9億元，在建線路總長6902.5公里均創歷史新高。可研批復投資累計46430.3億元。
前瞻根據近幾年我國城市軌道交通投資額的增速進行估算得到，2020年我國城市軌道交通投資額約為6571億元。未來隨著我國在建、規劃線路規模進一步擴大、投資額持續增長建設速度穩健提升。
以地鐵為例，城市軌道交通建設主要可以分為土木工程建設和以機車購置、信號系統建設為主的機電設備建設。其中土木工程費用在地鐵建設費用中佔比達到70%，主要用於車站建設和區間線路建設;車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備投資建設佔比30%。
以北京地鐵4號線為例，其建設投資154億元，其中107億元用於土建工程的投資建設;47億元用於機電設備投資建設。
預測中國地鐵運營里程將在2026年突破1.2萬公里
目前，全國各地城市軌道交通建設輻射范圍不斷擴大，「十三五」期間，我國地鐵運營里程將增長超過5400公里，預計到2021年，中國地鐵運營里程將達到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。
根據往年輕軌市場規模分析，輕軌運營里程占軌道交通的比重仍將上升。前瞻分析預測，「十三五」期間，我國輕軌也將迎來黃金發展期，預計到2026年，運營里程將超過300公里。

I. 北京地鐵建設的情況

北京地鐵是1962年開始來建設的，第一自條地鐵線路是從蘋果園到北京站的，成為一線地鐵（與現在的1號線不同），該線路是民用+軍用兩用的。1984年建設了環線地鐵，環繞北京內城一圈，被稱為2線地鐵。2線地鐵建成後，將1線地鐵的長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站並為己有，1線地鐵縮到復興門。
1999年1號線向東的延長線——復八線建成通車，並入1號線；2004年，輕軌13號線、八通線陸續建成通車，所以現在北京已經投入運營的地鐵線路有4條：1號線、2號線、13號線、八通線。

正在建設當中的線路有：4號線、5號線、10號線、機場線。5號線已經建成，即將投入運營；10號線主要是為奧運場館而建，但由於事故多發，年底通車已經不太可能。

為了讓地鐵發揮更大的作用，北京市政府於今年開始在地鐵站周邊興建大型停車場，並採用新的進展方式。

相信北京地鐵會極大地改善北京的交通狀況。。