香港通深圳地鐵海底隧道

❶ 香港西區海底隧道在哪一年通車

西區海底隧道正式通車日期：1997年4月30日

以下是與西區海底隧道相關資料
隸屬干線 3號干線
路段總長度 2.00公里
所在地區 跨越港島區及九龍區
起點 中西區西營盤
終點 油尖旺區尖沙咀 (西九龍填海區)
通車日期 1997年4月30日
收費 HK$40(私家車)-100(雙層巴士)
西區海底隧道簡稱西隧，是香港第3條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤和九龍尖沙咀附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如尖峰時間便可為同一行車方向提供12條行車線。並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

香港西區隧道有限公司在1997年以「建造、營運、移交」方式獲發西區海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔，被喻為「有錢人專用海底隧道」(因為它是全港收費最貴的道路)。於2001年，平均每日行車量只有39,700架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。

❷ 香港海底隧道的交通狀況怎麼樣

1、香港海底隧道的交通狀況：在高峰期會出現擠塞情況。

2、香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。

3、然而，因其舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時間（尤其是早上8點至10點）都會出現擠塞情況。

❸ 深圳去香港是坐地鐵穿越海底隧道嗎

沒有海底隧道穿，坐地鐵都行了，坐大巴也可以。

❹ 深圳和香港之間有海底隧道嗎

目前是沒有的。
深圳和香港之間，海上的陸路過境通道目前只有深圳灣公路大橋。
其他的深港間的陸路口岸，都是跨過深圳河或者沙頭角河的。
不過高鐵香港段是以隧道的形式進入香港的，不過穿過的依然是深圳河。

❺ 香港擬建海底隧道連接深圳 造價

香港政府宣布，討論６年、造價高達２０１億港元的屯門西繞道工程，即將正式上馬。政府計劃在屯門海岸興建綿延４公里、全港最長的海底隧道，連接赤鱲角機場和西部通道，而擬建中的北大嶼山物流園及港珠澳大橋也可覆蓋。工程完工後，珠三角貨物可全天候直達機場，鞏固香港物流和空運實力，並打破大嶼山單靠青馬橋連接市區、隨時受台風意外導致交通癱瘓的局面。

❻ 香港海底隧道不同車型收費價格表是多少呢

海底隧道（英文：Cross Harbour Tunnel）又名香港海底隧道、紅磡海底隧道，簡稱紅隧、海隧是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道。過往多年的收費 分類車輛類別1972年8月2日
至
1984年5月31日1984年6月1日
至
1999年8月31日1999年9月1日
至今1電單車／機動三輪車HK$3HK$4HK$82私家車HK$5HK$10HK$20的士HK$103公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104總重5.5公噸或以下的輕型貨車HK$8HK$15HK$155總重5.5至24公噸的中型貨車HK$10HK$20HK$206總重超逾24公噸的重型貨車HK$15HK$30HK$307公共及私家單層巴士HK$10HK$10HK$108公共及私家雙層巴士HK$15HK$15HK$159超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費HK$5HK$10HK$10

❼ 香港一共有哪幾個海底隧道

紅磡海底隧道
紅磡海底隧道(簡稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過海行車隧道，於1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。紅隧於1968年興建，1972年8月5日隨香港第一條海底隧道--紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，位於香港島東區。因工程關系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。

❽ 香港有幾條過海隧道包括通汽車和地鐵的

香港有3條過海隧道，但並沒有連接港島和新界的隧道。。因為靠近深圳部份的新界和香港島，中間還隔著九龍。。

紅磡海底隧道～海底隧道是香港第一條過海行車隧道，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網路連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，但因工程關系已經被移平，並與香港島連接。北端出入口所在的土地亦是填海所得來的，設有十四個收費亭。海底隧道為一號干線一部分。1972年8月2日落成通車。全長1.86公哩。

東區海底隧道～東區海底隧道連接港島東和東九龍，是香港第二條過海隧道。東區海底隧道共有五條管道：兩條雙程雙線行車管道、兩條為香港鐵路使用和一條容納環境控制系統。隧道南端為鰂魚涌，與八號干線交匯、北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、營運、移交」方式獲發三十年的專營權。1989年9月21日落成通車。全長1.86公哩比紅隧海隧一樣最長的。

西區海底隧道～西區海底隧道連接香港島的西營盤和西九龍填海區，是香港第一條雙程三線分隔沉管式隧道。九龍出入口附設一個有二十個繳費亭的收費廣場。引路繼續北上直至在油麻地交匯處與西九龍公路連接。而香港出口亦與四號干線連接。西區海底隧道是由香港西區隧道有限公司，按照一項三十年長的專營權協議，以「建造、營運、移交」的方式興建。西區海底隧道為三號干線及新機場十項基建工程一部分。1997年4月30日落成通車。全長2公哩。

一般的小巴，巴士都會過紅隧，因為是政府經營的，所以比較便宜。。

❾ 深圳到香港的海底隧道哪家公司修的，急急

中鐵十五局集團