深圳地鐵7號線東延長線

『壹』 深圳地鐵7號線什麼時候開通 深圳地鐵7號線延長線及

深圳地鐵7號線（原西麗線）是深圳地鐵運營中的八條線路之一，屬於城市軌道交通系統版，於2016年10月28號開通試權運營，是軌道交通三期首批開通的線路之一。全線行駛於原特區內，主要解決原特區內居住片區的交通出行問題。
深圳地鐵7號線（原西麗線）起訖站為太安-西麗湖，車輛段設置在安托山站西側，7號線主線線路全長30.173公里，設站28座。途經南山、福田、羅湖區。分別為西麗湖站、西麗站、茶光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深雲站、安托山站、農林站、車公廟站、上沙站、沙尾站、石廈站、皇崗村站、福民站、皇崗口岸站、福鄰站（暫未開通）、赤尾站、華強南站、華強北站、華新站、黃木崗站、八卦嶺站、紅嶺北站、筍崗站、洪湖站、田貝站、太安站。其中10個換乘站，安托山站、華強北與2號線換乘，石廈站、華新站、田貝站與3號線換乘，福民站與4號線乘，西麗站、太安站與5號線換乘，車公廟站與1號線、11號線、9號線換乘。紅嶺北站與9號線換乘。
7號線又從深雲站引出支線至文體公園站，但此支線尚未啟用。此支線又稱為「深雲小火車」。

『貳』 深圳地鐵七號線

地鐵７號、９號和１１號線明年開工據市交通運輸委介紹，在地鐵二期工程緊鑼密鼓地進行的同時，三期工程的前期工作也正在展開。地鐵三期共包括８條線路：４號線延長、６、７、８、９、１０、１１、１２號線。計劃２０１０－２０２０年建設，２０１５年前建設１１號線、９號線、７號線、６號線、８號線，２０１５年後建設１０號線、１２號線和４號線北延段。目前，我市已啟動地鐵７號、９號和１１號線的前期工作，將於明年開工建設。這三條線路預計總投資將超過２００億元，這三條地鐵線連接了眾多住宅區，建成以後將會給上班族的出行帶來極大方便。其中，７號線是從布心到西麗動物園，全長２９公里。９號線是從羅湖火車站到上沙，全長１８公里。而１１號線身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務，從福田中心樞紐到南山前海灣，然後沿寶安大道到深圳機場，再到東莞的長安和廣州，這條線從市區到機場只需要１５分鍾。

『叄』 深圳地鐵7號線皇崗東站

深圳地鐵7號線 是沒有皇崗東站，只有皇崗村站 和皇崗口岸站。

皇崗村站 - 福民路與皇崗公園交叉口. 原來站名新洲.

『肆』 深圳地鐵7號各站點

深圳地鐵7號線起於南山區西麗湖站，途經南山、福田、羅湖區，貫穿龍珠大道、福內民路、華強北路、田容貝路，止於羅湖區太安站。

深圳地鐵7號線是深圳地鐵運營中的線路之一，是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，於2016年10月28日開通運營，標志色是深藍色，總投資257.2億元 。深圳地鐵7號線一期全長30.173千米，全部為地下線；共設28座車站，全部為地下車站；採用A型列車6節編組。

(4)深圳地鐵7號線東延長線擴展閱讀

深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭並進，確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案，減振設置數量多、分布范圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低雜訊污染。

深圳地鐵7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。

參考資料來源：網路-深圳地鐵7號線

『伍』 深圳地鐵7號線的改造方案

深圳地鐵7號線有三個站點經過深圳華強北商業圈，按照規劃7號線南版北走向的施工與著名的華權強北主街完全重合，3年內該街道機動車主幹道將全程封閉，各商家門口圍擋長達22個月。深圳市政府成立了以主管副市長為指揮長的華強北立體街道建設指揮部，並邀請了20多名業主代表，為華強北的改造方案提出意見。經過5次的會議協商，形成了最終的方案，並按照方案進行分期施工。
按照方案，整個工程建設將分為三個階段，首先是前期施工階段，持續時間約3個月，接著是圍護結構施工，為期月11個月，第三階段是主體結構施工，為期21個月。據悉，正在進行的是管線遷改施工，其中橫跨振興、振中、振華的過路利用夜間施工、白天恢復通車。圍擋也採用專用圍擋，比普通的圍擋低一半。預計到元旦後將進行圍護結構和主體結構的施工，屆時華強北機動車道將封閉，保留東西向的振中、振興、振華的通行 。

『陸』 深圳地鐵7號線開工什麼時候開工每年都說

明確告訴你，沒有開工，僅僅勘測。11號線是三期最早開工的一條，但也見不到動靜啊。都說7 9 11年內開工，也不知道行不行啊！

『柒』 深圳7號線地鐵站線路是哪些

深圳地鐵7號線起於西麗湖站，出站後線路左轉沿動物園路向西敷設，進入沙河西路向南，之後線路向東南下穿大沙河，接入龍珠大道，後下穿北環龍珠立交。出站後線路向東穿過塘朗山，再向南下穿北環大道，向南下穿僑香三路。

之後線路向南下穿深南大道，線路向南下穿濱河大道及廣深高速公路橋，沿濱河大道向東，穿過車公廟立交橋，轉入福強路，之後線路向東下穿駐港部隊招待所駐地轉入新洲路，下穿新洲路後。然後線路向東下穿福民新村、京港澳高速公路、皇崗路後，下穿福田河、深圳市防洪設施管理處和福濱南小區，進入濱河大道。

隨後線路繼續沿濱河大道向東，下穿華強南人行天橋進入華強南路，沿華強南路敷設。然後線路向北，下穿深圳地鐵2號線區間隧道、黃木崗立交後，進入泥崗西路，在沿東南側綠化帶內敷設。出站後線路下穿上步北路，向東沿八卦三路敷設，至筍崗片區中心綠地廣場東側設筍崗站；

出站後線路向東敷設，下穿彩虹橋，下穿深圳站鐵路貨場後，線路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉橋北側敷設，並向東下穿文錦立交橋橋墩後，在文錦北立交橋南側，美景花園與湖景大廈北側設洪湖站。出站後線路向東，進入田貝四路，在翠竹路口西側設田貝站；

之後線路沿太寧路敷設，下穿百仕達集團辦公樓和明秀閣一角後，進入東曉路，在太安路口設終點站太安站。

(7)深圳地鐵7號線東延長線擴展閱讀：

深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭並進，確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案，減振設置數量多、分布范圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低雜訊污染。

深圳地鐵7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。

『捌』 深圳地鐵7號線有沒有高架段

深圳地鐵3期工程7/9號線均為全程地下，無高架段