視頻北京地鐵3號線

Ⅰ 北京地鐵3號線為什麼塵封

種種原因。

地鐵3號線與1、2號線一樣，是北京最早規劃的線路之一。1956年，5位蘇聯專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經驗，指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖，3號線首次出現，線路走向貫通南北，穿越德勝門。

1971年建造2號線東四十條站時，便在站廳層下預留出3號線的站台和站廳，也就是東四十條的「站中站」。

隨著城市建設發展，地鐵規劃也逐漸調整。1973年，北京地鐵規劃從「一環兩線」發展到8條線，3號線的規劃也隨之調整。

然而，由於種種原因，3號線的建設一直未能啟動，反倒是其他幾條地鐵線紛紛開通，3號線便慢慢消失在人們的視野中。直到2015年版的北京地鐵規劃中，這條老線路才重現江湖。

(1)視頻北京地鐵3號線擴展閱讀

北京地鐵2號線，是北京最繁忙的地鐵之一，每天，約有近百萬人通過這條交通線，前往工作或生活的目的地。星羅棋布的地鐵，像延展在城市地下的「動脈」，拓展了每個人的生活半徑。而2020年11月25日一場穿越作業正悄然發生。

地鐵3號線東四十條站的建設中，僅涉及新建結構下穿既有線結構的就有18處，相當於有18個穿越點，是目前北京市最復雜的既有線穿越工程。穿越點越多，可能對既有線路產生擾動的次數就越多，每一次擾動都得格外注意。

Ⅱ 北京地鐵3號線為什麼塵封

主要原因是，沿線重要的功能區在1999和2002兩次規劃調整中被置換給了其他線路。

北京地鐵3號線（Beijing Subway Line 3），是中國北京市正在建設的一條地鐵線路，於2016年4月開工建設，預計於2023年開通運營一期工程西段。

發展：

北京地鐵3號線一期工程東段西起東城區東四十條站，東至朝陽區東風站，大致呈東西走向。

截至2019年11月，北京地鐵3號線一期工程西段全長15.6千米，採用全地下敷設方式；共設地下車站10座車站；遠期規劃中共有27站（含地面車站1座）；列車將採用8節編組A型列車混跑。北京地鐵三號線全長共設37座車站，其中地面站1座，地下站36座。

其中東城區1.6km，朝陽區20.3km。目前規劃中的站台設站15座，換乘站8座，線路終點設東壩車輛段，其中01標合同段由北京建工集團有限責任公司承建，施工范圍包括兩座車站、兩段暗挖區間，即東四十條站、工人體育館站、一期起點~東四十條站區間。

Ⅲ 為什麼北京地鐵一直沒有3號線

北京地鐵3號線，在2016年就如期開工建設了，預計2023年左右建成通車。北京地鐵3號線一期工程共設計了15座車站，全部為地下車站，分別是東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、北京朝陽站、體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管庄路西口站、樓梓庄橋西站、樓梓庄站、高辛庄站、曹各庄北站。

事實上，3號線一直在規劃，但是「根子」在於他最高的規劃實在「太早」了，以至於根本不再適應北京市的宏觀發展了，所以3號線落地最慢，而後來者雖然規劃得晚，但他實用性更強，所以上馬的更早。

Ⅳ 北京地鐵3號線發生了什麼

北京地鐵三號線有一次發生了突然的短路的現象，已經正常運行。

Ⅳ 北京地鐵為什麼始終沒有3號線呢

北京地鐵3號線（Beijing Subway Line 3），是中國北京市正在建設的一條地鐵線路，於2016年4月開工建設，預計於2023年開通運營一期工程西段。

北京地鐵3號線一期工程東段西起東城區東四十條站，東至朝陽區東風站，大致呈東西走向，

早期規劃，1957年，幾名蘇聯專家來到北京，指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖。 在此規劃中，北京地鐵3號線規劃線路貫通南北，穿越德勝門，這是北京地鐵3號線首次在北京地鐵的規劃圖中出現，

1971年3月，在建造北京地鐵2號線東四十條站時，建設方在站台下方預留了北京地鐵3號線的站台，兩線車站站台同步完成施工 。

1973年，北京地鐵進行了重新規劃，從「一環兩線」發展到8條線。北京地鐵3號線規劃由西直門站向東延長，穿過東四十條，折向北京首都國際機場 。

根據計劃，北京地鐵3號線的西直門至頤和園段、工人體育場至酒仙橋段在1976年到1980年間建設，西直門至工人體育場段在1980年到1985年間建設，但這些路段均未能如期修建。

1983年，北京地鐵3號線西端規劃延長到香山地區 。

1993年，北京地鐵3號線東北段規劃進入望京地區。

1993年後，由於城市人口布局變化、資金等多方面問題的變化，北京地鐵3號線的規劃逐漸被其他線路所取代 ，如北京地鐵4號線在建設西直門站時使用了原本北京地鐵2號線預留給北京地鐵3號線的站台；北京地鐵6號線在南鑼鼓巷站至東四站區段拐了彎，改為經由北京地鐵3號線的規劃線位 ；因此，北京地鐵3號線的早期建設計劃擱淺。

重新規劃

2015年3月，北京市規劃委員會以《北京市規劃委員會關於北京地鐵3號線工程規劃方案的補充批復》對北京地鐵3號線規劃方案進行了批復；4月，中國鐵道科學研究院承擔了北京地鐵3號線一期工程的環境影響評價工作；9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）》，北京地鐵3號線田村站至高辛庄站段在列。

2016年4月，北京地鐵3號線一期工程開工建設[8]；9月27日，中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程（東四十條站—東壩中街站）環境影響報告書》[11]；同月，北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期（東四十條站-東壩中街站段）工程可行性研究報告》。

2017年2月3日，中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程（東風—高辛庄站段）環境影響評價公眾參與第二次公示》 。

2018年1月，北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期工程（東風—高辛庄站段）可行性研究報告》 ；11月，工人體育場站主體結構開工 。

正在掘進的北京地鐵3號線隧道

2020年11月11日，北京地鐵3號線一期工程首台盾構機始發；同日，北京地鐵3號線一期工程體育中心站實現結構封頂，成為全線首座實現封頂的車站 ；11月24日，北京地鐵3號線一期工程開始在東四十條站附近下穿北京地鐵2號線隧道 。引用。

Ⅵ 北京地鐵規劃3號線怎麼走

在近期規劃中，北京地鐵3號線與6號線進行了線路整合，保留南段，取消了北段（望京、酒仙橋地區）的規劃
在計劃中，北京地鐵3號線西端終點位於石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，後在二里溝附近轉向平安大街，經過姚家園，最後到達北京首都國際機場，成為機場第2條地鐵線路。
3號線將在甘家口商場與北京地鐵6號線、12號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站台換乘車站。3號線在東四十條和車公庄換乘2號線，在團結湖銜接10號線，在張自忠路與5號線，在張自忠路與5號線，在平安醫院與16號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站台換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公庄站、平安醫院站、平安里站、北海後門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、團結湖站、姚家園站、北京首都國際機場站等。
在《北京市城市軌道交通線網調整規劃》中，已將北京地鐵3號線與北京地鐵6號線合並，3號線規劃暫停。