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視頻北京地鐵3號線

發布時間:2021-11-12 23:46:12

北京地鐵3號線為什麼塵封

種種原因。

地鐵3號線與1、2號線一樣,是北京最早規劃的線路之一。1956年,5位蘇聯專家來到北京,憑著參建莫斯科地鐵的經驗,指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖,3號線首次出現,線路走向貫通南北,穿越德勝門。

1971年建造2號線東四十條站時,便在站廳層下預留出3號線的站台和站廳,也就是東四十條的「站中站」。

隨著城市建設發展,地鐵規劃也逐漸調整。1973年,北京地鐵規劃從「一環兩線」發展到8條線,3號線的規劃也隨之調整。

然而,由於種種原因,3號線的建設一直未能啟動,反倒是其他幾條地鐵線紛紛開通,3號線便慢慢消失在人們的視野中。直到2015年版的北京地鐵規劃中,這條老線路才重現江湖。

(1)視頻北京地鐵3號線擴展閱讀

北京地鐵2號線,是北京最繁忙的地鐵之一,每天,約有近百萬人通過這條交通線,前往工作或生活的目的地。星羅棋布的地鐵,像延展在城市地下的「動脈」,拓展了每個人的生活半徑。而2020年11月25日一場穿越作業正悄然發生。

地鐵3號線東四十條站的建設中,僅涉及新建結構下穿既有線結構的就有18處,相當於有18個穿越點,是目前北京市最復雜的既有線穿越工程。穿越點越多,可能對既有線路產生擾動的次數就越多,每一次擾動都得格外注意。

Ⅱ 北京地鐵3號線為什麼塵封

主要原因是,沿線重要的功能區在1999和2002兩次規劃調整中被置換給了其他線路。

北京地鐵3號線(Beijing Subway Line 3),是中國北京市正在建設的一條地鐵線路,於2016年4月開工建設,預計於2023年開通運營一期工程西段。

發展:

北京地鐵3號線一期工程東段西起東城區東四十條站,東至朝陽區東風站,大致呈東西走向。

截至2019年11月,北京地鐵3號線一期工程西段全長15.6千米,採用全地下敷設方式;共設地下車站10座車站;遠期規劃中共有27站(含地面車站1座);列車將採用8節編組A型列車混跑。北京地鐵三號線全長共設37座車站,其中地面站1座,地下站36座。

其中東城區1.6km,朝陽區20.3km。目前規劃中的站台設站15座,換乘站8座,線路終點設東壩車輛段,其中01標合同段由北京建工集團有限責任公司承建,施工范圍包括兩座車站、兩段暗挖區間,即東四十條站、工人體育館站、一期起點~東四十條站區間。

Ⅲ 為什麼北京地鐵一直沒有3號線

北京地鐵3號線,在2016年就如期開工建設了,預計2023年左右建成通車。北京地鐵3號線一期工程共設計了15座車站,全部為地下車站,分別是東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、北京朝陽站、體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管庄路西口站、樓梓庄橋西站、樓梓庄站、高辛庄站、曹各庄北站。

事實上,3號線一直在規劃,但是「根子」在於他最高的規劃實在「太早」了,以至於根本不再適應北京市的宏觀發展了,所以3號線落地最慢,而後來者雖然規劃得晚,但他實用性更強,所以上馬的更早。

Ⅳ 北京地鐵3號線發生了什麼

北京地鐵三號線有一次發生了突然的短路的現象,已經正常運行。

Ⅳ 北京地鐵為什麼始終沒有3號線呢

北京地鐵3號線(Beijing Subway Line 3),是中國北京市正在建設的一條地鐵線路,於2016年4月開工建設,預計於2023年開通運營一期工程西段。

北京地鐵3號線一期工程東段西起東城區東四十條站,東至朝陽區東風站,大致呈東西走向,

早期規劃,1957年,幾名蘇聯專家來到北京,指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖。 在此規劃中,北京地鐵3號線規劃線路貫通南北,穿越德勝門,這是北京地鐵3號線首次在北京地鐵的規劃圖中出現,

1971年3月,在建造北京地鐵2號線東四十條站時,建設方在站台下方預留了北京地鐵3號線的站台,兩線車站站台同步完成施工 。

1973年,北京地鐵進行了重新規劃,從「一環兩線」發展到8條線。北京地鐵3號線規劃由西直門站向東延長,穿過東四十條,折向北京首都國際機場 。

根據計劃,北京地鐵3號線的西直門至頤和園段、工人體育場至酒仙橋段在1976年到1980年間建設,西直門至工人體育場段在1980年到1985年間建設,但這些路段均未能如期修建。

1983年,北京地鐵3號線西端規劃延長到香山地區 。

1993年,北京地鐵3號線東北段規劃進入望京地區。

1993年後,由於城市人口布局變化、資金等多方面問題的變化,北京地鐵3號線的規劃逐漸被其他線路所取代 ,如北京地鐵4號線在建設西直門站時使用了原本北京地鐵2號線預留給北京地鐵3號線的站台;北京地鐵6號線在南鑼鼓巷站至東四站區段拐了彎,改為經由北京地鐵3號線的規劃線位 ;因此,北京地鐵3號線的早期建設計劃擱淺。

重新規劃

2015年3月,北京市規劃委員會以《北京市規劃委員會關於北京地鐵3號線工程規劃方案的補充批復》對北京地鐵3號線規劃方案進行了批復;4月,中國鐵道科學研究院承擔了北京地鐵3號線一期工程的環境影響評價工作;9月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)》,北京地鐵3號線田村站至高辛庄站段在列。

2016年4月,北京地鐵3號線一期工程開工建設[8];9月27日,中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程(東四十條站—東壩中街站)環境影響報告書》[11];同月,北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期(東四十條站-東壩中街站段)工程可行性研究報告》。

2017年2月3日,中國鐵道科學研究院發布《北京地鐵3號線一期工程(東風—高辛庄站段)環境影響評價公眾參與第二次公示》 。

2018年1月,北京市發展和改革委員會批復了《北京市軌道交通3號線一期工程(東風—高辛庄站段)可行性研究報告》 ;11月,工人體育場站主體結構開工 。

正在掘進的北京地鐵3號線隧道

2020年11月11日,北京地鐵3號線一期工程首台盾構機始發;同日,北京地鐵3號線一期工程體育中心站實現結構封頂,成為全線首座實現封頂的車站 ;11月24日,北京地鐵3號線一期工程開始在東四十條站附近下穿北京地鐵2號線隧道 。引用。

Ⅵ 北京地鐵規劃3號線怎麼走

在近期規劃中,北京地鐵3號線與6號線進行了線路整合,保留南段,取消了北段(望京、酒仙橋地區)的規劃
在計劃中,北京地鐵3號線西端終點位於石景山區玉泉路砂石場附近,仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近,尚未確定;城內走向基本確定,自玉泉路起,沿阜石路向東,途經定慧寺、航天橋、白堆子,轉向三里河路,後在二里溝附近轉向平安大街,經過姚家園,最後到達北京首都國際機場,成為機場第2條地鐵線路。
3號線將在甘家口商場與北京地鐵6號線、12號線換乘,將建設北京第一座地下三層同站台換乘車站。3號線在東四十條和車公庄換乘2號線,在團結湖銜接10號線,在張自忠路與5號線,在張自忠路與5號線,在平安醫院與16號線換乘,在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘,為同站台換乘。3號線已知設置站點有:玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公庄站、平安醫院站、平安里站、北海後門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、團結湖站、姚家園站、北京首都國際機場站等。
在《北京市城市軌道交通線網調整規劃》中,已將北京地鐵3號線與北京地鐵6號線合並,3號線規劃暫停。

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