上海地鐵13號線三期環評報告

㈠ 上海地鐵18號線環評公示 交通利好房價或大漲

2015年12月7日，上海地鐵18號線二期項目正式環評公示，將在一期基礎上，再延伸建設5站路。

公示顯示，18號線二期位於寶山區，起於一期工程終點站長江南路站（不含），沿長江南路－鬱江巷路－長江西路－康寧路開行，終於場北路站。

據悉，18號線一期將可與10多條線路換乘，對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網路換乘功能有重要意義。同時，該線作為一條浦江南北重要的越江線，對緩解越江客流有著積極的作用。二期無疑將方便寶山地區居民出行。

照慣例上海軌交規劃，環評需要三次，該環節耗時一年，加上其他環節的時間，二期比一期又晚了兩年，一期也預計最早也要2020年才能通車。目前，一期工程前期各項工作招投標正有序進行。

寶山高境板塊緊鄰18號線長江南路站，近期，對於高境板塊的好消息不斷傳來，土拍方面，新江灣城純宅地樓板價達到49152元/平方米；與此同時，位於寶山區的大場機場確定搬遷，機場的遷移，更加減少了中環北擴的阻礙，中環北擴後，寶山的大場鎮、高境鎮、廟行鎮、淞南鎮都將從現在的中外環晉升至中內環。高境板塊價值不言而喻。

（以上回答發布於2015-12-10，當前相關購房政策請以實際為准）

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㈡ 上海地鐵13號線以後延伸到金鶴新城嗎

上海軌道交通13號線是唯一穿越上海世博會場館又為世博會專用的軌道交通線路。

世博專線在淡水路站、馬當路站和長清路站分別與軌道交通10號線、上海地鐵9號線、上海地鐵7號線相交。世博期間，世博專線將不納入軌道交通運營網路，但開放馬當路站和世博園站，屆時，參觀世博會的觀眾可憑世博會門票進入馬當路站，經過安檢後免費上車，直達世博園區。

上海地鐵十三號線其中四個車站（馬當路、盧浦大橋、世博大道、長清路），屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用（其中長清路站只作車輛調度之用，不對遊客開放），作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。

13號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等8個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。

地鐵13號線全長33.6公里，均為地下線。26座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。

上海地鐵13號線線路圖

請你自己看一下吧。。。。

㈢ 上海地鐵13號線西延

13號線在規劃中，只是還沒有進入到建設階段。紀鶴公路會和金沙江路打通，公路上就會便捷多了。

㈣ 上海13號線全站名

截至2018年12月30日，上海地鐵13號線的車站信息如下表所示：

(4)上海地鐵13號線三期環評報告擴展閱讀

注意事項

乘坐地鐵禁帶物品：

乘坐地鐵、城鐵時除了槍支子彈、管制刀具、彈葯、爆破器材、酒精等法律、法規規定的違禁物品以外，還包括有可能危害公共安全和運營安全的生活、生產用品也納入軌道交通禁止攜帶范疇。

其中包括：菜刀、砍刀、美工刀等刀具，錘、斧、錐、鏟、鍬、鎬等工具，矛、劍、戟等,以及其他可造成人身被刺傷、割傷、劃傷、砍傷等銳器、鈍器。同時對2000毫升（含）以上白酒，5個（含）以上打火機，10盒或200根（含）以上火柴，以及其他包裝上帶有易燃、易爆等危險化學品標志或提示信息的日常用品類，如花露水、洗甲水、發膠、摩絲等也作了禁帶規定。

㈤ 上海地鐵13號線成山路站是2期工程

是的，成山路是地鐵13號線的二期工程項目。

軌道交通號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
按照規劃，13號線工程將分三期進行。

軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享），軌道交通13號線一期西段（工程將於2012年年底首先開通）。

軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，共設14座車站，沿線與1、2、3、4、7、11、12號線及規劃中的14、
15、20、21共11條線、9座站換乘，其中三線換乘站3座，兩線換乘站6座，全部為地下站，分別是金運路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北
路站、大渡河路站、金沙江路站（與3、4號線換乘）、隆德路站（與11號線換乘）、武寧路站、長壽路站（與7號線換乘）、江寧路站、漢中路站（與1號線、
12號線換乘）、自然博物館站、南京西路站（與2號線、12號線換乘）。
二期由南京西路站延伸至張江路站，現階段有消息指出計劃於2015年左右開通，包括淮海中路，新田地，馬當路，盧浦大橋、世博大道、長清路、成山路、東明路、六里、下南路、北蔡、綠川新村、蓮溪路、華夏中路、中科路、哥白尼路、張江路站。

㈥ 上海地鐵13號線華新,白鶴,趙屯,千燈石浦,至花橋11對接,反駁蘇州崑山重大客流s1s2

上海軌道交通從來不考慮客流與盈利，千燈有大量的人口

㈦ 上海地鐵十三號線

上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條在建中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行。
軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
軌道交通13號線一期工程在2012年建成以後，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網路，每天可接納近800萬人次，佔全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃於2022年開通。
橫穿上海市中心
１３號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等８個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
１３號線全長３３．６公里，均為地下線。２６座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，１３號線將分段修建，預計全線工程總投資為１９８．６８億元，２０１５年完成華江路站至南京西路站線路，長１５．９ｋｍ，設車站１３座；２０２２年完成華江路站至羅山路站線路。
世博專用線
十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
規劃中換乘車站
祁連山南路站 - 與十六號線換乘
大渡河路站 - 與十五號線換乘
金沙江路站 - 與三號線及四號線換乘
隆德路站 - 與十一號線換乘
武寧路站 - 與十四號線換乘
長壽路站 - 與七號線換乘
漢中路站 - 與一號線及十二號線換乘
南京西路站 - 與二號線及十二號線換乘
淡水路站 - 與十號線換乘
馬當路站 - 與九號線換乘
長清路站 - 與七號線換乘
成山路站 - 與八號線換乘
東明路站 - 與六號線換乘

㈧ 上海軌道交通13號線的發展規劃

按照規劃，工程將分三期進行。
1.現開通金運路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站、淮海中路站、新天地站、馬當路站、世博會博物館站和世博大道站。

2.軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）.

3.軌道交通13號線一期西段（工程於2012年年底首先開通）。

㈨ 上海軌道交通13號線的建設進展

13號線一期西段試運行
上海軌道交通13號線一期西段於2012年12月30日首班車起正式投入載客試運營。初期從金運路至金沙江路共有5座車站通車運營，與3、4號線金沙江路站實現「一票換乘」。列車運行間隔為10分鍾，首班車6:00、末班車22:30發車。
13號線一期西段此次開通的5座站點從西向東為:金運路站、金沙江西路站、豐庄站、真北路站和金沙江路站，其票價及計價原則與全網保持一致。
經過緊張的建設施工與運營調試，13號線祁連山南路站於2013年6月15日（周六）起正式開站試運營，同時，13號線全線各站的末班車時間同步延長，增加全天運營時間，首班車時間不變。
隨著祁連山南路站的開通，13號線全線各站的末班車時間也在原有的基礎上總體延長，增加全天運營時間，即：往金運路方向的末班車時間延後約30分鍾，往金沙江路方向的末班車時間延後約11分鍾。列車運行間隔及全線各站的首班車均保持不變。
三期工程獲批
2014年7月，8號線三期、10號線二期工程、13號線三期獲市發改委工程可行性研究報告批復，這也意味著三條線路分別拿到「准生證」，離開工又近了一大步。而此前公布的信息顯示，三條線路均有望在2014年年內開工建設。
13號線三期5.254公里，設地下車站3座，同樣採用國內地鐵載客能力最強的A型車，全部為地下線，新建車站3座，分別為中科路站、哥白尼路站和張江路站。車輛基地、主變電所和控制中心利用一、二期工程相關設施。車輛採用A型車，採用6卡編組，初期配車3抽。
上海地鐵最深車站四台盾構順利會師
2014年9月18日，在位於市中心區域的軌道交通最深車站——13號線二期工程淮海中路站地下六層基坑的位置上，由新天地站始發掘進的盾構機正緩慢轉動巨大的刀盤，穩穩地進入接收井的預置套筒。至此，該車站上下行的共四台盾構均告順利進洞，標志著13號線二期一項重大節點成功突破。作為13號線工程的重要節點之一，該工程攻克了諸多技術難題，四台盾構進洞先後歷時5個多月時間，被工程建設者形容為盾構掘進中的「淮海戰役」。
13號線工程項目在穩步推進中，其中2015年底通車段（江寧路站～南京西路站區段），信號及設備調試進展順利；（江寧路站～南京西路站區段）幾座裝修安裝工程接近尾聲，機電系統工程已進入調試階段。
13號線一期東段開站試運營
2014年12月28日，軌道交通13號線一期東段（隆德路站～長壽路站區段）開通試運營。此次通車後，13號線將增加隆德路站（與11號線換乘）、長壽路站（與7號線換乘）以及武寧路站（與未來14號線換乘）共三座車站，在城市西北區域形成一站一換乘的換乘格局，在增加換乘便捷性的同時，也將有效分流目前金沙江路站作為唯一換乘點的壓力，為13號線沿線居民進入市中心及浦東新區的出行提供便利。
經過緊張施工，先後穿越1號線地鐵隧道、蘇州河及防汛牆以及重要建築物等工程難點後，漢中路～江寧路區間下行線盾構順利進洞，標志著13號線（江寧路站-世博大道站）區間隧道結構全面貫通。此外，13號線世博段也將根據新線的標准開始各類設施設備的改造工程，同時將保留世博元素。
三期車站開工建設
新年伊始，13號線三期浦東段的華夏中路等車站先後正式開工建設。
三期的規劃為：長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、綠川新村站、蓮溪路站、華夏中路站、中科路站、哥白尼路站、張江路站。

㈩ 有誰知道上海地鐵13號線的路線圖

上海軌道交通13號線 上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條規劃中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行。
軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
軌道交通13號線一期工程在2012年建成以後，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網路，每天可接納近800萬人次，佔全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃於2022年開通。
橫穿上海市中心
13號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等8個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
13號線全長33．6公里，均為地下線。26座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，13號線將分段修建，預計全線工程總投資為198．68億元，2015年完成華江路站至南京西路站線路，長15．9km，設車站13座；2022年完成華江路站至羅山路站線路。
世博專用線
十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
規劃中換乘車站
祁連山南路站 - 與十六號線換乘
大渡河路站 - 與十五號線換乘
金沙江路站 - 與三號線及四號線換乘
隆德路站 - 與十一號線換乘
武寧路站 - 與十四號線換乘
長壽路站 - 與七號線換乘
漢中路站 - 與一號線及十二號線換乘
南京西路站 - 與二號線及十二號線換乘
淡水路站 - 與十號線換乘
馬當路站 - 與九號線換乘
長清路站 - 與七號線換乘
成山路站 - 與八號線換乘
東明路站 - 與六號線換乘