廣州地鐵13號線進度

A. 廣州地鐵13號線的線路規劃

為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標，配置了通信系統、信號版系統、通風空調權系統、自動消防系統、自動售檢票系統、月台閘門系統和設備監控系統等設備系統，設備國產化達到國家要求的70%以上。 首期：魚珠至增城象頸嶺段，線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。共設11座車站，其中轉線站4座。 二期：魚珠至朝陽段，全長33.8公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。 行經朝陽站、凰崗站、槎頭站、西洲站、松溪站、羅沖圍站、西場站、彩虹橋站、紀念堂站、倉邊路站、建設六馬路站、農林下路站、梅東路站、花城廣場北站、石牌南站、暨大站、天河公園站、棠下站、車陂站、珠村站、魚珠站、豐樂路站、文園站、廟頭站、夏園站、南崗站、溫涌路站、東洲站、新塘站、官湖站、象頸嶺站。
線路於官湖站東側設置官湖車廠。

B. 廣州地鐵13號線的完成情況

仍有「硬骨頭」制約工程建設
地鐵十三號線首期計劃在2017年底建成。盡管目前大部分車站的施工比較順利，但仍有一些「硬骨頭」制約工期，主要是征地拆遷的問題。例如：此前媒體報道過的夏園站，由於與有關商戶的補償談判仍處於僵持狀況，現在仍然處於管線遷改及土建施工前期准備階段，未能全面動工。其它個別站點受周邊少數商鋪的影響，無法全面開展施工。地鐵公司正與各區及有關部門加強協調，加快解決制約工程的難點，努力按照原定建設目標推進工程。
夏園站是13號線的「老大難」站點。車站早在2013年初就完成了招標，由於與有關商戶的補償談判一直僵持，遲遲未能全面動工。2015年4月中旬，地鐵13號線首個車站東洲站封頂，夏園站仍舊處於「前期准備」階段，未能正式開工。2014年6月，地鐵建設總部的陳經理稱「工期已經滯後15個月」，夏園站至今年4月已累計滯後25個月。
4月底，廣州地鐵官微發布：13號線11個車站中，東洲已封頂，10個車站進行施工，這意味著夏園站將開工。
2015年5月13日，夏園站開工不到一個月便出事。施工單位在進行圍護結構施工時，頂穿了地下燃氣管道，現場立即停止施工。事發後，地鐵公司組織對施工沿線進行徹底排查，消除安全隱患。
2015年6月18日，地鐵公司相關負責人說：「夏園站一直『走走停停』，目前處於管線遷改階段，待完成前期工作之後，車站工程才會開工，暫時未能預計夏園站的工期。 2015年6月18日，有傳13號線受到夏園站的拖累，「極有可能」推後至2018年通車。對此，地鐵公司相關負責人說：「廣州地鐵沒有發布過推遲開通的消息，目前一切都在按照2017年底前全線開通的目標推進。」
夏園站進度大大落後是不爭的事實。去年6月，地鐵建設總部的陳經理稱：「13號線2017年底前通車，（按照夏園站的進展）現在看來比較難了。地鐵公司僅表示2017年全線通車目標不變。
全線通車不等於所有站點開通。月初，地鐵公司發布消息指9號線要增加一站，並表示：「如果車站能在6月底前土建進場施工，才不會影響2017年底前全線通車的計劃，而新增的車站趕不上同步通車，初期只能『飛站』。」13號線與9號線的計劃通車時間一樣，夏園站同樣未進入土建施工。有地鐵工程專業人士指出，正常情況下車站施工需要三年。 2015年4月，在地鐵施工各方的努力下，東洲站順利實現車站主體結構封頂，成為地鐵十三號線首期第一個封頂的地鐵站。這條開往增城的十三號線首期是廣州首條採用8卡編組A型車、列車最高設計時速為100公里的線路，開通後，增城新塘地區市民最快1小時即可到達市中心。
截至5月底，13號線首期全線土建工程累計完成36%。11座車站中，東洲站已封頂；10個區間中，8個區間進行土建施工；官湖車廠進行土石方地基處理和土方開挖施工。
2015年7月【十三號線工程進度】截至7月底，十三號線首期全線土建工程累計完成39%。11座車站中，東洲站已封頂，魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、新塘、官湖、象頸嶺進行土建施工；10個區間中，8個進行土建施工，其餘進行前期准備；共有9台盾構機正在掘進。
2015年10月28日，13號線9標新塘站主體結構順利封頂，並站隆重舉行封頂儀式。
2015年12月26日，溫涌路站順利封頂！成為全線第三個實現封頂的車站，溫涌站全長603米，2013年9月9日正式開工，2015年12月25日封頂，歷時2年4個月。

C. 廣州地鐵１３號線最新進展情況如何

而盡管已先後傳復出多次有關站制點設置調整的消息，但由於13號線仍處在報國家發改委立項階段，尚未批復，因此至今仍未有官方部門就其走向、站位作出詳細披露。 補充： 廣州地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線後第三條東西向骨幹運輸線，西起白雲區黃金圍，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區、蘿崗區，最後到達 增城市新塘鎮，規劃全日客流量132萬人次。由於規劃中該線路將途經東風路、黃埔大道等主幹道，且是第一條連通增城的軌道交通線，因此該工程的工期和站點 設置一直受到廣泛的關注。

D. 廣州地鐵13號線機時開通[最新時間][至新塘段]

13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約28.8km，共設10座車站，其中換乘回站4座，答計劃於2009年底開工，2012年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80 km/h中比選。

項目名稱：廣州市軌道交通十三號線二期、七號線二期、四號線南延段、十六號線、三號線東延段、二十一號線及八號線東延段前期研究項目
項目工期：2011年6月至2011年12月。 2012年底建成並投入運營，這時間還是比較準的。

E. 廣州地鐵十三號線下周一能恢復通車嗎

目前沒有抄明確信息，截至今日（24日）還未恢復

廣州地鐵表示，廣州地鐵將在完成隧道排水後，全面開展設備設施的檢查和維護，並進行安全評估，確保設備設施安全，滿足運營條件後恢復運營。由於所需時間較長，暫無法確定線路恢復運營時間，請大家留意@廣州地鐵 發布的信息，若有最新消息，將第一時間告知。

線路暫停服務期間，地鐵沿線繼續啟用公交接駁服務。接駁公交在魚珠站A口—南崗站D口，新沙站D口—南崗B口間往返運行（如因交通擁堵等原因無法到達官湖站、新沙站，則改為南崗站B口—新塘站往返運營），有需要的乘客可根據車站現場指引選擇搭乘。

F. 廣州地鐵13號線什麼時候完工開通

廣州地鐵十三號線西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約58.5km，共設27座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。
2015年7月【十三號線工程進度】截至7月底，十三號線首期全線土建工程累計完成39%。11座車站中，東洲站已封頂，魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、新塘、官湖、象頸嶺進行土建施工；10個區間中，8個進行土建施工，其餘進行前期准備；共有9台盾構機正在掘進。

G. 廣州地鐵13號線情況到底是否開建前期的遷移工程開始了么

還在畫餅！而且越畫越大！

H. 廣州地鐵13號線的建設歷程

2012年7月25日：中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程（魚珠-象頸嶺）環境影響報告。
一期於2013年年底開工，預計2017年底開通

I. 廣州地鐵13號線什麼時候開通，有知道的嗎

預計今年年底開通（2017年12月25日）到時與廣州地鐵四號線南延線、九號線一期回、十三號答線一期等幾條新線一同開通，屆時廣州地鐵里程進一步增加，如果不出意外的話知識城線可能也會開通，不過就目前的施工進度可能要後年了。據悉，2016、2017、2019、2020這四年廣州地鐵新線密集開通。2018年可能沒有新線開通。所以就目前而言今年只要符合標準的都會密集開通的，不過都是十三號線一定會加大地鐵五號線的交通壓力的，
希望能幫到你！

J. 廣州地鐵13號線收車時間

廣州地鐵13號線收車時間：

新沙 →魚珠方向，末車：22:30；魚珠 →新沙方向,末車：22:50。

（時間截至到2018年5月份）