廣州地鐵3號線兩個終點

❶ 廣州地鐵三號線為什麼分兩條

原因是：三號線中有一條是地鐵三號線北延段，方便乘客將可以經地鐵來往市區中心與新機場，番禺可以直接到廣州東站和天河客運站，去東站只需下車後在另一側站台搭乘，不用特地轉線。方便了乘客，同時不用特意去修建一條地鐵線。

廣州地鐵3號線主線從天河客運站出發，穿過華南理工大學。沿五山路、天河路到達體育西路向南延伸，經過海心沙、赤崗塔、海珠公園、洛溪島，繼續沿新光快速路向南，經過光明北路向東到達清河東路。

北延段南起體育西路，穿過廣州天河體育中心、廣州東站，燕嶺公園向西北到達廣州大道北，經過廣州大道北、同泰路，向北到達106國道，最終到達機場北站。東延段西起番禺區的番禺廣場站，然後沿亞運大道向東延伸至京珠高速路，接著在亞運大道立交的西側轉向東南，再向東下穿京珠高速路與廣州地鐵4號線高架交替，最後到達廣州亞運城媒體中心的海傍站。

(1)廣州地鐵3號線兩個終點擴展閱讀：

廣州地鐵3號線是廣州地鐵營運的路線之一，大致呈南北走向，全線長65.31公里，包括一條主線和一條支線，共設30個站，是中國大陸首條營運時速達120km/h的地鐵線路。總投資為人民幣159.05億元。代表色為橙色。開通初期車廂編制為三節，後於2010年4月28日起全線升級為六節。

3號線目前設有兩個車輛段，與2號線共用嘉禾車輛段，位於嘉禾望崗站東北邊，3號線使用該車輛段的北半部；而專用的廈滘車輛段則位於廈滘站東邊。廣州地鐵3號線全線65.31公里皆為地下段，是全世界所有地鐵當中地下段最長的。

❷ 廣州地鐵3號線的線路情況

介紹
繼二號線在2013年初開行早高峰短線車後，運力最緊張的三號線即將復制。地鐵公司昨天公布，2013年5月27日，三號線將在工作日早高峰時段（7：50～8：45）增開三趟短線車，運行區間為同和開至大石站單向。
廣州地鐵表示：加開時間段內，同和至體育西路站方向的運能將提升30%，平均行車間隔壓縮為3分30秒。地鐵方面提醒市民屆時「見車就上」，前往珠江新城至大石站的乘客可上車後留意列車廣播，搭乘短線車的乘客，無需在體育西站換乘即可直達目的地。
安排：7：50～8：45三趟短線車平均投放
地鐵公司表示，隨著三號線北延段（以下簡稱三北線）客運量的日益增長，運能與運量的矛盾日顯突出，3月份早高峰滿載率達到139.1%。為了使三北線運能進一步提升，以滿足客運服務的要求，三號線（含三北線）將在5月27日起，工作日早高峰增開三趟同和開至大石的短線車。
不同於二號線雙向「兩長一短」的長短線安排，三號線這次只是在一小時里加開三趟單向短線車。地鐵公司相關負責人說，三趟列車將平攤在55分鍾內，加車前同時段只有12趟列車行經同和-體育西路區間，5月底一起增至15趟。
通過在工作日早高峰加開同和-大石短線車，同和至體育西路的運能將提高30%，滿載率預計從139.1%下降到106.61%。加開時間段內同和-體育西路平均行車間隔壓縮為3分30秒，較加開前行車間隔（4分35秒）縮短1分05秒。
三大好處
第一，地鐵公司通過選取2013年3月份工作日7:50～8:45時段客流數據分析發現，同和至林和西進站客流約佔三北線總進站客流的60%，增開大石至同和短線車，三號線高峰期運能提升30%，能有效降低三北線最大客流段的滿載率，減少限流時乘客的等待時間，減緩車站客流的擁堵情況。
第二，統計數據顯示，在同和進站的乘客中，僅有9%的乘客要在體育西路站換乘去往天河客運站方向——這部分乘客如坐錯短線車，則需要從原來體育西路站同平台換乘改為先上到站廳層，再到站台的模式換乘；2%的乘客要到大石以南的站點出站；另外的89%的乘客則分布在同和至大石區間各站，通過沿線的廣州東站、林和西、體育西路、珠江新城、客村換乘至其他線路或出站。因此，有接近九成的乘客可以從中受益。
第三，乘坐同和至大石早高峰短線的乘客，不再需要在體育西路站下車換乘往番禺廣場方向的列車了，這就在一定程度上緩解了體育西路站作為換乘站的換乘壓力，減輕了體育西路站的擁擠狀況。
疑問
區間重疊是否安全？
開行短線車之後，三號線和三號線北延段將不再是兩個「河水不犯井水」的行車交路。「同和—大石」的短線車與「天河客運站—番禺廣場」的長線車，在「體育西路—大石」區間重疊運行。線路的信號系統，能否保證長短線並行不悖？
地鐵公司相關負責人解釋：「三號線Y字形的設計，技術上本來就存在開行重疊交路的可能。二號線長短線至今已經運作了四個多月，表現良好，為三號線提供了大量經驗。經過地鐵公司長時間的調試，三號線信號控制順利過關，確定一切沒有問題，才推出短線車。」
建議
乘客「見車就上」
據介紹，針對三號線開行早高峰短線車的舉措，地鐵公司將採取多項措施減少對乘客的影響。一是在試行初期，在同和至大石各車站將提前擺放告示，加開列車經過時沿途各站在進站前將播放「列車終點站廣播」，提醒乘客注意；二是各車站站台將安排工作人員手持提示牌加強對乘客的引導；三是加派工作人員在早高峰短線的終點站（大石站）加強車廂乘客下車的引導工作。
同時，地鐵公司也建議乘客可「見車就上」，因為如果誤上短線車可等候下一趟車前往目的地。同時，注意地鐵車站及列車內的廣播、告示、工作人員指引以及地鐵官方微博公告，提前做好出行准備。 主線 轉乘站可換乘線路換乘狀態天河客運站站廣州地鐵6號線可換乘五山站蘿崗有軌電車3號線線路未開通華師站廣州地鐵11號線線路未開通體育西路站廣州地鐵1號線，廣州地鐵三號線北延段，廣州地鐵10號線，廣州地鐵13號線可換乘1號線，10號線、13號線未開通珠江新城站廣州地鐵5號線可換乘廣州塔站廣州地鐵12號線，廣州地鐵19號線，廣州地鐵APM線，廣州有軌電車12和19號線未開通、APM線和廣州有軌電車需出閘換乘客村站廣州地鐵8號線可換乘大塘站廣州地鐵11號線11號線未開通瀝滘站廣佛線廣佛線（燕崗站至瀝滘站）未開通漢溪長隆站廣州地鐵7號線7號線未開通海傍站廣州地鐵4號線，廣州地鐵8號線3號線未延伸，8號線該段未開通北延段 換乘站 可換乘線路 換乘狀態 高增站 廣州地鐵9號線 車站未開放、9號線未開通 嘉禾望崗站 廣州地鐵2號線、廣州地鐵14號線 可換乘、14號線未開通 京溪南方醫院站廣州地鐵23號線線路未開通燕塘站 廣州地鐵6號線 可換乘 廣州東站 廣州地鐵1號線、廣州地鐵11號線、廣州地鐵18號線 可換乘1號線、11、18號線未開通 林和西站 廣州地鐵APM線 可換乘，需出閘換乘[同廣州塔站] 體育西路站 廣州地鐵3號線主線、廣州地鐵1號線、廣州地鐵10號線、廣州地鐵13號線 可換乘1號線、3號線主線，10、13號線未開通

❸ 廣州地鐵為什麼三號有兩條路線

因為有一條是地鐵三號線北延段乘客將可以經地鐵來往市區中心與新機場。 3號線 呈南北走向，全線長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站，總投資為人民幣159.05億元。服務時間由6:00-23:30，每3-7分鍾一班。其中主線為廣州東站至番禺廣場，長28.78公里，共設13座車站：廣州東站（和 1號線 交匯）、林和西、體育西路（和 1號線 交匯）（支線交匯點）、珠江新城、赤崗塔、客村（和 2號線 交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場。支線全長7.5公里，設5個車站：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。其中廣州東站至客村段於2005年12月26日開通，其餘於2006年12月30日下午2時正式開通。現時 3號線 的列車分別運行於天河客運站與番禺廣場，以及廣州東站與體育西路兩條路線之間。兩條路線均在體育西路站進行互相換乘； 3號線 是國內首條最高時速達到120公里的城市軌道交通快線，也是國內首條Ｙ形運行模式的線路。 線路的列車維護中心（車輛段）設於番禺廈滘（廈滘地鐵站旁）。行車控制中心設於番禺大石。 根據廣州地鐵2020—2040年線網規劃公眾咨詢方案，現有的天河客運站—體育西路段將拆離三號線，改為向西南延長興建一條自天河客運站至荔灣區西南部的新線路。
記得採納啊

❹ 廣州地鐵三號線有兩個分叉是怎麼回事

要看你這趟車的終點站是哪裡.如果不是你要去的方向，在體育西站換乘..換乘時，要看好電視上的車去往哪裡，不要上錯車。

❺ 廣州地鐵3號線中途有幾個站

天河客運站 五山 華師 崗頂 石牌橋 體育西路(可換乘1號線) 珠江新城 赤崗塔 客村(可換乘2號線) 大塘 瀝滘 廈滘 大石 漢溪長隆 市橋 番禺廣場16站;支線:廣州東站(可換乘1號線) 林和西 體育西路(可換乘1號線)3站.共19站

❻ 廣州地鐵三號線終點站

3號線分兩段：A（天河客運站---番禺廣場），B（機場南---體育西）。兩線在體育西站換乘，體育西站還可以到1號線換乘

❼ 廣州地鐵3號線經過的站

番禺廣場
市橋
漢溪長隆
大石
廈滘
瀝滘
大塘
客村
赤崗塔
珠江新城
體育西路
石牌橋
崗頂
華師
五山
天河客運站

❽ 廣州地鐵三號線是有兩條嗎中間可以直達嗎要不要換線

3號線是番禺廣場到天河客運站 3號線北延段是體育西路站到機場南站不能直達，一定要換線，在體育西路站換乘廣州塔坐3號線到體育西路站下，過對面軌道換乘3號線北延段到林和西

❾ 廣州地鐵三號線的問題廣州地鐵三號線有幾個站點

地鐵3號線(番禺廣場--天河客運站)
首末車：06:00-22:55
單程最高票價：7元
途經車站：
番禺廣場
市橋
漢溪長隆
大石
廈滘
瀝滘
大塘
客村
廣州塔
珠江新城
體育西路
石牌橋
崗頂
華師
五山
天河客運站
地鐵3號線北延段(機場南--體育西路)
首末車：06:10-23:00
單程最高票價：7元
途經車站：
機場南
人和
龍歸
嘉禾望崗
白雲大道北
永泰
同和
京溪南方醫院
梅花園
燕塘
廣州東站
林和西
體育西路