Ⅰ 北京地鐵現在還是統一全程票價2元嗎
不是的。
2014年12月28日起北京地鐵（除機場線外）將實行新票價方案，即6公里(含)內3元;6至12公里(含)4元;12至22公里(含)5元;22至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。目前地鐵線網中兩站間最遠距離為88公里，票價為9元。
地鐵票設定有效期。乘客刷卡進站後，須在4小時內出站，否則將按單程最低票價補交超時車費後方可出站，如果發現有中途換卡情況處以10倍的罰款，罰款金額最高將達90元。
Ⅱ 北京地鐵票價從什麼時候變成2塊的
近期由3元變成2元是去年9月，5號線開通時。
Ⅲ 北京地鐵發展史
伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！
Ⅳ 北京地鐵要取消2元通票了嗎
沒有啊，，官方沒有宣布之前，像這樣的消息全是謠言
Ⅳ 北京地鐵收費新制度什麼時候開始執行
最快APEC會議結束之後，慢了就得明年了。管他呢，省一天是一天。
Ⅵ 北京地鐵什麼時候降價為2元
傳說是11月開始
Ⅶ 北京地鐵還是單價2元嗎
你好！是這樣的！
北京地鐵、公交票價預計今年下半年調整。地鐵將改變單一票價現狀，或按乘坐里程計算票價，擬設立月票、季票等多種票制降低上班族通勤成本。
昨日上午，在「聚焦改革 情系民生」形勢政策報告會上，北京市發改委副主任、新聞發言人趙磊表示，下半年將對公共交通出行系統的票制票價進行調整，實現公交車和地鐵「多坐多付費，少坐少付費」，公交車和地鐵價格調整將統籌考慮。為降低每天乘坐地鐵的上班族的負擔，票價進行調整時可能會設置比較多的票制形式，比如上班族經常乘坐的路線會推出周票、半月票、月票、季票等多種形式，避免上下班通勤成本過高。
趙磊還表示，公交票價多年沒變，單一票制線路每乘次1元，持普通卡0.4元、學生卡0.2元。下半年公交票證票價改革也要進行，依然會採用聽證會的形式。
■ 追問
公交地鐵為何調價？
據趙磊介紹，北京6年來公共交通出行的客流增長了66%，已經超過70億人次，相當於把全地球的人運了一遍。其中，地鐵30億人次，佔四成多。但目前北京地鐵票價存在兩個問題，一是乘坐地鐵距離從最短的400米到最長的88公里全是2塊錢，難以體現多坐多付費的規律，不符合公平性原則。二是北京一直實行低票價，與其他城市相比價格明顯偏低。
2013年，北京投入公共交通運營補貼103.5億元，通過其他科目等渠道共投入96.6億元，加起來，地面公交和軌道交通補貼共計200.1億元。
參考資料：http://finance.chinanews.com/ny/2014/03-21/5981092.shtml
Ⅷ 北京地鐵分段計價什麼時候開始
2014年12月28日
Ⅸ 北京地鐵什麼時候實行2塊錢跑全程
1996年因票價上漲到2元，年客流量下降至4.44億人次。
2000年票價再次上漲到3元後，年客流量從1999年的4.81億人次下降到了4.34億人次。
實行過，只是你沒趕上而已。
Ⅹ 北京地鐵是2塊錢隨便坐嗎
確實是2元錢隨便坐北京各條地鐵線路，前提是不出站。
第一次進站內的時候買張卡，刷一下進容去，把卡留好，然後坐到你想去的地方。
如果中間要倒車的話，是不用出站，也不用再買票的，裡面有地鐵工作人員，你可以咨詢一下。
到出站的時候，在出站口把卡塞進去就好了