上海地鐵和天津地鐵哪個發達

❶ 世界上哪個城市的地鐵網路最發達

上海 是世界地鐵軌道交通最發達城市！

截止到2018年末 ：

上海地鐵運營里程705千米，世界排名第一。日均客量1015.28萬人次，年客量37.05億人次，日高峰量1329.4萬人次。

北京地鐵運營里程637km，日均客流1241.1萬人次，年客量45.3億人次，日高峰量達1327.46萬人次。

廣州地鐵運營里程478千米，日均客量828.77萬人次，年客量達30.25億人次。日高峰量1062.0萬人次。

南京地鐵運營里程378公里，日均客運量353萬人次，年客運量11.125億人次，日高峰量415.5萬人次

深圳地鐵運營里程285千米，日均客流為514萬人次，148.9公里建設沒趕上2018截止日期。深圳總規劃里程是1335公里。

世界著名的四大關隘：西直門站，人民廣場，體育西路，新街口，是鍛煉身體好地方，觀滄海，絮人生。

倫敦地鐵402公里，客流量200萬人次。年客流量約8億5千萬人次。

莫斯科地鐵383公里（不包括軌道和中央環線）,日均運量699.2萬人次，日峰量971.5萬人次，年總運量25億人次。

紐約地鐵394公里，約40%為地面或高架。每天客流量約570萬人次，年客流量17.6億人次。（含地面或高架）

首爾地鐵314公里，日均客運量720萬人次。年客運26.4億人次 (2016年)

東京地鐵312.6公里，日均客運812.6萬人，年客運25.86億人次。（灣區首都圈總計)

巴黎地鐵215公里，日均客運量416萬人,年客流量達15.06億
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地鐵之最：

上海地鐵，705公里程位居世界第一，並還在建設擴展。

莫斯科地鐵，雕刻和壁畫富麗堂皇，享有「地下的藝術殿堂」之美稱。

平壤地鐵，深達200米，世界埋深最深的地鐵。

天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界埋深最淺的地鐵。

紐約地鐵，全天24小時運營，世界運營時間最長的地鐵。也以臟亂差著稱「爛到極點」。

上海16號線，最高時速達120km/h為世界最快地鐵。（廣州地鐵18號線設計時速達160公里)，實在是人口太多了。

東京新宿站，被評為設計最差車站。規劃極不合理 標示不清，旅客常常錯路。

最繁忙的地鐵，莫斯科地鐵每天發出9000多輛列車，每天運送的乘客達1600萬人次。（含軌道和中央環線）

❷ 北京與上海是當今世界地鐵最發達的城市嗎

這樣問題提問的並不準確，如果一定要給出答案，我認為是否定的。從廣義上來說，北京、上海的地鐵的確是非常的發達，但是要說是世界上最為發達的城市，個人認為這有一點牽強。我們不能簡單的憑著感覺來認為，而且一個城市的地鐵發達的程度，與城市的大小不同，人口的數量不同，當然也不能用地鐵的里程和數量來加以回報。美國歐洲的一些發達國家，他們的基礎設施建設遠遠超過我們的國家，包括鄰國的日本，他們國家的地鐵也是很早就建成通車了。
如果從狹義上來說，我更加的不認為中國的地鐵就是世界上最發達的。美國紐約地鐵 世界上最龐大的地鐵系統之一。目前，發展為462個站點的龐大網路，每日24小時正常運營。世界上第一條地鐵就於1863年1月在英國倫敦建成了，長度為3.1公里。而現在，倫敦的地鐵已有410公里，居世界第一。上海和北京也算得上是後起之秀了。其實，從某種意義上來說，地鐵的里程，數量，並不能簡單的定位地鐵的發達與否。預計中國上海在2020年修建達到800公里的里程，即便如此我依然記得上海並不是地鐵最發達的城市。不能否認它很大，也很多，但是說最發達遠遠還不夠格，龐大的基數規格，需要有效的分配，以及在效率上的提高。
總而言之，個人並不認為上海或是北京的地鐵是世界上最發達的城市！

❸ 全國哪個城市的地鐵最好,最先進

目前，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵，許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵也就成為了許多城市交通的重要組成部分，各地也出現了不同的地鐵文化。本報記者調查六大城市發現，香港地鐵最具有人性化；上海地鐵管理最嚴格；廣州的地鐵最快；坐天津地鐵不無聊；北京地鐵發展前景最廣闊……

❹ 北京地鐵和上海地鐵哪個更發達

前幾天出差上海，乘坐下上海地鐵，下面說說乘車感受，在上海只坐了2號線，8號線，以前做過5號線，

1、整體感覺上海地鐵要比北京地鐵干凈；
2、上海地鐵各主要交通要點連接更加方便，例如2號線，可以直接從浦東國際機場到虹橋機場，到虹橋火車站；
3、上海地鐵出站口設計更加方便，例如人民廣場站有19個出站口，和北京西站都有一拼啊！
4、感覺擁擠程度上海地鐵也要好於北京地鐵。

有一點感覺沒有北京好，就是對老人讓座，沒有北京人民更積極啊！

❺ 中國地鐵城市是怎麼排名的

中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。

❻ 為什麼上海的地鐵很發達

上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路於1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統。截止2010年4月20日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示範線），另有全線位於世博園區內，僅供世博園遊客和工作人員搭乘的世博專線，近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。

原因如下
1. 上海的城市建設密集，地鐵是非常好的解決交通的方式
2. 比較有錢，所以投資有保障
3. 特殊經濟時期，需要拉到內需，所以投入加大
4. 以及其他的各種發展機遇，如世博會等，促進了地鐵發展。

❼ 中國地鐵城市除了上海外，未來哪些城市會發展地鐵很快

這22個城市分布於4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島。

我國地鐵建設情況簡析

8月20日，住房和城鄉建設部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，到2015年前後將新建79條軌道交通線路，總里程將達到2259.84公里，總投資8820.03億元。
在當前應對經濟危機的背景下，發展城市軌道交通成為拉動地方經濟的重要動力。建設城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響。

一、全國22個城市的軌道交通建設規劃獲批
從上個世紀50年代開始至2009年8月份，全國共有22個城市獲批建設地鐵，這些城市分布於4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。從城市的行政級別來看，15個副省級城市除了濟南、長春、廈門，其餘均獲批建設地鐵。2008年11月之前獲批建設地鐵的均為行政級別為副省級以上城市，而在之後通過審批的地級市逐漸增多。從區域分布來看，華東六省一市中除了安徽省，其他省份都有建設地鐵的城市，其中江蘇省最多，共有南京、蘇州、無錫三座城市；浙江有杭州及寧波兩座城市。
中國地鐵建設情況

2009年06月，福州軌道交通建設規劃獲批，昆明軌道交通建設規劃獲批，鄭州地鐵1號線正式開工，寧波地鐵1號線正式開工；

2009年04月，北京地鐵15號線一期、房山線、昌平線一期開工；

2009年03月，武漢地鐵4號線一期工可獲批；

2009年02月，鄭州軌道交通建設規劃獲批；

2009年01月，長沙軌道交通建設規劃獲批；

2008年12月，無錫軌道交通建設規劃獲批，寧波地鐵1號線一期工可獲批，上海地鐵13號線一期、12號線正式開工；

2008年09月，深圳地鐵5號線工可獲批，杭州地鐵2號線一期全線開工；

2008年08月，寧波軌道交通建設規劃獲批；

以上中國第二批地鐵報批城市開始獲批

2008年07月，北京地鐵10號線、8號線一期正式通車，北京機場軌道交通線正式運營；

2008年06月，杭州地鐵2號線一期工可獲批；

2008年04月，武漢輕軌1號線二期全線開工，北京地鐵6號線開工建設；

2007年12月，上海地鐵6號線正式通車，上海地鐵8號線一期、9號線一期通車試運營， 北京地鐵大興線動工，蘇州地鐵1號線一期全線開工，成都地鐵2號線一期全線開工；

2007年11月，成都地鐵2號線一期工可獲批；

2007年10月，北京地鐵五號線對外試運營，蘇州地鐵1號線一期工可獲批；

2007年09月，武漢地鐵2號線一期工可獲批，沈陽地鐵2號線南延線工可獲批並開工；

2007年08月，上海地鐵10號線全線開工；

2007年07月，深圳地鐵2號線工可獲批；

2007年04月，武漢輕軌1號線二期工可獲批，北京地鐵9號線開工；

2007年03月，杭州地鐵1號線全線開工，南京地鐵1號線南延線工可獲批，上海地鐵11號線正式開工；

2007年02月，蘇州軌道交通建設規劃獲批；

2007年01月，天津地鐵3號線工可獲批；

2006年12月，上海地鐵3號線北延伸段通車，南京地鐵2號線一期全線開工；津濱輕軌西段（9號線二期）工可獲批；

2006年11月，沈陽地鐵2號線工可獲批並正式開工；

2006年07月，天津地鐵2號線工可獲批，南京地鐵2號線一期工可獲批；

2006年06月，天津地鐵1號線重新正式開通運營；

2006年05月，沈陽地鐵1號線延伸線工可獲批並開工；

2006年04月，杭州地鐵1號線工可獲批，深圳地鐵3號線工可獲批；

2006年02月，深圳地鐵1號線二期工可獲批；

2006年01月，北京機場軌道交通線地下段隧道開工；

2005年12月，上海地鐵4號線投入運營，成都地鐵1號線一期全線開工；

2005年11月，成都地鐵1號線一期工可獲批，沈陽地鐵1號線一期工可獲批並全線開工，上海地鐵7號線正式開工；

2005年09月，南京地鐵1號線一期正式開通運營；

2005年08月，成都、沈陽兩市軌道交通建設規劃獲批；

2005年06月，杭州軌道交通建設規劃獲批；