北京地鐵8號線車站設計方案

『壹』 北京地鐵8號線二期詳細規劃線路圖，是否有林翠路站

北京地鐵8號線分為一期和二期工程。
一期工程就是將於明年6月左右通車的奧運支線。
該線與10號線在熊貓環島站接軌。一期工程設立森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島四站。
地鐵8號線二期工程初步規劃為北起回龍觀地區，經奧林匹克公園，沿中軸線向南直至地安門，近期已經開工。
二期工程線路總長約17.7公里，全部為地下線，設地下車站11座。全線設車輛段一處，位於線路北端回龍觀地區。
二期工程分為南延和北延兩部分，南延為熊貓環島往南至地安門站，不屬於近期建設規劃，開工日期待定。

北京地鐵8號線的規劃站點為：回龍觀、霍營（與13號線銜接）、西三旗、西三旗南、永泰庄、森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島（與10號線銜接）、鼓樓（與2號線銜接）、地安門。

整個規劃的站點中，沒有樓主說的林翠路站。
有些民間人士在呼籲8號線南延線路改線，在地鐵8號線與林萃路的交叉點處增加林萃路站。

個人意見：有關部門在出台地鐵規劃線路時，是經過廣泛、系統考慮的，既考慮現狀，也考慮到了城建規劃，應該說是比較周到的。現在要根據民間人士的呼籲改變規劃，應該是很難的。畢竟民間人士一般考慮問題的出發點比較狹隘（這一點絕無看不起民間人士的意思）。

『貳』 北京地鐵8號線3期什麼時候修 設在最南端的車站在哪裡能修到瀛海嗎

三期工程地鐵8號線三期工程北起中國美術館，南至大興舊宮五福堂，設有西窪地、六營門等站，是一條名副其實的能途徑中國運載火箭技術研究院大門口的城市軌道交通。[7]8號線三期北起中國美術館站與2期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場（大紅門停車場），有望於2012年年內開工建設。


8號線三期衛星圖

8號線三期主要時間節點計劃

項目段開工時間征地拆遷車站主體結構設備安裝洞通軌通首車到場系統聯調試運行竣工驗收試運營
中國美術館-五福堂 2012年底 2013年3月 2015年1月 2015年1月 2015年1月 2015年5月 2015年8月 2015年9月 2015年9月 2015年11月 2015年底
[6]南延計劃在遠景規劃中，8號線三期有可能繼續南延，設立德茂、瀛海兩站，共5千米。如獲批准將在2020年年底建成通車。

相關新聞
8月6日，大興分局組織召開地鐵八號線三期南延線德茂站與瀛海站一體化開發概念設計。地鐵八號線三期南延北起八號線三期五福堂站，沿現狀104國道南行，經德茂地區後轉入規劃經二路，至我區瀛海鎮，線路全長約3.34km，全線均為地下線。全線共設德茂站、瀛海站2座車站。

會議分別從開發強度、交通組織等方面對德茂站、瀛海站2座車站的提出相應意見。下階段，設計單位將根據本次會議意見對該項目進行進一步調整。

鑒於上述南延路段未列入2015年地鐵規劃，在線路車站表上將不列出這段的具體車站，僅僅在此處做一個簡介。


8號線三期南延前期計劃

項目 名稱 起點 終點 長度
8號線 三期南延 五福堂 瀛海鎮 3.34km

『叄』 北京地鐵8號線二期途徑哪些站

1.八號線一期：北土城站，奧體中心站，奧林匹克公園站，森林公園南門站。

2.八號線二期：（南段） 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街。

3.八號線二期：（北段） 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛庄（其中霍營北---朱辛庄為北延區段）。

『肆』 北京地鐵8號線路線都有哪些站求全站路線

北京地鐵8號線路

公交線路：地鐵8號線，全程約26.1公里

1、從朱辛庄乘坐地鐵8號線,經過17站, 到達南鑼鼓巷站

2、步行約90米,到達南鑼鼓巷

『伍』 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(5)北京地鐵8號線車站設計方案擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

『陸』 北京地鐵8號線朱辛庄站是最終方案嗎

8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街
北段版 森林公園南門、林權翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛庄（其中霍營北---朱辛庄為北延區段）

『柒』 北京地鐵8號線的建設歷程

2001年，北京申辦奧運會成功，大大推動了北京地鐵建設的進程。2002年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中 選出了3個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理 ，當選設計也不例外。
緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的13號線或工期較快的5號線建設「奧運支線」。但由於中軸線下已有規劃8號線 ，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用8號線規劃建設奧運支線 。
2005年5月，8號線一期工程開工。工程採用BT（Build-Transfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業「中鐵總公司投資聯合體」建設線路，完成後由運營方回購 。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8號線大部分採用明挖法施工，為工程降低了難度。
2008年7月19日，8號線一期同10號線、機場線一起開通，當時8號線暫時借用萬柳車廠調度10號線列車。這兌現了申辦奧運會時的一項承諾：坐地鐵從機場到奧運村 。雖然名為「開通」，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份注冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後8號線封閉 。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放 。2008年10月9日起，8號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放 。 在8號線一期開通之前的2007年12月，8號線二期就已經開工。二期工程全長15.8千米，分南北兩段，北段自一期北端終點森林公園南門站向北延伸，到達回龍觀地區，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國美術館附近——為了避開北京皇城和故宮 ，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區和後海、鍾鼓樓、奧林匹克公園等商業休閑區 。
為了盡快緩解擁堵，8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通 。由於8號線一期（奧運支線）採用的是10號線的信號系統，而二期工程使用了不同的信號系統，因此從2011年10月15日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調 。2011年12月31日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時8號線專屬列車和平西府車廠投入運作，不再使用10號線列車和萬柳車廠。
南段北土城站至鼓樓大街站已於2012年12月30日通車（安德里北街站暫緩開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於2013年12月28日通車（中國美術館站將隨三期北段在2017年開通） 。
在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8號線繼續北延至朱辛庄站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號線西二旗站的壓力 。這段北延線長6.29千米，設3座車站，計劃投資24億元，於2013年9月起空載試運行 ，2013年12月28日建成通車 。
2015年6月4日，8號線安德里北街站順利通過預驗收， 並已於2015年12月28日開通運營。 8號線三期原為遠期規劃，不在2015年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號線三期被加入到2015年調整版規劃之中 ，並於2011年4月2日開始環境影響評價公示 ，2012年11月26日開始第二次環評公示 。8號線三期北起中國美術館站與二期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場 。
在三期工程的基礎上，8號線將繼續南延。三期南延線北起五福堂與三期相連接，向東南沿京福路（104國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長3.4千米，地下段長約988.6米，過渡段長約347.3米，高架段長約2062.4米，設2座車站，和1座車廠。
8號線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區段將於2017年年底開通。而北段線路由於經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物和其他建築，以及既有管線和地鐵1、2號線、北京地下直徑線隧道，2017年無法通車，屆時8號線將在南北兩段分段運行。2018年年底三期北段建成後，8號線將貫通運營。
2015年3月，8號線天橋站主體結構封頂，為8號線三期首座封頂的車站。 8號線三期南延計劃項目名稱 起點 終點 長度 車站數 報市規劃委 報市政府 報市發改委 報市政府 參考資料8號線三期南延 五福堂 瀛海 3.34km 2 2012.6.30 2012.8.30 2012.10 2012.12

『捌』 北京地鐵8號線如何重現「天橋遺韻」

既是明清皇帝祭天的必經之路，又是民間藝人、街頭小吃的雲集之地，一座天橋承載著截然不同的兩種文化。7月11日從北京市軌道交通建設管理公司獲悉，年底通車的地鐵8號線三期天橋站，將通過巨幅壁畫為乘客重現天橋遺韻。

「為了完美展現這一盛況，這幅壁畫目前設置了主選方案和備選方案，兩個方案中儀仗均一路浩盪、威儀四方。」相關負責人說，未來乘客賞壁畫也有講究，匆匆而過時，可以看其氣勢磅礴；閑暇時駐足賞析，一人一物都能品味出內涵。

與《天子赴祭》相對的，是以天橋平民文化見長的《天橋遺韻》。這幅壁畫長達32.7米，分三個部分表現不一樣的天橋文化：中間一幅是天橋雜耍與民間藝術，百姓造型淳樸，一人一姿態；左右兩邊分別是天橋地區的各式小吃與雜貨買賣，造型寫實、構圖密集，充分展現舊時天橋的熱鬧繁盛。

天橋站共設4個出入口，其中B口屬於預留出入口，其餘3個出入口均將在年底開通。

規劃顯示，A口、D口正好位於天橋藝術中心的南北側，通往藝術中心的D口通道也有特殊考量。「這條通道有自己的藝術牆，牆壁上布滿剪影，都是天橋的各種藝術形式與老百姓的生活百態。」設計人員特意給這里取名「天橋百戲」。車站開通之後，畫中人物的朝向與通道里人員通行的規則一致，還能有效引導客流。