廣州地鐵7號線的影響

❶ 廣州地鐵7號線

廣州地鐵7號線比較短

❷ 廣州地鐵7號線的未來發展

未來7號線將由兩端延長，西端從廣州南站站引出，跨境延長至佛山市順德區陳村鎮及北滘鎮范圍內，將增設美的大道-北滘新城-林頭-林頭大橋-陳村新城-陳村等車站。二期工期則建議東端從大沙東站北延進入蘿崗站。西端再從廣州南站站增加韋沖站。

❸ 廣州地鐵7號線的介紹

廣州地鐵7號線（英語：GuangzhouMetro Line 7）是廣州地鐵正在建設的路線之一，屬於城市軌道交版通，代表色為桃紅色。權一期路線西起番禺區的廣州南站，東至廣州大學城大學城南站。列車編組為六卡。全線大致呈東北~西南走向，往東經鍾村、漢溪長隆，大學城、長洲島、止於黃埔區蘿崗站。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。廣州地鐵表示，力爭在2016年底前建成通車。那麼番禺人民就可以不再從廣州地鐵3號線到廣州地鐵8號線，最後才搭到廣州地鐵2號線到廣州南站總站了，然後再搭高鐵了。

❹ 關於廣州地鐵7號線的問題

經過，地鐵7號線南村站設在興南大道與觀景路交界的北邊

❺ 廣州地鐵七號線全線開通後給廣州市交通發展帶來怎麼的影響

廣州地鐵七抄號線由陳村至暹崗。目前，七號線一期已確認九個站點：廣州南站（換乘2號線、20號線）——石壁（換乘2號線）——謝村——鍾村——漢溪長隆（換乘3號線）——鶴庄——官堂——南村——大學城南。二期、三期仍在規劃之中。
七號線全線開通後會對番禺區內的交通起到極大的促進作用，同時，可以極大的促進大學城城區的發展。

❻ 廣州地鐵7號線的大事記

2004年1月6日，大學城南站動工。 2004年12月30日，廣州南站站動工。 2010年1月30日，廣州南站站封頂。 2013年4月1日，石壁站、鍾村站、漢溪長隆站、鶴庄站（現萬博站）動工。 2013年6月18日，南村站動工。 2013年12月18日，謝村站（現改名為鍾屏路站）動工 2014年5月27日，廣州地鐵7號線首個盾構隧道貫通 2014年11月28日，官堂站動工。 2015年1月5日，廣州南站-石壁盾構區間左線貫通。 2015年1月13日，鶴庄站（現萬博站）主體結構封頂，成為7號線首個封頂的車站。 2015年1月18日，南村站封頂。 2015年1月底，石壁站封頂。 2015年3月，七號線土建工程累計完成52%。 2015年9月底，七號線土建工程累計完成78%。 2015年10月底，七號線土建工程累計完成82%。 2015年11月19日，萬博站已移交機電安裝單位，該站成為七號線首個移交機電施工的車站。 2016年1月12日，七號線土建工程已經完成了86%，機電工程正式啟動。地鐵公司表示，為了加快七號線的建設進度，從1月12日，在具備條件的區間和車站率先開始軌道鋪設、車站機電設備安裝施工，在一切進展順利的前提下，該路線力爭2016年底前建成。 2016年1月18日，廣州地鐵七號線機電設備安裝樣板段及安全文明施工觀摩會在中鐵一局建安公司廣州地鐵七號線機電1標石壁站舉行。廣州地鐵集團有限公司七號線機電項目負責人李海軍要求全線機電設備安裝單位以中鐵一局為樣板，以中鐵一局的樣板為標准來進行施工。 2016年2月4日，七號線最後一座車站——鍾村站主體結構封頂。至此，該路線所有車站全部順利實現封頂。封頂後的車站將轉入出入口等附屬結構施工。並且，七號線土建工程已經累計完成86%。8個區間中僅剩【漢溪長隆～鶴庄】區間在進行土建施工。機電系統工程4座車站（廣州南站、石壁站、謝村站和鶴庄站）主體已移交開始機電安裝施工，大洲車輛段出入段線開始軌道工程施工。 2016年2月28日上午，隨著盾構機巨大的刀盤緩緩地破洞而出，由中鐵一局施工的七號線最後一段隧道——【漢溪長隆～萬博】區間右線終於貫通。至此，七號線建設進入了一個全新的階段，全部隧道均已貫通，全部車站也已封頂，全線的軌道鋪設、車站機電設備安裝施工全面進入施工高潮。廣州地鐵表示，七號線將力爭在今年年底開通試運營。

❼ 廣州地鐵7號線經過那些站

廣州地鐵七號線：
廣州新客站、屏山站、謝村站、鍾村站、冼村站、大石西站、大石（禮村）站、河村站、沙溪（海怡花園）站、廣州大學城站、大學城南站、深井（南田坊）站、長洲站、蟹山（黃埔港）站、大沙地（港灣路）站
順便告訴你廣州各號線的經過站點！！此內容是【馨星等月亮】的回答！！希望能夠幫到你！！如有問題請追問！！或求助本團【廣東問題我最懂】團，將會有更多的人為你全力解決！廣州地鐵站點2007-10-10 17:46廣州地鐵站點

廣州地鐵線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。

廣州地鐵一號線：
西朗站、坑口（芳村客運站）站、花地灣站、芳村站、黃沙站、長壽路（寶華路）站、陳家詞站、西門口（中六電腦城）站、公園前（人民公園）站、農講所站、烈士陵園（中華廣場）站、東山口站、楊箕（梅花村）站、體育西路（天河城）站、體育中心站、廣州東站
廣州地鐵二號線：
嘉禾站、上林鎮（黃邊村）站、陳田村站、江夏（黃石路）站、新市站、白雲新城站、遠景站、三元里站、廣州火車站、越秀公園站、紀念堂站、公園前（人民公園）站、海珠廣場站、市二宮站、江南西路站、昌崗站、江泰路（瑞寶鄉）站、東曉南路站、南洲（海珠客運站）站、洛溪站、南蒲（碧桂園）站、會江站、石壁站、廣州新客站
廣州地鐵三號線：
主線：
白雲國際機場北站、白雲國際機場南站、矮崗站、人和站、龍歸站、嘉禾站、永泰（同泰路）站、同和站、京溪站、梅花園站、燕塘站、廣州東站、林和西路站、體育西路（天河城）站、珠江新城（花城大道）站、赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘（貨運碼頭）站、夏滘站、大石（禮村）站、漢溪站、市橋（光明北路）站、番禺廣場（清河東路）站
支線：
體育西路（天河城）站、石牌橋站、崗頂站、華師站、五山（華農正門）站、天河客運站（南延長線由番禺廣場延長至海鷗島，遠期規劃的路線，暫未有落成的時間。）

廣州地鐵四號線：
羅崗新區站、羅崗西站、開創大道站、科學城西（光譜西路）站、小新塘站、世界大觀站、黃村（奧林匹克中心）站、車陂站、車陂南站、萬勝圍站、官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站、石碁（市蓮路）站、海傍（廣州新城）站、低涌站、東涌站、黃閣汽車城站、黃閣站、焦門站、金洲（沖尾村）站、蝴蝶洲站、蘆灣（進港大道）站、南沙港站
廣州地鐵五號線：
滘口客運站、大坦沙站、中山八路站、西場（和平新村）站、西村站、廣州火車站、小北站、淘金（花園酒店）站、區庄站、動物園（南門）站、楊箕（梅花村）站、五羊邨站、珠江新城（花城大道）站、獵德站、潭村（廣州賽馬場）站、員村站、科韻路站、車陂南站、東圃站、三溪站、魚珠（茅崗）站、大沙地（港灣路）站、大沙東站、文沖（文園）站、沙浦站、廟頭站、夏園站、廣州開發區站、穗港碼頭站
廣州地鐵六號線：
潯峰崗站、沙貝站、河沙站、大坦沙站、如意坊站、黃沙站、文化公園站、一德路站、海珠廣場站、北京路站、越秀南路（翌翠路）站、東湖站、東山口站、區庄站、黃花崗（先烈路）站、水陰路站、沙河站、天平架站、燕塘站、天河客運站、長湴站、植物園（龍洞）站、龍洞站、柯木塱（廣汕公路）站、高塘石站
廣州地鐵七號線：
廣州新客站、屏山站、謝村站、鍾村站、冼村站、大石西站、大石（禮村）站、河村站、沙溪（海怡花園）站、廣州大學城站、大學城南站、深井（南田坊）站、長洲站、蟹山（黃埔港）站、大沙地（港灣路）站

廣州地鐵八號線：
黃金圍站、亭崗（石沙路）站、平沙站、石井（小坪）站、聚龍站、同德圍（上步）站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家詞站、華林寺（康王中路）站、文化公園站、同福西路站、鳳凰新村站、沙園站、寶崗大道站、昌崗路站、曉港站、中大站、露江（下渡路口）站、客村站、赤崗站、磨碟沙站、新港東（國際會展中心）站、琶洲（保利國際廣場）站、萬勝圍站

廣州地鐵九號線：
花都汽車城站、官溪站、紅棉大道站、畢村北路站、鳳仙路站、茶園南站、花都區政府站、美田站、蓮塘站、蓮山南路站、清布站、廣塘站、矮崗站、鍾落潭站、太平場站、神崗站、從化（街口）站

廣州地鐵十號線：
市橋（光明北路） 至 蓮花山（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十一號線：
南沙環島A、B線（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十二號線：
順德（大良） 至 蓮花山（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十三號線：
南沙港 至 大崗（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十四號線：
差頭 至 南崗（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵（珠江新城旅客自動輸送系統）：
林和西路站、體育中心站、天河南一路站、市民廣場（天河）站、中央廣場站、雙子塔站、廣州歌劇院站、海心沙站、赤崗塔站

廣佛城際軌道交通：
魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、桂城站、南桂路站、雷崗公園站、海五路站、南海汽車站、花博園站、龍溪站、芳村體育館（菊村）站、西朗站、白鶴洞站、沙涌（大沖口）站、沙園站、燕崗站、石溪站、南洲（海珠客運站）站、瀝滘（貨運碼頭）站

廣珠城際軌道交通：
主線：
瀝滘（貨運碼頭）站、廣州新客站、陳村站、北滘站、順德站、順德大學站、容奇站、南頭站、小欖站、東升站、石岐站、中山站、翠亨站、金鼎站、明珠站、珠海（拱北）站
支線：
中山站、古鎮站、外海站、江門站、江門西站

❽ 為什麽廣州地鐵沒有7號線是因為數字7不吉利嘛

7號線（番禺線） 首期 廣州南站—大學城南 預計2016年開通
規劃的編號並不是實際建設的順序，具體建設先後順序隨城市發展需要而定，北京3號線還沒建呢。

❾ 廣州地鐵7號線的建設難度

穿越高強度岩石地層
本次掘進的區間為【漢溪長隆站～鶴庄站（現萬博站）】區間，區間左、右線均為1738.86米。本次右線始發的盾構機為德國海瑞克公司生產的S438盾構機，在漢溪長隆站下井，沿漢溪大道東北方向前行進入鶴庄站，最後在鶴庄站吊出，整個區間預計2015年底前完成掘進任務。
【漢溪長隆站～鶴庄站（現萬博站）】區間隧道地質條件非常復雜，需穿越混合花崗岩微風化硬岩地層767米，其中上軟下硬段160米左右，盾構掘進過程中的岩石強度最高達107.3Mpa，在廣州地區的地層中，這樣的岩石強度已經屬於高強度。「岩石強度越高，盾構機刀具磨損就越嚴重，就要更加頻繁地開倉更換刀具。這就要求我們嚴格控制施工掘進的速度和各類參數，同時加強開倉更換刀具時的安全防範措施」，廣州地鐵建設總部的項目工程師王唯說。
微差爆破確保安全
據了解，鍾村站位於番禺區鍾村鎮，南臨漢溪大道，北靠謝村工業園。該站設有停車線、軌排井，車站全長468.6米，為地下兩層箱型框架結構，是全線規模最大的車站之一。
由於車站基坑開挖深度約19米，車站范圍內微風化混合花崗岩發育，基底岩層厚度最大為10米，岩石硬度達214兆帕，基岩強度堪比一般鋼材，為七號線施工所遇地層最硬的一個車站，給連續牆成槽和基坑開挖帶來極大困難。為確保施工的安全，廣州地鐵公司邀請相關專家召開技術研討會，確定採用先進的微差爆破技術，有效地控制了震動、噪音和飛石，基坑開挖未對周邊地面及建構築物造成不良影響。

❿ 廣州地鐵7號線的建設規劃

根據最新規劃，廣州市軌道交通七號線工程全長30.9km，分兩期進行建設，均為地下路線，共設19座車站。
首期工程路線長約18.6km，設9座車站，營運路線從石壁站後沿漢溪大道敷設，經鍾屏路站、鍾村站、漢溪長隆站、南村萬博站（此前地鐵公司命名為鶴庄站，番禺區方面提出改名萬博）、板橋站（此前稱官堂站），之後轉向興南大道，設南村站，之後下穿瀝滘水道，經過廣東工業大學，到達大學城南站。
本線在2號線大洲停車場附近設車廠1處，兩者中間夾住廣州南車廠；七號線控制中心設在大石與三號線合用；擴建三號線金山主變電站及四號線興業主變電站對七號線供電。
二期路線從大學城南站東端引出，穿過大學城後經赤坎橋南側和金洲南/北路，在深井村附近設置深井站；在長洲街附近設立長洲站；之後路線繼續向東，在黃埔港船廠附近設洪聖沙站；隨後向北下穿珠江主航道，進入黃埔區豐樂南路，在港前路口設豐樂路站；之後向北到達大沙東路口的大沙東站。路線轉入豐樂北路，於姬堂公園附近設姬堂站；在科豐路口以北設科學城東站。路線隨之下穿廣深高速，轉入開達路，在開泰大道路口設開達路站；最終抵達開創大道路口的蘿崗站。
2015年10月9日，廣州軌道交通7號線一期工程西延順德段項目建設方案調整，正式獲得國家發改委批復同意。一期工程已動工建設，西延部分至順德陳村、北滘地區，路線長13.3公里，設站7座，投資89.63億元。路線起自美的大道，經北滘、林頭、陳村新城、陳村，接入一期工程起點廣州南站，與一期工程貫通運營。