北京地鐵鋼軌磨耗

① 請教鋼軌磨耗量測量方法

使用廓形儀，也就是鋼軌外形測量儀，隔一段時間測量一次鋼軌外形，在軟體中重疊歷史數據，查看鋼軌磨耗量。注意，兩次測量位置一定要相同，因為鋼軌每個區間可能磨耗不同，不同里程線路狀況不同，幾何狀態都不同，所以就要在相同部位測量才有效。

② 數顯式鋼軌磨耗測量尺如何使用

1．校對零位將垂磨測尺、側磨測尺的游標對零裝置的游標「0」線對准，再按動數顯讀數裝置清零鍵，將顯示數字變為「0.00」。
2．測量鋼軌磨耗量握住手柄，將磨耗尺定位在被測鋼軌的外側面，推動垂磨測尺和側磨測尺使其測頭分別與鋼軌上表面和內側面接觸，山東中煤集團數顯式鋼軌磨耗測量尺此時即可從讀數裝置中讀取鋼軌垂直磨耗和側面磨耗量。ymhy1

③ 鋼軌磨耗的定義

1/3b 14毫米

④ 鋼軌磨耗有哪些常見類型

鋼軌側面磨耗是指軌頭內側面的磨耗,一般用軌頭內側圓弧與軌頭內側面相切的切點處的磨耗值作為鋼軌側面磨耗值。一般曲線上股鉚軌的側面磨耗比下股鋼軌和直線鋼軌大得『多,是曲線鋼軌使用壽命的控制因素。因此,定期測量曲線上股鋼軌側面磨耗是十分必要的。 鋼軌側面磨耗和垂直磨耗一樣,是用鋼軌磨耗測量器測量的,現場使用最多的是61型鋼軌磨耗測量器。測量磨耗時,將鋼軌磨耗測量器支架的兩個腳支在鋼軌軌底上,用標准鋼軌斷面校正過的測針尖端緊靠鋼軌表面及側面,即可讀出磨耗值。在有的情況下,當鋼軌斷面與其垂直軸線不對稱的誤差較大時,61型鋼軌磨耗測量器測量側面磨耗會出現很大的誤差。鐵道部科學研究院鐵道建築研究所設計的TJ型鋼軌磨耗測量器改變了支架支在鋼軌軌底的方式,把測量器套在軌頭上,使軌頭寬標尺緊靠軌頭外側,擰緊測量器頂部的固定螺絲,使測量器立於軌頭上,這樣,消除了鋼軌斷面與其垂直軸線不對稱誤差的影響,提高了測量精度。 現場有時用游標卡尺測量軌面下14~16mm處的側面磨耗,如游標卡尺放置位置正確,也可獲得較好的效果。 測量鋼軌側面磨耗應該注意以下問題: 1.測量前應將鋼軌磨耗測量器支點處鋼軌表面的污垢清除干凈

⑤ 鐵軌磨損測量一般都怎麼做有什麼推薦的方法

高速鐵路發達國家利用高科技手段,研製開發具有綜合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的大型軌道檢測設備,檢測技術實現了重大飛躍。目前高鐵和
地鐵領域常見的檢測項目包括：軌道幾何、鋼軌斷面、波浪磨耗、輪緣幾何尺寸檢測、車體振動、車體到位、鐵軌沉降、加速度(車體、構架、軸箱)等

德國米銥公司提供的激光三角反射式位移感測器，2D線激光輪廓儀，電渦流感測器，拉繩感測器，激光時間差式測距儀等系列產品，因其出眾的精度、穩定性，以及環境適應性，被廣泛應用於鐵路相關的測量任務。

鐵軌振動和沉降測試（電渦流，三角反射式激光感測器，拉繩式感測器）

⑥ 檢查鋼軌磨耗的方法有哪些

在全身腫瘤的發病率中喉癌並不常見，其大約佔全身腫瘤的1%---5%，女性發病率高於男性。喉癌以磷狀細胞癌多見，以聲門癌居多，聲門上癌次之，聲門下癌少見。喉癌的檢查方法很重要，有助於喉癌的早發現、早診斷，使喉癌患者能夠得到及時的治療。下面就有專家給大家介紹一下喉癌的檢查方法有哪些?
一，頸部檢查：
主要是對喉外形和頸淋巴結的望診和觸診，對頸淋巴結觸診應按頸部淋巴結的分布規律從上到下從前向後逐步檢查弄清腫大淋以收結的部位及大小。喉癌晚期會出現頸淋巴結轉移。
二，喉鏡檢查：
臨床上普遍採用的方法就是間接喉鏡，僅在間接喉鏡檢查不滿意或不易採取病理時可選用直達喉鏡及纖維導光鏡更進一步了解腫瘤侵犯喉內情況並可對可疑病業及時取組織送病理檢查。喉癌晚期早期聲帶增厚，一側是聲帶充血，表面粗糙不平，逐漸在聲帶表面出現顆粒狀隆起，後呈乳頭狀或菜花狀腫物，稍久聲帶運動受限或固定，晚期常變成潰瘍，並向喉的上下部發展而侵犯喉的鄰近組織，並有頸部淋巴結轉移。
三，影像學檢查：
(1)x線檢查：x線喉側位片及喉頭正位體層片可以明確病變的大體部位大小形狀及軟骨氣管或頸椎前軟組織變化情況必要時可行喉造影；
(2)ctmr檢查：是有助於明確腫瘤在喉內生長范圍和有無外侵及程度以及頸淋巴結轉移情況特別對晚期病人很有幫助；
(3)超笭單蒂竿酈放墊虱叮僵聲波斷層掃描：用於頸部腫大的淋巴結的查出定部位及與周圍組織關系和術後放療後隨訪檢查的一種方法它具有無損害方便准確費用低及可以反復進行等優點。
喉癌患者要有一個正確的檢查方法，及時正確的了解病情，積極的對症治療，才能更好的控制病情的發展。

⑦ 北京地鐵鋼軌不穩

北京的地鐵是國內的首條地鐵，所以比較老，沒有新地鐵那麼穩當，而且車又比較舊了，所以做起來會比較晃，不過快換新車了。但絕對不會出軌。