廣州地鐵全部車

⑴ 廣州地鐵分為幾個車輛段

西朗車輛段——一號線（坐到去西朗站下，列車就會經過車輛段）
嘉禾車輛段——專二號線屬、三號線機場線（嘉禾C出口，向北行，就會見到隧道口）
大洲車輛段——二號線（出廣州南站西北方向，高鐵旁邊）
廈滘車輛段——三號線（廈滘下，新光大橋東面）
新造車輛段——四號線（新造站下，向南行，在興業大道和東線大道交叉路口的正對面）
魚珠車輛段——五號線（三溪A出口，向東行，600米，魚珠加油站旁入）
赤沙車輛段——八號線（磨碟沙站下，向南行）
夏南車輛段——廣佛線（龍溪站下，向西走，望南面隔江可以看到隧道口、車軌同埋車廠。在夏
南二村裡面，約3km）
潯峰崗車輛段——六號線（在建中。潯峰東路北面）
蘿崗車輛段——六號線（。。。）
民主車輛段——九號線（。。。）

⑵ 廣州地鐵5號線共幾輛車兩分鍾一趟的

比如這樣想，兩分鍾一趟的話，一天正常開12小時那麼一小時60分鍾，就兩分鍾一趟也就是說一小時30趟，那麼就12小時也就是360趟，就是用360除以2也就是等於180輛地鐵

⑶ 求廣州地鐵每一條線路的各站點一覽表......

你上廣州地鐵網，可以查詢票價，可以看地鐵相關信息，是地鐵公司的官方網站。

都告訴你上廣州地鐵網啊，都有的。這個是火車站的，你看看。http://www.gzmtr.cn/stationInfo?mtrLineID=2&mtrStnID=214

⑷ 廣州地鐵用的什麼車

1號線北車長春軌客—西門子 2號線龐巴迪 3號線南車株機—西門子 4號線南車四方—川崎重工 5號線南車四方 8號線龐巴迪 廣佛線北車長春軌客

⑸ 廣州地鐵三號線車輛介紹

廣州地鐵三號線
運營中的列車為B型車，車身寬2.8米，長19.98米，車身兩邊顏色以白色和灰色專為主，另各有一屬條鮮艷的橙色飾帶，每卡車廂的兩側各有3個長座椅和1個短座椅；先前實行三卡編組列車，由於客流過大，2010年提前實行全線三卡改六卡編組，並增購六卡編組的新車；三卡編組列車長約60米，載客量滿載為675人，最高運行速度可以達到120公里每小時。

⑹ 廣州地鐵有多少條線路

三年後廣州將有來20條地鐵線路開通，目自前在建的11條地鐵線路全部規劃在2017年底前完成。
目前廣州在建地鐵線路共11條（段），也是260公里，包括：廣佛線（西朗-瀝滘）、八號線（文化公園-鳳凰新村）、六號線二期（長湴-香雪）、七號線一期（廣州南站-大學城南）、九號線一期（飛鵝嶺-高增）、四號線南延段（金洲-南沙客運港）、八號線北延段（文化公園-白雲湖）、十三號線首期（魚珠-象頸嶺）、十四號線一期（嘉禾望崗-街口）、知識城線（新和-鎮龍）、二十一號線（員村-增城廣場）。
目前現在的地鐵線路：
一號線
二號線
三號線
三號線(北延段)
四號線
五號線
六號線
八號線
廣佛線 、APM

⑺ 廣州地鐵時刻表是怎樣的

廣州地鐵時刻表：

1、廣州地鐵1號線

首末班車時間：廣州東站06:10-23:30，西朗06:00-22:55

2、廣州地鐵2號線

首末班車時間：廣州南站06:00-23:30，嘉禾望崗06:00-23:30

3、廣州地鐵3號線北延段

首末班車時間：機場北06:00-23:15，體育西路06:00-23:30

4、廣州地鐵3號線

首末班車時間：天河客運站06:10-23:30，番禺廣場06:00-22:55

12、廣州地鐵14號線

首末班車時間：新和06:10-22:10，鎮龍06:00-22:00

13、廣州地鐵14號線一期

首末班車時間：嘉禾望崗06:00-22:50，東風06:00-22:35

14、廣州地鐵21號線

首末班車時間：鎮龍西06:10-22:55，增城廣場06:00-22:35

15、廣州地鐵APM線

首末班車時間：林和西07:00-23:30，廣州塔（赤崗塔）07:00-23:30

16、廣州地鐵廣佛線

首末班車時間：新城東06:00-22:30，燕崗06:08-23:06

17、廣州地鐵有軌電車

首末班車時間：萬勝圍07:30-22:00，廣州塔（赤崗塔）07:30-22:00

廣州地鐵車輛為八字形結構,列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象徵著廣州地下卧著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。

廣州地鐵是指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

⑻ 廣州地鐵一個站有幾輛車

公交線路：地鐵1號線，全程約9.8公里

1、從廣州地鐵步行約230米,到達西朗站

2、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達公園前站

3、步行約510米,到達廣州市

⑼ 廣州地鐵1號線的列車

德國SIEMENS列車
1號線車輛為八字形結構,列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象徵著廣州地下卧著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。
1號線列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每抽列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態（即座位坐滿人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，可座1860人，AW3狀態下（超員載荷）可座2592人。
1號線車門系統採用的是電控氣動車門，通過相關的繼電器和電磁閥控制車門風缸，車門風缸驅動門頁進行開和關。同時，採用了相關的保護措施，當車門夾人或夾物後，列車將無法啟動，直到司機重開一次門，讓被夾人離開後或將被夾物清除後才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。
1號線每個單元車設有兩個車頂單元式空調機組，整抽列車共有12個空調機組。空調系統是由獨立的控制單元控制運行，具有製冷、通風和緊急通風等功能，客室內的溫度設定值是可調節的，調節范圍為19-27℃，一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調單元及客室內都分布有溫度感測器，用以實時檢測客室內的溫度，空調系統將根據室內外溫差自動調節客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。
1號線的廣播系統包括：司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內部廣播、自動報站和司機室與司機室對講。列車從月台出發後經過軌道特定位置，將會自動觸發相應的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建築設施、旅遊景點等。
1號線列車接駁處有五色燈，原五色燈為方格形狀，現大部分列車已改為圓形。
MOVIA 456型列車（增購版的）
製造商：龐巴迪長春客車
設計/營運速度：80km/h
列車編組：6卡編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
編組載客量：1,896人
電化方式：直流1,500V（接觸網供電）
車卡：長23.54米，寬3米，定員310人
製造年代：2002～2006年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：34抽
設計壽命：30年
昵稱：BBD
註：該批所有列車設閃燈路線圖
前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車
第一批Movia456列車經信號系統改造後可在1、2、8三條線上按需要調配。
第二批Movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調配。
一號線的Movia列車採用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州。
Movia列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始採用電動門，並非1號線西門子列車的氣動門。
首批Movia列車與增購車大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在於： 乘客信息顯示系統：首批Movia列車使用安裝於車卡連接位上方的LED點陣顯示屏；增購車則改為使用車門上方的連續式閃燈路線圖。 車頭運營信息顯示系統：首批Movia列車車頭並沒有任何班次信息顯示；增購車則在車頭加裝了一個LED點陣顯示屏，顯示車次號及終點站等簡單運營信息。 Movia列車照明系統與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致，設置於車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車卡連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數更換為塑料透明燈罩，車卡亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由於增購車的閃燈路線圖佔用了車門上方原來設置光管的位置，因此增購車車門位置的亮度略暗。在2010年2號線拆分後全部更換燈管，照明效果更佳。
首批Movia列車原來只為舊2號線（即2010年後的新2號線和8號線）設計，後因應需求，部分列車的車載信號系統作了改造，隨後亦可在1號線行駛；增購車只能在1、2號線上行駛。1號線、2號線、8號線的部分列車會根據需要進行調配。
一號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長壽路-黃沙區間雙向限速。

⑽ 廣州地鐵車有多少米

廣州地鐵4號線、廣佛線為4B車廂
廣州地鐵1、2號線為6A車廂
廣州地鐵3、5號線為6B車廂