廣州地鐵供應商

⑴ 國內哪些公司生產軌道交通空調

上海法維萊交通車輛設備有限公司、石家莊國祥運輸設備有限公司、廣州中車軌道交通空調裝備有限公司是我國鐵道部機車、車輛空調的三大定點生產商，也是當前中國軌道交通車輛空調的主要製造商。

⑵ 民營地鐵建設公司有哪些

私人盈利公司建造的沒有、但是私人股份運營的有。 目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑒於軌道交通大容量、高效率、低污染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。怪圈之一：建造成本競相攀高地鐵等軌道交通項目成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電設備等成本，其中車輛等設備系統的成本約佔50%。南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。受訪專家指出，造成我國軌道交通項目造價高昂的原因，主要緣於多年來的「思維定勢」：偏好進口設備而拒用國產設備。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。怪圈之二：核心技術受制於人業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭「卡脖子」的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的A型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅價格昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、采購和質量均由技術供應商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。怪圈之三：自主研發動力不足據了解，我國在鼓勵軌道交通設備國產化等方面近年相繼出台了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。 上海地鐵是私人股份制。上海申通集團有限公司。 公司前身——凌橋自來水工程籌建處。1992年5月始改組為股份有限公司，以發起人「上海市城市建設投資開發總公司」投入之股本金12000萬元折為每股面值10元的1200萬股國家股，以另兩家發起人投資2500萬元折為250萬股發起人股。 於1992年6月19日至1992年6月26日，向社會公開發行法人股130萬股，公眾股192萬股，職工股24萬股，後將每股股票由面值10元拆細為1元。1993年3月19日「上海凌橋自來水股份有限公司」宣告成立。 1994年2月24日「凌橋股份」（A股）在上海證券交易所上市交易。2000年05月23日上海市城市建設投資開發總公司將所持上海凌橋自來水股份有限公司2500萬股國有法人股轉讓予上海市原水股份有限公司。 轉讓價格為1.84元/股.轉讓完成後，上海市城市建設投資開發總公司授權持有上海凌橋自來水股份有限公司國家股15060萬股，占總股本的63.65%.此項轉讓上述雙方已草簽協議2000年06月13日公司投資11654.6萬元受讓上海市城市建設投資開發總公司持有的3800萬股上海浦東發展銀行股份有限公司以下簡稱浦發銀行國有法人股。 並投資5160萬元受讓城投公司持有的4000萬股大眾保險股份有限公司保險國有法人股。 2000年12月7日將公司下屬的凌橋水廠轉讓給上海市自來水浦東有限公司，同時

⑶ 國內生產地鐵列車的廠家有哪些

中國生產和研發地鐵列車的企業為：中國中車股份有限公司。

中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。

主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

拓展資料：

中國中車股份有限公司（簡稱「中國中車」，縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司，屬中央企業。集團有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人，集團總部設在北京。

參考資料：中國中車股份有限公司官網中國中車股份有限公司

⑷ 尋找廣州地鐵牆板供應商

沒太清楚

⑸ 廣州地鐵3號線的線路事記

2001年12月26日：大塘站開工。
2003年1月26日：大塘站封頂，成為全線第一個封頂的車站。大塘站作為三台盾構機的始發站，對整個工程起控制性作用。
2003年2月8日：市橋北至番禺廣場盾構區間始發，成為首個開工的盾構區間。
2003年5月18日：主線與支線的匯合站——體育西路站正式開工，車站部分結構位於一號線原有車站底下，兩者垂直距離80厘米。
2003年5月22日：廣州地鐵與阿爾卡特簽訂了基於Seltrac S40的列車控制系統供應合同，合同價值4000萬美元。
2003年5月30日：市橋站主體封頂，比計劃提前一個月。 同日，該線路與廣佛線的換乘站——瀝滘站開工。
2003年7月30日：首批9個車站的99台扶梯供應合同正式簽訂，供應商為廣州日立電梯有限公司。第二批扶梯供應商為迅達(中國)電梯，但該批扶梯由於故障頻頻、雜訊過大而遭使用者怨言。
2003年10月17日：廣州地鐵、深圳方大、法國法維萊三方正式簽訂該線路屏蔽門系統供應合同。
2004年8月3日：珠江新城至客村右線順利通過640米寬的珠江，抵達南岸。
2004年8月9日：大漢區間（大石至漢溪）右線貫通，成為該線路首段貫通的盾構區間。
2004年10月22日：主線廣州東站至林和西站區間工程完成；同日，崗頂站封頂。
2004年11月26日：首個換乘站——客村站完成土建工程，將轉入機電安裝。
2005年2月28日：體育西路站封頂。
2005年5月23日：漢溪南至市橋北盾構區間左線貫通。
2005年11月18日：該線路列車於南車株洲電力機車有限公司下線。
2005年12月26日下午2時：首通段（廣州東站-客村）正式開通。
2006年6月6日：市橋-番禺廣場區間盾構機抵達番禺廣場站，標志著該線路隧道全線貫通。
2006年8月2日：石牌橋站正進行出入口通道的暗挖施工，軟弱土層突然坍塌，事故共造成一死兩傷。
2006年9月25日：客村站-漢溪站區間開始熱滑。
2006年11月30日：運營事業總部正式接管市橋站、番禺廣場站、天河客運站、五山站、華師站、崗頂站及石牌橋站的管理權、指揮權和使用權。至此，該線路全線順利實現三權移交。
2006年12月30日：一期全線通車。行車交路更改為：天河客運站-番禺廣場；廣州東站-體育西路。從廣州東站往番禺廣場方向的乘客，需要在體育西路站換乘。
2007年5月14日：北延段17.03公里高架線路，更改規劃為地下線路。於是廣州市政府增加投資10億元，工期延長9個月。
2008年6月24日：按照廣州市建設委員會的要求，廣州地鐵將在永泰站（現白雲大道北站）與同和站之間增設永泰東站（現永泰站）。
2008年7月28日：國家發改委正式批復北延線工程可研報告，北延段獲「准生證」。
2008年11月3日，廣州市民政局發布公告，將「永泰東」站更名為「永泰」站、「永泰」站更名為「白雲大道北」站、「嘉禾」站更名為「嘉禾望崗」站。
2008年12月8日：北延段列車采購合同正式簽訂。南車株洲-西門子聯合體，將為廣州地鐵提供25抽150卡高速B型列車。
2009年2月16日：北延段同永嘉區間，中鐵隧道羅威特盾構機始發。
2009年4月13日：北延段，龍歸-嘉禾望崗之間的龍-嘉（二）盾構區間左線貫通。
2009年5月4日：北延段，人和-龍歸之間的人-龍（三）盾構區間左線順利下穿180米的流溪河。
2009年5月21日：北延段，機場南-高增之間的11標左線盾構隧道貫通，成為三號線北延伸首個雙線貫通的區間。
2009年5月24日：北延段，龍歸-嘉禾望崗之間的龍-嘉（一）盾構區間左線貫通，標志著5標隧道全部貫通。
2009年7月29日：北延段，人和-龍歸之間的人-龍（三）盾構區間全線貫通。
2009年8月10日：北延段，人和-龍歸之間的人-龍（二）盾構左線貫通。
2009年9月18日：北延段，廣（州東站）-燕（塘）區間左線貫通。
2009年9月28日：北延段施工最難的區間梅花園站至同和站段雙線貫通。
2009年11月6日9:18：北延段，廣（州東站）-燕（塘）區間右線貫通，標志著廣-燕區間雙向全線貫通。
2009年11月20日：燕塘站主體結構施工全部完成。
2009年11月22日18:06：北延段「同-永-嘉」區間右線隧道比計劃提前21天勝利貫通。
2009年11月26日15:58：北延段燕塘站-梅花園站盾構區間左線順利到達空推段。
2009年11月29日：廣州東站與燕塘站區間，成功地鋪設了第一個軌排，標志著廣州市軌道交通工程三號線北延段軌道工程I標施工正式拉開了序幕
2010年1月：三號線03A001號車進行自主架修。
2010年1月28日：在中國南車株洲電力機車有限公司地鐵交車線上，首抽北延的地鐵列車，開始交付。
2010年2月19日：北延段施放第一條接觸線。
2010年4月20日：廣州東站-體育西路段開始採用6卡編組新車。
2010年4月20日：燕（塘）梅（花園）盾構區間雙線精密安全貫通，標志著北延段全線貫通。
2010年4月28日：番禺廣場-天河客運站段開始採用6卡編組新車，由於列車的減少，該區段列車間隔時間也由原來的2至3分鍾，延長為4分鍾。
2010年4月30日：嘉禾車輛段迎來了第一次冷滑測試，通過所有人員一整天的努力，嘉禾車輛段冷滑取得了令人滿意的結果，一次性冷滑成功。
2010年5月12～13日：北延段機場南至嘉禾段變電所和環網電纜完成了驗前檢查，為機場南至嘉禾段變電所、環網電纜下一步進行分部驗收和送電奠定了基礎。嘉禾以北接觸網一次性送電成功，為26號的接觸網熱滑試驗創造了條件。
2010年6月24日：北延段嘉禾以北綜合監控正式通過分部驗收。
2010年6月26日：嘉禾以北接觸網進行熱滑試驗。
2010年7月5日：天河客運站至番禺廣場壓縮行車間隔到3分30秒。
2010年7月7日：列車進站倒計時功能調試成功，正式投入使用。
2010年7月18日：北延段短軌順利貫通。
2010年7月30日：北延段長軌貫通，至此，2010年廣州亞運前開通的地鐵線路鋪軌工作全部完成。
2010年10月11日：北延段被檢測單位的工程師曝出結構強度不合格卻成功驗收後，引起輿論嘩然。廣州地鐵及施工單位、檢測單位均表示，北延段的一條聯絡通道確實未達到設計標准，但地鐵公司稱，該工程經設計單位驗算，結構仍處於安全合格範圍，遂已驗收，將如期於10月30日開通。
2010年10月30日：廣州市在新白雲國際機場隆重舉行該線路全線貫通試運營儀式，新增線路30.9公里，全部為地下線路。全線貫通運營，以67.25公里的長度一舉成為中國最長的地鐵線路。
2011年10月31日：取消收取進出機場南站的5元特別費。
2013年5月27日：開行工作日早高峰短線車。
2013年12月24日：同和至大石區間將在工作日正式開行短線車。
2013年12月28日：「赤崗塔」站更名為「廣州塔」站。

⑹ 廣州有哪些國企是屬於廣州市政府的

1、廣州汽車集團股份有限公司

2、廣州越秀集團有限公司

3、廣州港集團有限公司

4、廣州醫葯集團有限公司

5、廣州國資發展控股有限公司

6、廣州發展集團股份有限公司

7、廣州市建築集團有限公司

8、廣州地鐵集團有限公司

9、廣州市城市建設投資集團有限公司

10、廣州市水務投資集團有限公司

11、廣州金融控股集團有限公司

12、廣州銀行股份有限公司

13、廣州農村商業銀行股份有限公司

14、廣州交通投資集團有限公司

15、廣州輕工工貿集團有限公司

16、廣州萬寶集團有限公司

17、廣州百貨企業集團有限公司

18、廣州嶺南國際企業集團有限公司

19、廣州無線電集團有限公司

20、廣州珠江實業集團有限公司

21、廣州智能裝備產業集團有限公司

22、廣州萬力集團有限公司

23、廣州珠江啤酒股份有限公司

24、廣州友誼集團有限公司

25、廣州珠江鋼琴集團股份有限公司

26、廣州鋼鐵企業集團有限公司

27、 廣州酒家集團股份有限公司

28、廣州風行發展集團有限公司

29、廣州市設計院

30、廣州環保投資集團有限公司

31、廣州市公共交通集團有限公司

32、廣州鐵路投資建設集團有限公司

(6)廣州地鐵供應商擴展閱讀：

廣州市屬經營性國有資產的80%集中在戰略性新興產業、先進製造業與現代服務業、基礎設施與民生保障等關鍵領域和優勢產業。廣州國企在廣東省具有重要地位，對廣州經濟影響巨大。在面臨互聯網經濟沖擊的情況下，廣州國有企業通過重組與創新，不斷深化改革，減少企業之間的相互競爭。

參考資料來源：

廣州市人民政府國有資產監督管理委員會-直接監管企業目錄

⑺ 廣州地鐵26號線、32號線擬進入順德！

近日廣東省政府采購網發布了《廣州市城市軌道交通26號線、32號線引入順德詳細方案研究的中標、成交公告》，提到擬進入順德的廣州市城市軌道交通26號線、32號線，合計長度預估約38公里。

根據此前相關文件透露，廣州市軌道交通26號線北起白雲區，連接海珠、番禺，從南沙進入順德大良，與順德中心城區相連，或將爭取南延至順德學院站。如果廣州市軌道交通26號線按這個方案進行施工的話，將大大推進廣佛同城合作進程。

近日廣州市番禺區發展和改革局對《廣佛高質量發展融合試驗區先導區建設方案》進行公開招標采購，其中提出，廣佛擬在兩市邊界五個片區共建協調范圍為629平方公里的「1+4」廣佛高質量發展融合試驗區。

在「4」個高質量發展融合試驗平台中，「大崗-五沙」高質量發展融合試驗平台恰好處於順德中心城區境內：其中順德這邊試驗區面積47平方公里，與廣州連片開發范圍8平方公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 廣州地鐵崗頂站的手機供應商怎麼樣

在崗頂買手機還是比較好的，如果是在大沙頭手機市場，那才叫凶

⑼ 廣州市聖一廣告有限公司怎麼樣

簡介：廣州市聖一廣告有限公司是一家集POP設計、生產、製作、配送、安裝、售後維護於一體的專業POP服務供應商。公司現已形成戶內寫真、戶外大型噴繪製作、展覽展示製作叄大業務板塊。
2006年，聖一公司成為肯德基、麥當勞的指定供應商，同期與美國3M公司展開深度合作，成為美國3M公司授權加工商，並接受3M公司對其材料使用及安裝的培訓，以確保產品達到最佳表現效果；
2007年成為廣州地鐵及廣州二汽公交指定供應商；
2008年成為廣東地區英菲尼迪指定供應商並獲得「最佳商業合作夥伴」；
2009年有幸成為光大銀行廣州分行合作夥伴，同期成為廣州銀行指定供應商
2010年成為廣州亞運會及亞殘運會形象景觀工程指定供應商
2011年為深圳世界大學生運動會形象景觀工程提供了製作及安裝服務，由於服務期間，工作積極，認真負責，表現突出，成績顯著，深圳大組委特頒發「優秀工作者」榮譽稱號。
廣州市聖一廣告有限公司現擁有設計團隊、生產製作管理團隊、工程技術團隊、項目管理人員等31名，安裝團隊80餘名。公司廠房面積1500平米，擁有戶外大型噴繪機、戶外寫真機、戶內噴繪機共14台，月產能超過6萬平米。
法定代表人：徐麗坤
成立日期：1994-10-25
注冊資本：8400萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440104618612578P
經營狀態：存續
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
人員規模：50-99人
企業地址：廣州市越秀區華樂路青菜東街35號日升大廈538-539房
經營范圍：廣告業;企業形象策劃服務;市場營銷策劃服務;包裝裝潢設計服務;室內裝飾、設計;場地租賃(不含倉儲);商品批發貿易(許可審批類商品除外);商品零售貿易(許可審批類商品除外);(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)〓

⑽ 廣州地鐵的幾道招聘問題

我最近也在找工作想跳槽,有性質就做了這些題目,可真難受的

希望能幫LZ引出自己更好的思路吧

我啊,接著努力把它們翻譯成英文

請大家如實回答..還會有追加的!

1、請描述一個你自己確立並實現某個挑戰性目標的例子。
答：04年院運會八百米參賽.從小就沒體育細胞,那是第一次嘗試長跑,經過2周突擊刻苦訓練,在正式比賽那天,一舉奪得小組賽第五名.從而增強了自己的自信心.
2、請描述一個由於你有效地利用了事實和數據而獲得他人認同的例子。
答：因為記性不是很好,我有把日常重要事件記錄在小筆記本的習慣.有一段時間公司搬遷,業務上的事與搬遷的相關細節交織在一起,比較混亂.當時需要派一個人留守公司指揮業務進程與搬遷具體安排,我自告奮勇毛遂自薦,在看過我詳細全面的筆記本之後,老闆與同事放心將這個任務交給我,而我也順利地完成這項工作.從中我明白了勤能補拙,善於記錄是一個好習慣.
3、請舉例說明，你是如何與他人有效合作來完成一件重要事情的。
答：這個問題我想半天真沒想出來甚麼大事情出來.一般生活上都是我做飯別人洗碗,工作上我找供應商其他同事找物流公司等等.在這樣的一些小事上,需要依賴雙方的責任感和交流,只有良好的責任感才能夠分工將各自負責的部分做好,而只有明朗的溝通才能夠將全部項目很好地鏈接起來.
4、請舉例說明，你是如何掌握某項技術技能，並將其運用到實踐當中去的。
答：Excel表格相關知識,工作中對表格的運用能力比較重要,各項數據的整理和統計都需要.
5,自己的職業定位是甚麼?
答：就我本人來說吧,我的職業定位是行政方面的工作.在性格方面,我比較細心,耐心,具有良好的整理和分析能力,條理性好.專業上,我的法律知識背景對處理行政工作具有一定的幫助.
6、請簡單描述你的缺點和不足之處。
答：記性不好,所以有隨身帶記事本的習慣.