深圳地鐵b型車

⑴ 深圳地鐵類型，A還是b，有多少節，有幾個門

羅寶線，蛇口線，環中線，6A，每節5門
龍華線曾經6A，目前4A，明年開始擴編為6A
龍崗線，6B，每節4門

⑵ 想知道: 深圳市 深圳地鐵三號線所有的站名 在哪

深圳地鐵3號線（龍崗線）一期工程站點自南向北依次命名為草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。

福田區段至龍崗區段站點名稱依次為：益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。

(2)深圳地鐵b型車擴展閱讀：

3號線（龍崗線）是深圳地鐵運營中的八條路線之一。

深圳地鐵3號線（龍崗線）工程的全線是由益田至龍崗的雙龍，總長約41公里，設車站30座。分兩期建設，一期工程由紅嶺至雙龍，線路長約32.86公里，設車站22座。二期工程由益田至紅嶺，線長約9公里，設車站8座。2011年6月28日全線通車。

本線為深圳地鐵(目前)唯一使用B型列車及第三軌供電的線路。

⑶ 深圳地鐵三號線車輛是哪家公司產的

深圳三號線也叫龍崗線
列車製造商：長春軌道客車股份有限公司 B型車 龐巴迪技術
車輛編組：6輛編成

⑷ 深圳地鐵三號線什麼時候開通，路線是怎麼樣的

具體站點:紅嶺來中路站源、布吉聯檢站、紅嶺中路站、布心站、東門中路站、老街站、布吉客運站、布吉鎮政府站、匯福花園站、田貝路站、丹竹頭站、人民醫院站、育馬場站、塘坑站、新世界廣場站、銀湖市場站、愛聯學校站、荷康路站、龍城廣場站、吉祥路站、龍興街站
深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。。投資估算98.86億元。
三號線在線路設計上被區分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗4段，共設21座車站。起始站為紅嶺中路站，終點為龍興街站，線路以地下線方式通過羅湖在布心站出洞後，沿深惠路高架布設，線路全長32.983公里。三號線在羅湖東門老街站與地鐵一號線換乘，在塘坑站與輕軌五號線換乘，在布吉客運站與廣深鐵路換乘。此次開工建設的為地鐵三號線橫崗車輛段及綜合基地等工程。建成後所用列車最大運行速度將達每小時100公里，從紅嶺中路到龍崗中心城，僅需45分鍾左右。 估計得年底運行了

⑸ A型地鐵列車有哪些優特點 A、B、C地鐵列車如何劃分的

新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22．8米,寬度為3米；最大運行速度每小時80公里。與我國目前普遍運營的B型、C型列車相比,具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點,尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用,可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題,有效緩解軌道交通運輸壓力。
整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息系統,每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置,可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置,如在運行中遇到緊急情況,可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外,車內安裝了CCTV監視系統,可即時記錄車廂內發生的意外事件。
據悉,地鐵列車根據「體寬」可分為A、B、C三個型號,以A型列車寬度最大,載客量最多。目前在上海一、二、三號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車；而北京地鐵則使用B型列車。目前投運的A型列車均系進口產品或引進技術製造,一旦列車出現故障,須由外方負責維修；核心部件壞了,還需等待國外技術人員前來置換修復,甚至整車搬到國外去維修。

⑹ A型地鐵列車是怎樣的

2007年9月22日，我國自主設計研製的首列A型地鐵列車在上海下線。A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興製造業若干意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。

新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米；最大運行速度每小時80千米。與我國目前普遍運營的B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。

整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了CCTV監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。

地鐵列車根據「體寬」可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海一、二、三號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車；而北京地鐵則使用B型列車。目前投運的A型列車均系進口產品或引進技術製造，一旦列車出現故障，須由外方負責維修；核心部件壞了，還需等待國外技術人員前來置換修復，甚至整車搬到國外去維修。昂貴的價格和高額的運營成本日益成為我國軌道交通巨大的經濟負擔。

⑺ 深圳地鐵那幾條線是A型車哪幾條線是B型車

目前深圳地鐵除了3號線使用B型車外，其它線路均使用A型車

⑻ 深圳地鐵哪幾條線是A型車，哪幾條線是B型車

白色車身加紅復色綵帶是羅寶線制的車，白色車身加橙色綵帶是蛇口線的車，白色車身加紫色綵帶是環中線的車，此三條線路均為6A編組的列車，車型也非常相似，判別標准在於車身的綵帶顏色不同
2、紅色車頭白色車身黑色窗框的是龍華線的車，4A編組
3、天藍色綵帶銀色車身黑色窗框的是龍崗線的車，6B編組

⑼ 深圳地鐵大約有多少輛

羅寶線55輛列車（6節A型列車編組）
蛇口線35輛列車（6節A型列車編組）（其中2輛列車目前臨時調到環中線）
龍崗線43輛列車（6節B型列車編組）
龍華線24輛列車（4節A型列車編組）
環中線32輛列車（6節A型列車編組）（包括蛇口線臨時調來的2列車）

⑽ 深圳地鐵哪幾條線是A型車哪幾條線是B型車

深圳地鐵1號2號五號四號是A型車
新開的7號，9號，11號也都是A型
三號是B型車的，坑爹龍崗區省錢的後果