① 上海外環隧道地鐵~了最近打的要多少錢
01路（桃浦路蘭溪路～南泉新村）
454路（連雲路延安東路～西營路成山路）
455路（普安路延安東路～東陸新村）
935路（忻康里～香山新村）
936路（龍柏新村～世紀公園地鐵站）
上海第三條黃浦江越江隧道 外環路隧道[曾用名隧道線路不是地鐵：
573路（上海火車站～寧橋路申江路）
871路（錦西路打虎山路～西營路成山路）
上海第五條黃浦江越江隧道 翔殷路隧道
數字線路：泰和路隧道]
數字線路：
隧道一線（打浦橋～三林世博家園）
隧道二線（上海游泳館～華豐路臨沂路）
隧道七線（大木橋路斜土路～東明路昌里東路）
上海第二條黃浦江越江隧道 延安東路隧道
隧道三線（上海火車站～濰坊新村）
隧道四線（普安路～上海科技館）[2010年撤消]
隧道五線（淡水路～南泉新村）[世界上首條越江無軌電車線路。現在有的隧道里也通行以數字命名的公交車，2005年撤消]
隧道六線（人民廣場～金楊新村）
隧道八線（船廠路中山南二路～梅園新村）
隧道九線（廣東路中山東一路～三林世博家園）
數字線路！
上海第一條黃浦江越江隧道 打浦路隧道
通行的隧道線路有：
508路（港城路軌道站～寶楊路汽車站）
上海第四條黃浦江越江隧道 大連路隧道
數字線路：
405路（曲陽新村～博興路柳埠路）
406路（國定路政立路～東靖路金京路）
上海第六條黃浦江越江隧道 復興路隧道
數字線路，只是普通的公交車而已
② 上海有地鐵1，2，3……線路，還有隧道3，4，5……線路。隧道線路不是地鐵隧道線路是什麼怎麼做車
哪裡抄來的？不抄改改就發了？
上海的隧道由北到南有
長江隧道；外環路隧道；翔殷路隧道；新建路隧道；大連路隧道；外灘觀光隧道；延安東路隧道；人民路隧道；復興東路隧道；西藏南路隧道；打浦路隧道；龍耀路隧道
地鐵N號線是軌道交通，是在鐵軌上開的列車，全線不用等紅綠燈，類似於火車
隧道N線是公交車，是走馬路的，要等紅綠燈的，除了過江的時候走隧道，其他路段是在地面上開的
③ 上海地鐵穿過外灘隧道如何做到防水
上海地鐵是穿黃埔江吧？外灘隧道也是穿黃埔江。地鐵在江底下較深的地方，按一般工法施工（如盾構），兩頭設防淹門，上海是平原且大多地質條件較好，不需要非常特殊的工法。
以2號線為例，它採用是盾構法。工程起始於繁榮的陸家嘴金融貿易區東方明珠旁的地鐵陸家嘴路站西端頭井，終止於地鐵河南中路站東端頭井，其中設泵站一座。隧道採用2台中法聯合製造的φ6340mm土壓平衡式盾構掘進機施工，隧道包括上行線和下行線各一條，其中隧道襯砌外徑為6200mm，內徑為5500mm，襯砌每環寬度為1000mm，由封頂塊(F)、鄰接塊(L1)、(L2)、標准塊(B1)、(B2)和落底塊(D)構成。縱向環向均採用M30螺栓螺栓連接，襯砌設計強度C50，抗滲強度S8，襯砌接縫防水採用水膨脹性橡膠和氯丁橡膠彈性密封墊。 隧道先施工上行線，盾構由陸家嘴往河南中路方向推進，當盾構推進至990環後由陸家嘴往河南中路方向推進施工下行線。施工中盾構穿越了100m全斷麵粉砂土、黃浦江江底以及東方明珠二期、施工中的外灘觀光隧道、浦東防汛牆、浦西防汛牆、南京路等眾多地下管線。盾構在穿越黃浦江前，先穿越100m全斷麵粉砂土，在經過江底時，盾構頂部距江底覆土僅7m，且當下行線盾構穿越江底時，土體已被上行線盾構嚴重擾動。在此段施工中有三大難題：(a)穿越地面建築物及地下管線時，對地面沉降的控制；(b)穿越全斷麵粉砂土時確保盾構設備的正常運行；(c)穿越黃浦江江底前施工參數的設定。
④ 上海的地鐵8號線 和隧道8號線 有什麼區別啊隧道8號現在也是無人售票么
隧道8線是公交車，無人售票的，2塊錢。從浦東梅園新村到船廠路中山南二路
地鐵8號線是地鐵嘛，從市光路到耀華路，車票是3-5塊
⑤ 上海地鐵10#線從哪條隧道過黃浦江
10號線地鐵隧道過江
如果他想過江的話
⑥ 上海地鐵怎麼開到隧道里的
1.車庫道線是連接到客運線上的，其他方面也一樣，都有聯絡線。
2.應該是使用起吊機把列車放置到軌道上。
⑦ 上海市隧道三線是地鐵3號線么
隧道3線是從浦東到浦西，竄越黃浦江的過江公交車，終點是上海火車站，80年代末期延安路隧道建好後的第一部走這個隧道的公交。
3號線就是地鐵，經過火車站，不多解釋了
⑧ 上海地鐵是如何過江的
地下巨龍——過江隧道與地鐵 隧道位於市區南部打浦路口，面臨中山南路，故名打浦路隧道。浦東對岸與耀華路相接。全長2761 米、寬7.07 米、高4.1 米，雙車道。隧道內採用全橫向通風方法，設有照明、電話、排水泵房、消防、測速等各種裝置。以貨運為主，客運為輔。每小時車流量達1000 多輛次。上海第二條穿越黃浦江的隧道，位於延安東路外灘。故名延安東路隧道，1986 年始建，1988 年底通車。該隧道全長2260 米、寬7.5 米、高4.7 米，雙車道，整體開闊、舒暢、凈潔；採用先進儀器設備，對交通測控、消防、供電、通風等進行統一調度；以客運為主，貨運為輔，每小時車流量約1000 輛次，與打浦路隧道協調使用。按照上海城市建設總體規劃，未來黃浦江底還將開鑿建設嫩江路隧道和草鎮隧道。配合開發、開放浦東，將以立體交通網路體系將浦東、浦西聯為一個整體。上海「地鐵一號線」婉蜒14.57 公里，呈S 形排開。沿線設有新龍華、漕寶路、上海體育館、徐家匯、衡山路、常熟路、陝西南路、黃陂南路、人民廣場、新閘路、漢中路、上海火車站等12 個車站。其中徐家匯、上海火車站、人民廣場為大站。每個車站都有其各自的建設規模和裝飾特點，每個車站都相連著地下商場與地面建築，貫穿上海最繁華的商業中心、文化體育中心和主要交通樞紐。