新聞稿上海地鐵

❶ 今早在早間新聞上看到這樣一則報道，說上海地鐵上出現性騷擾世件，一個男的摸旁邊女人的腿，這個男的就...

知道男人心理愛犯賤，女人著裝還愛暢懷大露。討厭這樣的社會。男人不該摸女人身內體，女人也容不應該在公共場所暢懷大露。 試想想如果地鐵上一個個男的連衣服都穿不完善，比如光著上身，女的我看都不敢進地鐵了。
男人著裝尊重女性，女人也應該尊重男性。
地鐵里 把私處附近全部露完像什麼

❷ 鄭孝燮的媒體報道

今年89歲的鄭孝燮先生，是著名的古建文保專家。鄭老對我說，他幹了一輩子的文物研究和古建保護，到現在快90了，但還是「不服老」，還山南海北地跑。 德勝門在元大都時，是北垣的健德門，朱元璋一舉攻下元大都，高興之際，就命令把健德門改名為「德勝門」，表示他的大明軍是「以德取勝的」，後來明軍凡作戰回城，都從德勝門而進。永樂十八年修北京城時，大都城的城牆南移兩公里另建城門，繼續名為「德勝門」。新中國成立後，上世紀60年代70年代，箭樓曾面對著「留」還是「拆」的生死抉擇，但最終逃過一劫，使我們今天能看到它巍峨的身影，而這鄭老是應該領頭等功的。
鄭老細說，50年代「城改」後上世紀60年代又修地鐵，箭樓在城樓外側，沒擋著地鐵線，一時僥幸留了下來。但到了70年代，要打通德勝門內外大街，箭樓的問題又提出來了。他當時身為全國政協委員和國家建委城市建設總局總建築師，聞訊後，連夜給陳雲同志寫了一信，請他出面對拆除箭樓一事「迅加制止」。鄭老在信中說，德勝門箭樓，是除前門箭樓外，在京城「北線」現存的惟一的明代古建築了，得把它保留！它不僅對「南線」和中軸線有個「呼應」作用，又正好是來自十三陵方向的終結，成了一個最好不過的標志。而且，會成為北城一帶最具有歷史價值和文物價值的最佳景觀，稱得上是「無可替代」，從城市的整體效果來看，舉足輕重。鄭老還舉了凱旋門的例子，巴黎就沒有為改善交通而把凱旋門拆掉，希望我們的政府領導者和國人，也要看到古建文物的珍貴價值及它的「資源」作用。
陳雲同志當時是中共中央副主席，閱信後立即轉給了當時任國務院副總理的谷牧。谷牧幾天後就批轉回來，並請鄭老牽頭召集國家文物局、市規劃局以及建築科學研究院的專家討論。討論中，專家們一致支持鄭老的諫言，說那麼好那麼多的城門樓和城牆都拆了，僅存的前門和箭樓已顯孤單，在北線上保留德勝門箭樓很重要。鄭老又說，他做了考察，看到箭樓牆體有很多「傷口」，得好好治療，再強身健體，得多投入些，一般的修修補補，怕不管用，時間一長，照樣會自行坍塌。文物局估算需用30萬元。
會後，鄭老又和建築科學研究院的袁鏡身主任，一起打了報告給谷副總理，建議由國家批撥30萬元給北京市文物局，他們願意積極配合，負責維修好。谷牧很快專批了30萬元，並責成國家文物局負責工程……就這樣，德勝門箭樓保住了。 平遙，現在是聞名遐邇了，當初，它只是位於山西省中部的一個小縣城。這個小縣城有著2700多年的歷史，初建於公元前七八百年時的西周宣王時代，夯土築垣，規模很小。到了宋朝，金兵入侵、平遙百姓在城破後死傷5000餘人。到了明朝洪武年間，就把夯土城改建成了磚石城，還擴大了城池。城牆上有3000多個垛口、72座敵樓，在四角位置上各建角樓一座。有6個城門，各門前箭有瓮城，從高空下瞰，南北各一座，東西各兩座，彷彿一個方身體長出一頭一尾四隻腳，形象似烏龜，由此，人們稱平遙為「烏龜城」。古城中心，原縣衙門的建築，四周民居、街道對稱布開，大街小巷多到100餘條，在街巷兩側，基本保存了17世紀至19世紀建造的各種店鋪，形成了中國最早的票號一條街，四合院的民居，完整、精緻，仍然是明清時代的格局和風貌……平遙縣城的歷史文化價值、民俗研究價值、建築藝術價值等，在全國城鎮都是罕見的，特別是經過千百年的歲月，至今還保留著「原湯原味」，實屬不易。
幾年前，我國首批列入聯合國教科文世界遺產公約的《世界遺產名冊》的歷史名城只有兩個：山西的平遙和雲南的麗江。但說起平遙的入選，曾有過一段周折。鄭老回憶說，當時，國家文物局開會，審議申報世界文化遺產名單，有蘇州園林、牛河梁遺址等，也有麗江，但沒有平遙。雖然，有同濟大學的一位教授在會上介紹了一下平遙，但很簡單，更主要的問題是，他不代表地方政府，平遙自己沒來人。鄭老擔心平遙會泡湯。他立即給建設部的幾位部長、局長寫信，建議領導組織專家對平遙的事再次調查評議，他認為，在「古城歷史純度」上，平遙可達「接近90%」的檔次，和麗江都可稱為「古色古香之最」。如果把這兩個古城的文化淵源進行比對，可以發現，麗江充分顯示了我國南方少數民族文化的豐富多彩的風貌，而平遙則體現了以漢民族為主的中華儒家文化的深厚長久的積淀，二者都不可或缺，都需要保護管理和宣傳。鄭老還特別講述了平遙縣城的許多文物的文化品位很高，尤其難得的是得以保護至今，光是五代、宋、金、元時的建築，就有8處，至於明清時代的東西就更多了。特別是那座建於1824年的清代日升昌票號，不就是中國金融業發展史上的一塊活化石嗎？不把平遙列入「申遺」，太可惜了，太不應該了，不管他們來不來人，平遙不能「缺席」，我們對待像平遙這樣的古城古建，也應搞點兒「扶貧」政策！
1997年12月3日，平遙被聯合國教科文組織世界遺產委員會列入《世界遺產名錄》，當時，是我國惟一以整座古城申報世界文化遺產獲得成功的古縣城。平遙城告別了「養在深閨人未識」的日子，脫穎而出了。 上海是我國第一大城市，在世界都是屈指可數的，如今，它正邁步走入國際大都市的行列。
1986年，在審批第二批歷史文化名城時，有關部門將上海甩了下來。文物界素有「文保三套車」之稱的單士元、羅哲文和鄭孝燮三老，正在合肥開會，聽到這消息後，很是不解。三老立即聯合致函當時的國務院副總理萬里，闡述他們的看法和建議，說上海歷史雖然較短，但它在中國近代史、現代史上地位和影響卻是不可忽視的。那裡是中國半封建半殖民地的縮影，寫中國民族資本主義發展史離不開上海；寫中國工業發展史、中國工人運動史，上海有很大的分量；寫中國共產黨史，開篇就離不開上海，它後來還是中國新文化運動的重要基地和當時全國經濟文化的中心。上海至今保存有重要的古代建築和近代西方建築樣式的文物遺存，具有豐富、生動的歷史、藝術和科學價值。鄭老他們認為，上海在中國近現代史上，佔有很重要的地位，理所當然地要定為歷史文化名城。這封信，在安徽省辦公廳同志的熱心幫助下，用快件送到國務院辦公廳，然後放到了萬里同志的辦公桌上。當時的萬里副總理非常重視他們的提議，閱後又批示轉送相關部門重議，重新考慮上海的列入。鄭老由此又在很多地方和部門，以全國政協委員的身份奔走呼籲。他堅持認為，歷史文化名城應該包括近代、現代史上有著重要地位，有過重要影響的城市，因為歷史文化名城要有重點地反映不同歷史階段的城市社會性質和環境風貌。後來，由於鄭老他們的據理力爭，建議最終被國務院採納了。還使天津、武漢等具有同類性質和相同價值的城市也都順利進入歷史文化名城的行列里。 聽鄭老從北京德勝門箭樓說到平遙，說到上海，再說回到北京。鄭老表示不能不說的是，這其中還有不少憂慮的事情要弄明白，要盡快解決。他說他看到清華大學去年做的大柵欄地區危改方案，方案的原則是「保護、整治、復興」，但他主張在「保護」和「整治」之間加一個「保留」。「保護」是從里到外都保持原來的樣子，而「保留」則是外面保持原有的風貌，裡面可以搞現代化的改造。「保留」這一層不僅要加進來，而且還應該占據相當大的比例。他希望北京城改的規劃工作者和城市建設者，要處理好歷史文化名城保護與改造的關系。
多年的調查研究和思索，鄭老認為，文物保護不是孤立的，不是「獨善其身」的，而是要連同文物周圍的環境統一的加以保護，要把城市規劃和文物古跡的保護有機地結合起來。他說，他曾提出過兩個新概念：「城市文態環境保護」和「城市文化風貌保護」。說這兩點做得好壞是直接反映一個國家的文明、國家的形象的標志，他期盼著，我們的歷史文化名城在這兩方面搞好了，城市就會貫穿著「美的秩序」。
在談到文物、名城等世界遺產的保護上，鄭老認為應該警惕的是，有人把世界遺產當成「搖錢樹」，在這種認識下，一些地方出現了過度開放、錯位利用、忽視保護及建設性破壞。甚至有的世界遺產竟然搞了股票上市、轉包、出售經營權。這和一些地方官員追求個人政績、私利有關。鄭老由此呼籲，保護名城古建文物，保護世界遺產，我們不僅需要有識之士，更需要「有識之官」！
鄭老最後意味深長地講：一個民族不能失落自己的歷史，沒有了歷史，沒有了文化，就沒有了自己的根，所以，歷史千萬不能被割斷，我們做的就是要保護應該保護的文化，這是我這個普通知識分子應盡的責任和義務。但同時，我也常感到，我個人的力量遠遠不足，也時常受到挫折……

❸ 簡潔報道嫦娥一號消息

衛星於10月24日18：05由西昌衛星發射中心發射升空，期間將會進行一系列變動：子級分離，整流罩分離。二子級分離，星箭分離，衛星朝著太陽的方向打開太陽能帆板，
衛星進入24小時軌道，盡行高度：近地點600公里，遠地點710000公里。衛星進入48小時軌道，遠地點飛行高度達137000公里，衛星脫離地球軌道，衛星進入地月轉移軌道，途中要經過兩次軌道修正，採用最小能量轉移軌道衛星到達事先經過設計和審核的位置，並具備所要求的速度和方向，沿著地月轉移軌道奔向月球。衛星進行關鍵的第一次點火減速，被月球引力俘獲。進入12小時繞月橢圓形軌道，衛星進行第二次點火減速，進入3。5小時橢圓形軌道，近月點速度由2.642千米/秒降到1.12千米/秒。衛星進行第三次眯火減速，進入圓形極月軌道，軌道高度200公里，周期127分鍾，衛星在該軌道上運行一年，進行凶手南北極和月球北面的全月探測，激光高度計將激光發射到月面，並接收激光回波，通過接收儀器的數據分析和處理，測量出海拔數值，將其與、CCD立體相機拍攝的高精良圖像相疊加繪制出完整細致的立體月球地圖。在脫離地球軌道繞月飛行的一年時間里，共有4吧射電望遠鏡接收其信號，進行精確定位和觀測，分別位於國家天文台北京密雲地面站，雲南天文台，上海天文台，和烏魯木齊天文台。衛星搭載30首樂曲，在進入繞月軌道後，於距地球38萬公里之外的遙遠太空，向地面傳回樂曲。測量月球每寸土壤，通過微波探測月球土壤的厚度，估算氬。氖等物質含量。如果「嫦娥」撞月……完成既定目標後，繞月飛行一年的「嫦娥一號」有望主動撞擊月球，以獲取更多月球信息。

❹ 最近有什麼新聞

最近的新聞有馬蜂窩數據造假，趙麗穎結婚的消息推薦一個網站天天在線,個人覺得,這個網站是一個還不錯的樹洞。

❺ 前段時間看到上海好多媒體在報道莘庄地鐵上蓋項目,是跟國金中心,港匯恆隆廣場這些上蓋項目類似的嗎

在上海地鐵上蓋開發項目並不少見，如浦西的環貿廣場和樓主所說的浦版東國金中心IFC、港匯恆隆廣場都是權成功的代表案例。
莘庄地鐵上蓋項目的正式名稱是TODTOWN（莘庄綜合交通樞紐），除了對現有莘庄交通工程的改建，還將建設集住宅、商業、休閑於一體的「空中之城」，涵蓋了5萬平方米的辦公、14萬平方米的商場、2萬平方米的酒店、9萬平方米的住宅、8.5萬平方米的服務式公寓及2萬平方米的公建配套。作為上海第一個真正意義上的TOD項目，TODTOWN項目以公共交通為導向，以軌道交通換乘站及其核心商業為中心，以5-10分鍾步行時間為半徑，建造出地上、地下共計70萬平方米的新一代城市綜合體，比上文提到的幾個項目有過之而無不及。
事實上，莘庄綜合交通樞紐的投資方之一——新鴻基地產，就是國金中心和環貿廣場的締造者，運用以往成功的經驗，將該項目建設成輻射上海西南片區甚至影響整個上海的地鐵上蓋項目。

❻ 關於上海地鐵10號線追尾事故的新聞稿（要有感受），還有追蹤報道

9 . 2 8

上海地鐵追尾

9月27日，上海10號線路，發生追尾事故，284人受傷，現在已送往醫院救治，有一些人已無大礙，死亡達1人，有病危3人。
9 . 2 眾多記者提出了對應的四大質疑：

事前發生警報，為何未察覺？

曾多發生事故，為何不改進？

剛開安全會，為何就出事

事發5小時，為何就進行。

熟不知，7.23事故，已經傷了中國人的心，鐵路局啊！你怎麼能在一次犯「2」呢？
俗話說：「前車之鑒，後車之師。」這傷了的腿還未痊癒，咋就又把腿折了呢？懇請追尾事故能得到有效的解決，給我們生活增加一份安心 ！

❼ 學寫新聞稿，查找並閱讀2005年10月有關"神舟"六號飛船成功發射的新聞報道,模仿著寫一寫

「神舟」六號載人飛船成功發射

我國自行研製的載人航天飛船「神舟」六號，於北京時間2005年10月12日上午9：00在酒泉衛星發射中心發射成功。10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。火箭在點火4秒鍾後升空，轟鳴聲回盪在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。這是我國第二艘搭載太空人的飛船，也是我國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船，標志著中國載人航天工程又向前邁了一步。
此次發射的「神舟」六號載人飛船，為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。飛船可以承載兩名宇航員，擔任這次飛行任務的宇航員是：指揮長，費俊龍 操作手，聶海勝。誰，能讓全世界五分之一的心靈，隨著他們的節奏跳動五天五夜？誰，能從前所未有的高度，見證中國實力的飛躍？他們出征蒼穹，劃出龍的軌跡，升空日行，巡天遙看，他們是中國航天的黃金一代！10月12日至17日，費俊龍、聶海勝完成了5天5夜的太空之旅，國人為之矚目。飛船在飛行了76圈後順利返回。
「神舟六號」載人宇宙飛船成功升空，除卻上述純粹了航天和科學意義，除了能提升我們的民族自豪感，振奮我們的民族精神之外，一個具有普世性價值、卻被我們不曾留意的意義是，神六上天將開啟國民那尚處於朦朧之中的科學精神。

❽ QC成果發布獲獎後，公司要求寫點內部報道的材料，求樣板

近日，從上海市工程質量建設管理協會傳來喜訊，由公司地鐵項目部QC小組編寫的《減少地下連續牆滲漏》和《提高地牆預埋接駁器使用率》兩項QC成果，分別榮獲2011年上海市工程建設優秀QC成果二等獎和三等獎。
公司地鐵項目部在上海軌道交通12號線土建27標施工過程中，狠抓質量管理創新活動，注重與生產、經營和管理實際相結合，與管理創新、技術創新相結合。該項目開工以後，圍繞施工特點成立了由項目領導及相關技術人員組成的QC成果技術攻關小組。QC小組始終堅持通過計劃、執行、檢查、處理的循環方式，通過施工現場調查，精心選擇攻關課題，合理設定目標，分析主要原因，制定對策，過程施工，並確認結果。通過開展QC小組活動，激發了廣大一線職工的積極性和創造性，解決並攻克了施工中的疑難問題，改進了質量，降低了消耗，提高了經濟效益。

❾ 安曉芬的新聞報道

來自《中國電影報》
在接到時任北京電視台副總編輯、現任中影股份副總裁張強的電話之前，安曉芬從沒聽說過《小時代》這本小說，更不知道它在2008年問世時，就以超高銷量創下全國虛構類圖書零售榜榜首。
對於小說作者郭敬明，安曉芬的印象僅停留在「一個挺知名的青年作家」。「第一次覺得這個片子有戲，是我兒子的一句話。」安曉芬講起了與《小時代》的緣分。
安曉芬15歲的兒子有著90後一代人的特點，在網路年代長大的這群孩子們更流行的閱讀方式是從網路上下載有聲讀物「聽書」，只有《小時代》，他是捧著紙質版讀完的，原因是「同學們都在看這本書」。「
《小時代》竟然改變了我兒子的閱讀習慣，好像如果不看這本書，他跟同學就沒有共同話題一樣。」安曉芬忽然意識到，《小時代》正在引發90後一代人的共鳴，而這一系列超過900萬的銷量與郭敬明2000多萬的粉絲群，讓安曉芬看到了機會。安曉芬和李力決定接下《小時代》，同時給出了「時尚、青春、偶像」的定位。
「如果拍電影，《小時代》會是一部年輕的『粉絲電影』，」安曉芬說。對於大盛國際而言，「粉絲電影」不是個新鮮玩意兒，甚至還在這上面栽過跟頭。2011年大盛國際與麥特文化投資出品改編自同名網路短片的真人動畫電影《李獻計歷險記》，就是當時「粉絲電影」的典型之作。
這部短片在網路上被稱為「史上最牛動畫片」，並創下過過億的點擊量。遺憾的是，曾經在互聯網上拜倒在《李獻計歷險記》的觀眾，最終沒幾個走進影院。如今，再次面對粉絲，安曉芬說，自己其實沒有猶豫過，「我後來總結，《李獻計歷險記》的問題是我們自身改造得不成功。拍電影，如果把一個極端情感放在一個普通的時間上表達，就會失敗；如果把共同的情感放在一個個別的事件上，往往能夠成功。前者是《李獻計歷險記》，後者是《小時代》。」
按郭敬明粉絲群的年齡分布，安曉芬給電影《小時代》的觀眾群定在了15歲-21歲之間，「這是一個正在經歷青春期和叛逆期的年齡段，」安曉芬說，在小說里，她看到了友誼和幻想，這勾起了20多年前自己看《青春萬歲》時的回憶，「這個年齡段的很多人沒有經歷過愛情，卻都經歷過友誼，看重閨蜜情、死黨情、發小情，一起笑一起哭的甜蜜他們感同身受，《小時代》能滿足他們的情感需求。」 友情、愛情、青春、時尚、初入社會、富二代、平民女孩、暢銷書、柯震東、柴智屏、極具號召力的青年作家……當這些元素組合在一起時，很難不聯想到兩年前紅遍整個華語地區的青春偶像電影《那些年，我們一起追的女孩》，《小時代》的組合，看起來跟《那些年》沒什麼兩樣。
2012 年3 月，柴智屏正式加入《小時代》操盤手團隊，並成為該片監制。當柴智屏帶著郭敬明、柯震東、楊冪出現在《小時代》的開機發布會時，人們冥冥中感覺到——又一個《那些年》可能要誕生了。在郭敬明確定執導《小時代》之前，李力、安曉芬和柴智屏三個人花了將近半年的時間在為電影尋找導演，最終沒有一個合適的，對人物的陌生是道坎兒。
一切的轉機從柴智屏提議找郭敬明做編劇開始。見到郭敬明後，三個人不約而同認定，這部戲本來就該讓郭敬明自己導，安曉芬回憶，「我跟郭敬明從8點聊到11點，他對人物的熟悉程度、對人物感情的把握沒有人能比得上。」但此前，在項目初期，郭敬明曾以「沒考慮過拍電影」婉拒出任該片導演。這次，三人團隊說服郭敬明只用了一個案例，柴智屏曾經幫助九把刀做出了一個成功的《那些年》，而郭敬明的想法也變成了，「與其讓別人毀《小時代》，不如我自己毀」。
在三個操盤手看來，找到郭敬明，無疑抓住了「90後」的心。現在看來，郭敬明似乎又成為了一把「雙刃劍」，外界指責《小時代》是「導演權濫用的結果」。但在操盤手看來，「如果我們強制郭敬明怎樣做，豈不是又會變成一部『老人家電影』？那不是我們想要的。」
《小時代》屬於90後，所以「我們尊重郭敬明的創作，他知道他的粉絲喜歡什麼，討厭什麼，而那正是我們所把握不住的。」郭敬明的勤奮和敬業也確實沒有讓操盤手們失望，79 天完成《小時代》上下兩部的拍攝；5 款海報的要求，他最終提供了40款；慣例5支的視頻營銷素材，他提供了18支；6場發布會，20個城市的巡迴宣傳他全程配合，沒有要求增加任何費用。 《小時代》上下兩部投資共5500萬，宣傳費2000萬。滿滿當當10家投資方中，沒有一家「外人」，李力的和力辰光、麥頌影視，柴智屏的可米必富、安邁進、群星瑞智藝能，安曉芬的大盛國際，楊冪工作室所簽約的歡瑞世紀，郭敬明曾簽約的上海天娛，曾與安曉芬合作投資《飛越老人院》的紫禁城影業，發行方樂視影業。
其中李力與安曉芬合作了3年，而影片的營銷宣傳方麥特文化與安曉芬合作了4年多。用安曉芬的話說，沒有一家是「外人」，很踏實。安曉芬告訴大家，「《小時代》不會賠，只是賺多少的問題。」這種信心第一次強有力的來源是所有演員選定之後，「七八個演員往那一站，我就知道，這事成了。」
三四個月的時間，三個操盤手基本上把大陸和台灣經紀公司的藝人「篩」了一遍，「演員太難找了」，用安曉芬的話說，恨不得自己去培養。盡管如此，《小時代》仍舊沒有考慮過全明星組合，因為被譽為「台灣偶像劇教母」的柴智屏始終堅持「青春偶像片，不需要大明星，首先得合適」，最終的女演員陣容中，只有楊冪一位大明星。
「楊冪是我定的。」安曉芬透露，唯一的大牌女明星楊冪也是所有演員中最先確定下來的，而楊冪同樣是她的「老朋友」，早在2006年，19歲的楊冪出演的處女作電影《門》，就是安曉芬任製片人的作品。所有演員選齊之後，安曉芬給出的評價是，「誰都掩飾不了別人的光彩，每個人都是一個獨特的類型，不可替代。」 《小時代》的宣發投資是一筆很難算的賬，如果僅僅算投資方現金投入的2000萬元宣發費，可能很難達到上映前「鋪天蓋地」的效果。
據統計，《小時代》預告片24小時破3000萬點擊，上映前3個月，影片在新浪微博的搜索量已突破4000萬，此前創造超7億票房的《致青春》在新浪微博的搜索量直到下線也不過4800萬。如果仔細給《小時代》算算宣發這筆賬，在那2000萬之外，品牌贊助商一共給影片提供了將近七八千萬的資源支持。與品牌商在影片宣傳階段的熱情形成對照的是，這部在原著小說中充斥著大品牌LOGO的電影，卻在拍攝階段幾乎沒有品牌商的廣告植入。
「很多品牌一開始對《小時代》的判斷有問題，」安曉芬毫不掩飾地答道，「他們不覺得這樣一部由新導演和新演員組合的電影會有多大的影響力。」直到《小時代》的宣傳啟動，並迅速成為社會話題時，許多品牌商才開始意識到它的價值所在。它們開始贊助發布會，比如珍視明；有的提供落地活動的場地，比如LV；有了在自己的產品上直接印上《小時代》的廣告，比如伊利；還有的直接為影片投放電視硬廣，比如湖南衛視；還有各種地鐵、液晶顯示屏渠道方免費為影片發布硬廣。也就是說，在影院之外看到的硬廣大多出自品牌方的贊助，如果摺合成現金，幾乎有七八千萬的價值。 按照《小時代》投資方的想法，預期票房3億，目標票房5億。上映前被業內認定將成為一部現象級影片，上映兩周已拿下4.26億票房，但《小時代》在市場上走得卻沒有想像中順利。在《小時代》還沒有邀請任何人看片時，網上已經有5000多人在時光和豆瓣兩家影迷聚集地給該片猛刷1分。
上映後，多個微博名人開始用「上綱上線」的評論方式攻擊《小時代》，與粉絲掀起一輪又一輪「罵戰」。從指責郭敬明到指著觀眾，最後升級到只要去看並表示喜歡《小時代》，「就會立刻被歸類成『腦殘』」。這樣的評價，令《小時代》逐漸顯現出後勁不足的徵兆。
面對罵戰，《小時代》營銷宣傳方麥特文化總裁陳礪志很疑惑，「為什麼對新人導演的商業成功我們無法容忍？一個電影新人的處女作，真的可以毀掉中國電影？真的可以改變自己的價值觀、人生觀？」在他看來，「如果說災難，《小時代》給某些人帶來的災難是，他們發現自己真的不懂市場了，不知道主流觀眾是誰了，不知道觀眾喜歡什麼了。」
面對罵戰，安曉芬同樣疑惑，「有必要對一部電影上綱上線嗎？一部電影就能亡黨亡國了？至於嗎？你們這些郭敬明的長輩，『90後粉絲』的長輩們對著孩子輩的人『揮刀猛砍』，怎麼下得了手？你們怎麼就不能給新人一個成長的機會？」盡管惡意罵戰和網路黑水讓影片口碑受損，但陳礪志坦言，《小時代》從來沒有想過僱傭「白水」洗白自己，「我一直態度鮮明，絕不給任何刷數據的公司掙錢的機會。水軍公司的存在，是這個行業的恥辱，用水軍對抗水軍，最終受害的是中國電影。」

❿ 關於」神州六號」的新聞稿

「神舟」六號飛船發射成功
我國自行研製的載人航天飛船「神舟」六號，於北京時間2005年10月12日上午9：00在酒泉衛星發射中心發射成功。10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。火箭在點火4秒鍾後升空，轟鳴聲回盪在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。這是我國第二艘搭載太空人的飛船，也是我國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船，標志著中國載人航天工程又向前邁了一步。
費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌後，進入343公里的圓軌道，繞地球行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
此次發射的「神舟」六號載人飛船，為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。飛船可以承載兩名宇航員，擔任這次飛行任務的宇航員是：指揮長，費俊龍 操作手，聶海勝。誰，能讓全世界五分之一的心靈，隨著他們的節奏跳動五天五夜？誰，能從前所未有的高度，見證中國實力的飛躍？他們出征蒼穹，劃出龍的軌跡，升空日行，巡天遙看，他們是中國航天的黃金一代！10月12日至17日，費俊龍、聶海勝完成了5天5夜的太空之旅，國人為之矚目。飛船在飛行了76圈後順利返回。
10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展空間科學實驗。
10月13日4時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試 驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項「在軌干擾力」試驗後，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態。
10月14日清晨，神舟六號在第30圈進行變軌後的首次軌道維持，即根據軌道精測參數
進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火6.5秒，將飛船抬高了800米。
10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。
飛行結束返回地球後，費俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，並感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次空之旅非常順利，他們在太空艙內的工作及生活很好，現在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.小時，是神舟五號太空船飛行時間的5倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次
「多人多天」特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面後，被直升機接走，跟著由專機送返北京，暫時被隔離14天。
「神舟六號」載人宇宙飛船成功升空，除卻上述純粹了航天和科學意義，除了能提升我們的民族自豪感，振奮我們的民族精神之外，一個具有普世性價值、卻被我們不曾留意的意義是，神六上天將開啟國民那尚處於朦朧之中的科學精神。