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北京地鐵手扶電梯事故

發布時間:2021-04-15 10:31:16

『壹』 7·5北京地鐵四號線電梯事故的事故原因

由於北京地鐵抄四號線動物園站A出口便梯的固定零件損壞,導致扶梯驅動主機發生位移,造成驅動鏈的斷裂,致使扶梯出現逆向下行的現象。
據當事人敘述,由於上行的電梯突然之間進行了倒轉,很多人防不勝防,人群紛紛跌落,導致踩踏事件的發生,最終釀成這一慘劇。此次事故與10年12月深圳扶梯事故現象相同,均為上行扶梯突然下滑,與扶梯主機固定有關。

『貳』 7·5北京地鐵四號線電梯事故的調查結案

北京市質監局2011年11月25日發布,經北京市政府批准,「7·5」北京地鐵四回號線自動扶梯事故答調查工作結案,調查組認定,此事故是一起責任事故。
調查組表示,扶梯製造單位對此次事故的發生負有主要責任。由於未能及時發放有關技術文件,對本次事故負有次要責任。依據《特種設備安全監察條例》第八十八條規定,將對處以20萬、20萬和10萬元罰款。
事故調查組表示,負責事故扶梯日常維保的人員,將被吊銷作業許可證。涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人,建議司法機關依法追究刑事責任。對於北京市地鐵運行線路中停運的177台公共交通型自動扶梯,正根據整改方案實施整改,並承諾所有北京地鐵停用的扶梯都將於2012年春節前重新投入使用。北京市質監局、北京市交通委等相關部門表示,正研究制定《北京市交通運輸行業特種設備安全使用規范》,擬對地鐵扶梯的選型、加強人員值守疏導、增加日常維護保養頻次等提出更加嚴格的要求。將研究建立公共場所電梯安全責任「終身制」制度,由電梯製造廠家終身負責本品牌電梯安全工作,落實電梯製造廠主體責任。此外,還將著手制定《電梯主要零部件報廢標准》,使電梯主要零部件的報廢有標准可依。

『叄』 男子在北京地鐵站內扶梯處暈倒,好心人是如何進行施救的

男子在北京地鐵站內扶梯處暈倒,好心人是先判斷他到底如何暈倒的,然後就進行胸外按壓,進行心肺復甦,不過後來民警也過來進行搶救,可是經過搶救無效死亡了,想想這件事情是比較難受的,不是人死不能復生了,我們應該理智對待這件事情。

總之,這個男子我們已經盡力去搶救了,但是他還是離開了這個世界,惋惜的同時,也要脫離悲痛,好好生活尤其的對於他的父母。

『肆』 北京地鐵 電梯事故,求電梯牌子,以後繞著走。

2010年12月14日9:00AM,深圳地鐵一號線國貿站一部站台通往站廳的5號上行扶梯突然逆行,導致25名乘客受到擠壓並擦傷。【奧的斯513MPE】 奧的斯電梯(中國)投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州及成都設有八家合資企業,經營管理著奧的斯(OTIS)、西子奧的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大電梯品牌。
北京地鐵4號線電梯事故發生後,國家質量監督檢驗檢疫總局立刻發出緊急通知,要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用4號線事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯。 7月5日至7月11日不到一周的時間,我國多個城市共發生四起地鐵電梯事故。經調查,發生事故的電梯分別為「奧的斯」和CNIM,作為肇事產品的生產商,在連續發生事故之後卻都沒有做出明確回應,也沒有採取積極有效的應對措施。 自動扶梯停運上海部分地鐵站客流壓力增大。7月12日,到站客流在莘庄地鐵站樓梯上排長龍。
北京地鐵4號線電梯逆行事故造成重大死傷後,各地電梯事故近日如「多米諾骨牌」般接連上演。慘劇背後凸顯的是中國電梯業產能過剩、惡性競爭導致質量難保的隱患。
停運約一周後,截至7月12日晚上6時,深圳已有54台同類型的奧的斯電梯檢驗合格後重新投入使用;上海市政府新聞發言人陳啟偉也表示,從軌道交通客流實際情況和綜合安全因素考慮,市質量技術監督局昨天已會同市城鄉建設和交通委員會、上海市交通運輸和港口管理局、上海申通地鐵集團有限公司、上海市特種設備監督檢驗技術研究院等部門召開專門會議,協調解決地鐵站點奧的斯513MPE型自動扶梯臨時性恢復使用問題,
預計14日莘庄站將有4台奧的斯513MPE型自動扶梯恢復運轉,15日起8台奧的斯513MPE型自動扶梯全部臨時性恢復。
奧的斯513MPE型電梯就是在半年時間內接連造成北京地鐵4號線動物園站逆行事故和深圳地鐵1號線國貿站類似事故的罪魁禍首。據奧的斯電梯(中國)投資有限公司官方網站介紹,MPE是一款載重扶梯,適用於室內、室外的大流量公共交通場所,如鐵路站、公共汽車站、地鐵等。
【事故回顧】深圳7月11日21時10分左右,由香港鐵路公司運營的深圳地鐵四號線清湖站B出口扶手電筒梯行駛至三分之一處發生停頓而後逆行,4名乘客受傷,其中曾姓女子面部流血,但傷勢並不嚴重。不同於之前北京、上海等地事故情況的是,此次發生事故的扶梯品牌為CNIM。7月12日19時17分,港鐵深圳公司方面向媒體發來「補充說明」表示,視頻顯示的時間可以證明,事故發生時該部電扶梯運行正常,直至21時16分31秒電扶梯停止運行。而對於外界廣泛質疑的視頻可能存在時間空白的問題,該公司表示兩段視頻銜接完整、沒有空白。上海7月11日上午,上海地鐵3號線曹楊路站一部「奧的斯」電梯在運行過程中突然停止工作。地鐵運營方表示,目前暫未收到人員受傷報告。南京7月10日下午4時許,南京地鐵一號線安德門站2號口上行扶梯在運行過程中有十多人突然從電梯上摔下,其中包括兩名孩子,傷員立刻被送到附近醫院救治。南京市地鐵運營部門通告了公安機關的調查結果:事故發生時,該站地鐵扶梯正常運營,並未出現倒溜傷人,事故原因為乘客意外行為導致。北京7月5日9時36分,北京地鐵4號線動物園站上行扶梯發生故障,突然倒轉逆行,導致一名13歲男孩死亡,2人重傷,26人輕傷。

『伍』 關於北京地鐵4號線事故中電梯向後倒退的討論

你試想一下,一個扶梯上站滿了人。
本來前進,突然後退的情況下,
那些站在上面,那專些拉住扶手帶並站著屬的人,理論上說是不會有太大影響的。
但是那些沒有拉住扶手的,身體慣性超前,腳被梯階往後帶,整個人就很容易往前摔倒的。
最最關鍵的問題在於,扶梯的最下面,那些剛上扶梯的人如果倒下,(你試著踏上正在下行狀態的扶梯試試?)那隻能倒下,沒有退路的。整個人就只能躺在扶梯最下部的那個不銹鋼板上(通常印著商標的那塊上),
因為扶梯在往下退,上面不斷倒下來的人會壓在他們身上,下面的口被堵死,必然會壓死人。

被卷進扶梯桁架里那是不可能的事情。

地鐵線上的重型扶梯的提升高度是相當大的,
因此載人數量是相當多的。

你說哪個稜角鋒利?
梯階?還是梳齒板,還是蓋板?

『陸』 北京地鐵電梯事故

怎麽了?那已經是兩個月前的事了

『柒』 7·5北京地鐵四號線電梯事故的事故原因

很榮幸為您回答!
造成事故的原因是北京地鐵四號線動物園站A出口便梯的固定零件損壞,導致扶梯驅動主機發生位移,造成驅動鏈的斷裂,致使扶梯出現逆向下行的現象。
希望對您有所幫助。錯誤請指出!

『捌』 北京地鐵4號線發生電扶梯故障 1人死亡28人傷有視頻嗎

內個電梯本來是上行的、聽說突然下行了,一個小孩死了 滿地的血和滿地的鞋 去撿吧 多的是

『玖』 北京地鐵4號線動物園站扶梯事故原因

扶梯故障,本來是上行的電梯不知怎麼回事突然變成下行了,於是大家重心不穩向後倒,杯具就發生了

『拾』 7·5北京地鐵四號線電梯事故的建設背景

北京地鐵來四號線建設背景自
在北京地鐵規劃早期,3號線是由香山起點,經由北京大學、動物園、西直門、地安門、東四十條、亮馬橋,直通首都機場的線路,而4號線則是從清河經由北太平庄、新街口、西單、菜市口,到永定門的線路。之後,3號線與4號線計劃合並,各取部分線路,組成最終的4號線。
2004年8月,4號線公益西橋至安河橋北段正式開工建設,總投資153.8億元。2004年12月,香港地鐵公司與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司簽署了4號線投資、建設、運營合作的原則性協議,標志著4號線成為中國大陸城市軌道交通首個公私合營的線路。三個公司分別於次年2月7日與北京市政府和北京市軌道交通建設管理有限公司草簽了4號線的特許經營協議和項目管理協議。合資的京港地鐵有限公司隨後於2005年11月8日成立。
2009年2月11日,4號線隧道全線貫通,全線鋪軌完成超過80%。2009年6月20日進行空載試運行,標志著全線已經具備通車條件,施工建設開始收尾。8月31日,北京市副市長陳剛同200多名在4號線建設過程中搬遷的居民參與了試乘坐,成為4號線首批試乘乘客。

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