⑴ 地鐵圍欄廣告如何投放
地鐵圍欄廣告不屬於常規地鐵廣告形式，上海地區也沒有見過此類廣告，建議可以找上海地鐵資源管理公司咨詢下。
⑵ 上海很多地鐵站下面都建了圍欄，停自行車收費5毛一天，有誰知道有關部門的收費標准么收費後有保障么
收費了之後會給你一張票子 有價格 也是憑這個拿自行車
如果是正規的 會幫你看自行車 偷了他們負責的 但是好像不是停一天 有時間段的 過了時間段就不幫你看了
如果你不放心可以咨詢一下 問問他們是不是正規的 一般不會騙人的吧
⑶ 上海有沒有沒有護欄的地鐵
你說的護欄是指屏蔽門吧，上海地鐵站台全部都有屏蔽門的。
⑷ 為什麼上海地鐵2號線無玻璃防護呢
其實樓上說的都不完全正確
樓主你說的那個玻璃防護叫屏蔽門，由於當專初2號線是中國設計的，屬並沒有在站台上方預留屏蔽門的介面，導致2號線暫時無法安裝全封閉式屏蔽門，只能安裝像人民廣場站那樣的半高式安全門。
當初1號線是德國人設計的，預留了介面，所以1號線的地下站都是有全封閉式的屏蔽門的。而之後的新線路都考慮到了這個問題，因此之後的線路基本都有屏蔽門。
⑸ 上海地鐵車廂誰造的
上海地復鐵1號線第一代車[SIEMENS DC]，德國制西門子製造，電磁控制。
上海地鐵1號線第二代車[SIEMENS AC]，與第一代車一樣是德國西門子製造，與2號線是同樣的設計。GTO-VVVF控制。
上海地鐵1號線第三代車。製造商是加拿大的龐巴迪[BOMBARDIER]。
上海地鐵1號線第四代車。製造商是法國阿爾斯通[ALSTOM
⑹ 地鐵站為什麼不設護欄
一是成本上升二是有護欄就得在每個開啟的門處設一個出入口,但要求每次停車時門必內須正好對著出入容口.所以關鍵技術是:停車時定點停車的准確性.(這一點在以前靠人工是很難做到准確的,現在已經可以做到,所以已經有很多地鐵開始安裝了.
⑺ 上海地鐵那些站點是沒有安全門的
2號線淞虹路~張江高科在設計時未考慮到屏蔽門安裝，目前都是在護欄上安裝簡易移動安全門，其餘高架、地面車站也不可安裝屏蔽門，目前絕大部分車站已經安裝護欄，部分車站在原有護欄上安裝了移動安全門。
⑻ 上海地鐵13號線車站站台有防護欄嗎
上海的地鐵基本上都是有防護欄的吧，因為上海人口這么多，而且有小孩子安全措施還是很必要的
⑼ 上海地鐵二號線車廂內欄桿有1米85嗎
有的，之所以肯定，是因為我身高180cm，穿著帶跟的皮鞋頭差不多項在車廂內桿。
⑽ 武漢地鐵與上海地鐵的差距在哪裡，為什麽好多人說武漢地鐵好垃圾
2017年10月15來的上海,上一次來上海還是高中 世博會時候 當時覺得上海地鐵真版的方便 優秀.
在武漢讀了權四年書 再來上海我覺得上海地鐵真的垃圾 和武漢比
1.站內標語 指示不清 在武漢現在門口往外看就知道到了哪一站 在上海地鐵站 你需要把頭伸出去 斜著看好久才能找到站名
2 武漢地鐵機車都是電子屏幕 你到了哪一站不用聽語音播報就知道 一目瞭然 上海居然是貼紙的 稀爛的一逼。每節車廂兩頭的唯一顯示屏 有時候還是壞的 不亮。
3 奇葩設計 上海地鐵34號換乘 或者11號嘉定去的換乘 搞不懂這種操作 3 4號車廂的 3和 4數字恰好被地鐵站的護欄擋住 極其不方便
4 上海地鐵雜訊大 無論是車廂內 還是 輕軌高架橋下面
5 上海地鐵工作人員的形象 稀爛 什麼老嫂子 大叔都出來了
優點 1 素質高 上下車 先下後上 電梯靠右邊 可以說比武漢的素質不知道高到哪裡去了
3 線路多 方便
說完了地鐵 公交車 居然不能支付寶付款 稀爛的上海公交 還有就是用什麼上海話播報 稀爛。最心痛的是 尼瑪播報時候一到地名你就聲音變小 其餘的你倒是正常音量 稀爛
來了上海半個月的感觸