是一樣的
直接換乘
不需要出站
同樣2元錢
本人的感覺就是城鐵的速度略微慢一點
很方便。
城鐵和地鐵其實一樣，地鐵不一定在地下，八通線過了四惠就上地面了，仍是地鐵的一部分；而城鐵13號線東直門到柳芳是在地下，好象過了北苑還有一段也是在地下，不過很短。城鐵和地鐵軌道都是一樣的，機車也可以互通，就北京而言，地鐵由於大部分在地下，而且主要都在城區行駛；而城鐵主要是在城區地外行駛，我想，當初之所以用「城鐵」這個詞，可能是考慮到「城鐵」是溝通城區與郊區的城市鐵路吧。
現在地鐵的含義主要是依據輸送旅客的能力來定義的，一般單向斷面客流量在3~6萬人每小時的就是地鐵。少一點的就是輕軌。
② 廣州地鐵大還是北京地鐵大
地鐵都差不多大。哈哈
③ 問下北京地鐵和廣州南京深圳的比較
北京地鐵是非盈利，南京已經很便宜的，比上海好多了，要是從江寧到仙林35個站才4塊，你沒有發現好多地方地鐵公司的全稱和北京不同嗎？就像南京是「南京地下鐵道有限責任公司」
④ 廣州地鐵與北京地鐵幾個簡單比較
截至2018年6月份
北京地鐵：
首條線路開通時間1969年版10月1日，首條線路（試）運權營時間1971年1月15日
里程609.8 運營地鐵22條 在建地鐵17條 規劃 站數370
廣州地鐵：
首條線路開通時間1997年06月28日，首條線路（試）運營時間1997年06月28日
里程390.6 運營地鐵13條 在建地鐵17條 規劃6條 站數205
北京和廣州地鐵里程數位於全國的第二第三位，
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⑤ 北京地鐵與廣州地鐵哪個更好
肯定廣州啊，廣州地鐵又高大上 什麼的不一樣
⑥ 北京地鐵和廣州的有何區別，怎麼坐
1.廣州來地鐵採取分段收費源，北京除機場快線外，坐到哪都兩元。
2.廣州地鐵採用粵語、普語、英語播音，而北京地鐵沒有方言播音。
3.北京地鐵於1969年開始建造，1、2、13號線設施老舊，而廣州地鐵1993年開始建造，不會舊到哪裡去。
4.廣州地鐵於全線加裝了屏蔽門，北京地鐵1、2、13號線沒有屏蔽門。
5.北京地鐵要安檢，廣州地鐵不用。
⑦ 全國最繁忙的地鐵是北京地鐵還是廣州地鐵
那要看來你對「繁忙」的定義是什源么
11月24日（周四），北京地鐵公司所轄15條運營線路日客運量為950.1萬人次（不含京港地鐵所轄：4號線、14號線、大興線客流）。
廣州地鐵
今天 08:26 來自 微博 weibo.com
11月24日，線網總客流量為729.5萬人次。
⑧ 廣州，北京地鐵的剎車時體驗區別很大，為什麼
1.廣州地鐵採取分段收費，北京除機場快線外，坐到哪都兩元。
2.廣州地鐵採用粵語、普語、英語播音，而北京地鐵沒有方言播音。
3.北京地鐵於1969年開始建造，1、2、13號線設施老舊，而廣州地鐵1993年開始建造，不會舊到哪裡去。
4.廣州地鐵於全線加裝了屏蔽門，北京地鐵1、2、13號線沒有屏蔽門。
5.北京地鐵要安檢，廣州地鐵不用。
⑨ 北京地鐵，上海地鐵和廣州地鐵各自的優缺點有那些
北京地鐵
便宜
有的地方車內沒空調
上海地鐵
貴
設計的不人性化,轉線要走好遠,扶梯什麼的設計的都不好
廣州總體比較好.
⑩ 北京地鐵和廣州地鐵有何不同
各有抄優點吧，不過我更喜歡廣州地鐵
北京地鐵便宜，2塊錢隨便做，北京地鐵開通時間早，線路廣，范圍大，能滿足需求。據說明年開通16號線。但是北京地鐵很臟很亂，地鐵站也非常臟。1.2號線都沒有屏蔽門，感覺很危險。地鐵票是薄薄的一片，類似於信用卡大小，拿著也不方便。北京地鐵報站不怎麼好，而且噪音很大。
廣州地鐵干凈，但是很貴，要分段計價。大約98.99年開通的第一號線。現在已經有8條線路了，整個廣州地鐵協調統一，標識清晰i，路面標識也很能方便，讓人很快就能找到地鐵線路。絕大部分是自動售票，非常方便。地鐵票是感應的，比一元硬幣大一圈，拿著很方便。廣州地鐵的報站也很好聽，按普通話，粵語，英語報站，顯得專業而國際化。
總體來說，廣州地鐵更勝一籌，干凈快捷寬敞，不過票價略貴，僅此。