北京地鐵南北向

⑴ 北京的地鐵如何分辨上行和下行

地鐵是分上下行的！
沒有什麼區分的方法，一般都是人為規定的！
不過通常東西向版的地鐵以向東為上權行、向西為下行！例如1號線、八通線。
南北向開的地鐵以南向為上行、以向北為下行！例如5號線

1號線開往四惠東方向的列車為上行 開往蘋果園方向的列車為下行！
八通線開往果園方向的列車為上行 開往四惠方向的列車為下行
5號線開往宋家莊方向的列車為上行 開往北苑路北方向的列車為下行！
像2號線、十三號線等不規則的線路沒有什麼特別的方法，只是死記硬背！
2號線：以外環為上行、內環為下行
13號線：以向西直門方向為上行、向東直門方向為下行
10號線：以向勁松方向為下行、向巴溝方向為上行

其次是樓主說的內環和外環 這很好理解 你看2號線跑的線路是1個環形的路線 這種路線的特別之處就在於 你在2號線的任何一站坐車 都能到達你想去的2號線的任何一站 永遠是在轉圈 人們通常把這種線路 稱為環線地鐵 ！
外環也就是說列車在這個環形線路的外側跑 內環就是列車在這個線路的內側跑 不知道樓主理解了沒有 你可以想像一下 汽車在環形線路上跑的情形 外環跑的汽車 要比內環跑的汽車跑的距離長 ！

⑵ 北京地鐵上行下行什麼意思

北京地鐵上行下行的意思是：鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。

地鐵上行下行一般有以下情況：

1、國家標准《地鐵設計規范》（GB 50157-2013 ）規定：

南北向線路應以由南向北為上行，由北向南為下行方向；東西向線路應以由西向東為上行方向，由東向西為下行方向；環形線路應以列側在外側軌道線的運行方向為上行方向，內側軌道線的運行方向應為下行。

2、行業標准《地鐵與輕軌系統運營管理規范》（CJJT170-2011）規定：

東西走向的線路，相對與兩個終端站，往北為上行，往南為下行；環形線路，外環為上行，內環為下行。

以上標准所表達的意思是一樣的，往北往東為上行，往南往西為下行。

但是，現實中部分城市地鐵存在另一種設定標准：以該線路所連接的車輛段或車輛基地為准（一般一條線路設一個車輛段，且車輛段設置在線路末端站之後），離開車輛段方向為上行，到達車輛段方向為下行。

(2)北京地鐵南北向擴展閱讀：

車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數（雙數），下行的列車車次為奇數（單數）。

另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385 386/387次，是運行沈陽北到成都區間內的，從沈陽北始發是開向北京的，所以上行，車次為K388次。

車經停天津以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。

從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經停天津後改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前後的區間內，車次自成一對。

比如沈陽北到天津區間車次是上行K388,下行K387。

⑶ 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(3)北京地鐵南北向擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

⑷ 求北京地鐵各線路的系統代號!

您好~

M線：地鐵 L線：輕軌 S線：市郊線路

《北京市城市快速軌道交通建設規劃》正在制訂中。該規劃既包括線網設置和組成，也包括客流預測和融資方案。依據初步設想，北京市遠景軌道交通規劃線網由16條地鐵(M線)、6條輕軌(L線)和6條市郊鐵路(S線)組成，並分為三個階段進行實施。
據了解，2020年規劃線網將由19條線路組成，總長度561.5公里。其中市區線路15條，425.7公里，包括M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M15(至順義)、其中M10與M11將形成第二個地鐵環線，這個環線將充分服務於中關村科技園區、中央商務區、奧林匹克公園等今後北京的多個中心城區。

其餘城區內的地鐵線路都將圍繞著現在環線地鐵和M10與M11新形成的第二個環線向北京的各個郊區進行發散。其中M10與M11形成的第二個環線區域內居民的出行可在5分鍾之內達到地鐵車站。到2050年之前，北京還將在城區內建設地鐵M16，它將與M4相連接形成貫穿南北的地鐵主線。

同時，奧林匹克公園等城區也是軌道交通重點發展的區域；在支持城市發展方向方面，將注重發揮軌道交通的引導作用，以S6線貫通東部發展帶，並通過S6線與S3、M3、M6、M1、M7、L2等線路的連接，使東部發展帶與中心區域形成有機的結合，為城市功能的疏解提供充分的軌道交通服務。目前，規劃正由國家有關部門專家組進行評估。

希望能幫助到您！
望採納~

⑸ 北京北到北京南的地鐵

直達，不用換乘

公交線路：地鐵4號線，全程約10.1公里

1、從北京北站步行約250米,到達西直門站

2、乘坐地鐵4號線,經過9站,到達北京南站

3、步行約70米,到達北京南站

⑹ 北京地鐵怎麼分辨上行下行

沒有什麼區分的方法，
一般都是人為規定的！
通常東西向的地鐵以向東為上行、
向西為下行內！
例如1號線、八通容線。
南北向開的地鐵以南向為上行、
以向北為下行，例如5號線，
1號線，開往四惠東方向的列車為上行，
開往蘋果園方向的列車為下行！
但2號線、十三號線等不規則的線路，
沒有什麼特別的方法，
只是死記硬背！
2號線：以外環為上行、
內環為下行，
13號線：以向西直門方向為上行、
向東直門方向為下行。
10號線：以向勁松方向為下行、
向巴溝方向為上行。
希望能幫到你。

⑺ 北京地鐵的出入口ABCD在路邊的位置 有規定順序嗎可以辨方向嗎

如果這個地鐵站有4個出口，那就是按照西北，東北，東南，西南順序排的ABCD

但是很多站只有2個或者3個出口，這些站並不會因為缺哪個口就把哪個字母跳過去，仍然是順時針AB或者ABC，所以不能根據ABCD斷定方向。比如車公庄站只有2個出口，A是西北口，B是東南口

⑻ 北京地鐵線路代號的M,L,S和R分別都代表什麼

《北京市城市快速軌道交通建設規劃》正在制訂中。該規劃既包括線網設置和組成，也包括客流預測和融資方案。依據初步設想，北京市遠景軌道交通規劃線網由16條地鐵(M線)、6條輕軌(L線)和6條市郊鐵路(S線)組成，並分為三個階段進行實施。
據了解，2020年規劃線網將由19條線路組成，總長度561.5公里。其中市區線路15條，425.7公里，包括M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M15(至順義)、其中M10與M11將形成第二個地鐵環線，這個環線將充分服務於中關村科技園區、中央商務區、奧林匹克公園等今後北京的多個中心城區。

其餘城區內的地鐵線路都將圍繞著現在環線地鐵和M10與M11新形成的第二個環線向北京的各個郊區進行發散。其中M10與M11形成的第二個環線區域內居民的出行可在5分鍾之內達到地鐵車站。到2050年之前，北京還將在城區內建設地鐵M16，它將與M4相連接形成貫穿南北的地鐵主線。

同時，奧林匹克公園等城區也是軌道交通重點發展的區域；在支持城市發展方向方面，將注重發揮軌道交通的引導作用，以S6線貫通東部發展帶，並通過S6線與S3、M3、M6、M1、M7、L2等線路的連接，使東部發展帶與中心區域形成有機的結合，為城市功能的疏解提供充分的軌道交通服務。目前，規劃正由國家有關部門專家組進行評估。

⑼ 北京地鐵19號線的線路規劃

北京地鐵19號線，原名北京地鐵R3線，是北京地鐵一條南北向大站快線。線路定位是市域快線，方便居民快速穿城，遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，因此站距較大，線路分兩期建設，即一期工程和二期工程。一期工程已經處於建設前夕，二期工程尚處於規劃中。
北京地鐵19號線一期工程起點為新宮站，沿規劃南環公路—京開高速—南三環—右外大街—長椿街—太平橋大街—趙登禹路—新街口北大街敷設，終點為牡丹園站，全長22.4km。共設車站10座，其中換乘站8座，計劃於2015 年底開工，2019 年底全線通車試運營。
北京地鐵19號線二期工程尚處於規劃中，分為南北兩段。2015年6月規劃圖顯示，北段由牡丹園出發，經北沙灘、花虎溝、上清橋、西三旗、龍澤、生命科學園、沙河西（臨近沙河火車站，沙河南一村），終點為沙河高教園與昌平線換乘，並在花虎溝引出支線至清河； 南段由新發地站出發，經西紅門、狼垡至蘆求路與規劃S6線換乘，並在新發地引出支線至新宮、南苑。
線路採用8A編組，接觸網供電，軌距1435mm。
預計一期工程（牡丹園~新宮）2015年開工建設，2019年與新機場線同步建成通車。
二期工程開工時間待定。
北師大新校區建設指揮部參與地鐵19號線設站工作
2015年8月6日下午，地遙學院王民教授，新校區建設指揮部李連江、於式力同志代表學校，前往北京市規劃委員會參加地鐵19號線設站情況匯報會，市規委規劃處、地鐵京投公司、地鐵建管公司、北京城建設計院等相關人員參會。會議內容及相關問題匯總如下：
1.地鐵19號線遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，一期由大興新宮至海淀牡丹園，長約24公里，設計時速120KM/H。
2.19號線在牡丹園和北太平庄各設一座換乘站，牡丹園站與10號線換乘，北太平庄站與12號線（該線自世紀城至西壩河，在北三環下敷設）換乘。北太平庄換乘站規劃設在北太平庄橋南側偏西，距學校北門約400米。
3.19號線遠景規劃的高教園站，在輕軌昌平線高教園站西側約1-2公里，屆時對恆大城居住的教師出行有一定的便利。
4.按照規劃設計的工期要求，19號線一期工程將於2019年前建成通車。
5.上述規劃，尚需發改委批准後實施。昌平區CP00-1803/1805街區控制性詳細規劃深化方案公示情況說明 在北京市城市規劃設計研究院，針對昌平區CP00-1803/1805街區（又稱昌平北四村）詳細規劃方案中，提到北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線）和 地鐵北部聯絡線。
其中北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線） 是沿京藏高速（G6高速）進行北延，經過北四村區域。

⑽ 北京地鐵路線

北京地鐵現有運營車站106個，非運營車站3個，其中2線換乘站15個，3線換乘站1個。
括弧內為換乘，帶*為非運營車站

北京地鐵1號線：23+3站

*黑石頭站（54#站）
*高井站（53#站）
*福壽嶺站（52#站）
蘋果園
古城路
八角游樂園
八寶山
玉泉路
五棵松
萬壽路
公主墳
軍事博物館
木樨地
南禮士路
復興門（2號線）
西單
天安門西
天安門東
王府井
東單（5號線）
建國門（2號線）
永安里
國貿（10號線）
大望路
四惠（八通線）
四惠東（八通線）

北京地鐵八通線：13站

四惠（1號線）
四惠東（1號線）
高碑店
傳媒大學
雙橋
管庄
八里庄
通州北苑
果園
九棵樹
梨園
臨河裡
土橋

北京地鐵2號線：18站

西直門（13號線）
車公庄
阜成門
復興門（1號線）
長椿街
宣武門
和平門
前門
崇文門（5號線）
北京站
建國門（1號線）
朝陽門
東四十條
東直門（13號線/機場線）
雍和宮（5號線）
安定門
鼓樓
積水潭

北京地鐵5號線：23站

宋家莊
劉家窯
蒲黃榆
天壇東門
磁器口
崇文門（2號線）
東單（1號線）
燈市口
東四
張自忠路
北新橋
雍和宮（2號線）
和平里北街
和平西橋
惠新西街南口（10號線）
惠新西街北口
大屯路東
北苑路北
立水橋南
立水橋（13號線）
天通苑南
天通苑
天通苑北

北京地鐵8號線（奧運支線）：4站

北土城（10號線）
奧體中心
奧林匹克公園
森林公園南門

北京地鐵10號線：22站

巴溝
蘇州街
海淀黃庄
知春里
知春路（13號線）
西土城
牡丹園
健德門
北土城（8號線）
安貞門
惠新西街南口（5號線）
芍葯居（13號線）
太陽宮
三元橋（機場線）
亮馬橋
農業展覽館
團結湖
呼家樓
金台夕照
國貿（1號線）
雙井
勁松

北京地鐵13號線：16站

西直門（2號線）
大鍾寺
知春路（10號線）
五道口
上地
西二旗
龍澤
回龍觀
霍營
立水橋（5號線）
北苑
望京西
芍葯居（10號線）
光熙門
柳芳
東直門（2號線/機場線）

北京機場軌道交通線：4站

東直門（2號線/13號線）
三元橋（10號線）
首都機場T3航站樓
首都機場T2航站樓