北京地鐵五號線車門夾死人

A. 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒

究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。

B. 北京地鐵5號線一女子遭安全門夾住後身亡 為什麼

身體可能太瘦，正好被夾在安全門和車門中間，兩個門正常關閉，車輛按正常運行才出的事故，所以乘坐地鐵、公共交通不要擠，太危險。

C. 為什麼會發生北京地鐵5號線安全門夾死人事件

搶上搶下 加屏蔽門故障

D. 誰知道北京11月6號，5號線地鐵屏蔽門夾死人的詳細過程，當時女人喊救命了沒。

北京地鐵11月6日下午，在北京地鐵5號線惠新西街南口站，一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之間。列車啟動後掉下站台，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。

E. 地鐵屏蔽門夾死人，地鐵司機有沒有連帶責任

北京地鐵11月6日下午，在北京地鐵5號線惠新西街南口站，一女性乘客在乘車過程中版卡在屏蔽門和車權門之間。列車啟動後掉下站台，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。

F. 北京地鐵五號線被夾死的女生是怎麼死的

人太瘦小了。被夾在車門和安全門之間。
車開起來的時候，把人搓起來了。。可以感受一下這個動作。
造成肋骨骨折以及內臟損傷，從而死亡。

G. 北京地鐵五號線，夾死人，地鐵司機會收到什麼樣的懲罰，

司機沒責任～主要是調度員的責任～

H. 怎樣看待11月6日北京地鐵擠死人事件

是啊，人多可怕啊，居然把你活生生的人踩死，

I. 地鐵門會夾人嗎

地鐵門會夾人。

2014年11月6日晚上，北京地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之間，列車啟動後掉下站台，經醫院搶救後不幸身亡。

從站台走入車廂內的時候，屏蔽門跟車門之間是有一條空隙的。北京地鐵的不幸事故，當事者就是被夾在了屏蔽門跟車門之間的這道空隙中。而在幾年前，上海地鐵1號線上海體育館站，也有一名男子強行沖門，結果被夾在屏蔽門和車門之間，後列車啟動，男子跌落站台當場身亡。

這個空隙在軌道交通行業叫做限界，因為車輛在運行過程中會有一定的擺動，防止車輛與隧道內的設備等發生干涉，需要規定一個限界，所有安裝的設備不能超出這個限界。

(9)北京地鐵五號線車門夾死人擴展閱讀

地鐵安全門和車門之間自救方法

1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。

地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。

2、若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那麼，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。屏蔽門打開，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車。

如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。

參考資料來源：人民網-杭州地鐵門三重防護防夾人 夾到手腳自動開門

J. 地鐵門會夾死人嗎

1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
——地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那麼，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手（下圖）。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。【非緊急情況請勿使用！！】 以上情況說明 地鐵門夾死人的幾率基本不可能發生