深圳地鐵服務宗旨

A. 福田汽車客運站的服務宗旨

福田汽車客運站從設計、建設到營運，均秉承「旅客至上、服務第一」的宗旨，從硬體建設和經營服務兩方面入手，全力打造設施先進、流程明晰、服務優質、旅客滿意的客運站，形成了鮮明的四大服務特色： 福田汽車站所在的樞紐站大樓主體結構共六層，設計安排了社會車輛停車區、長途客車候車大廳、公交車輛接駁車站、旅遊、城際巴士發車區等多個功能區域。乘坐長途客車下車後就可以直接進入到樞紐站換乘的士、公交或地鐵，每項交通工具的換乘直線距離均不超過150米，讓乘客實現無縫立體換乘。
在樞紐站北面有面積達到6000多平方米的休閑站前廣場，供旅客休閑、候車，而南面則是供多種交通工具進出站的車輛站前廣場。這一建設理念將客流與車流真正分離，實現互不交叉的部頒要求。
車站共有27個售票窗口為旅客服務，還設置了綜合服務處，為旅客提供咨詢、導乘、小件寄存等服務。
車站按要求配備了班次時刻表、里程標價表、行包價目表、營運線路圖、旅客須知、禁運物品宣傳畫、旅客留言欄、公告牌、候車區域圖、電視機、時鍾、候車座椅、垃圾箱、消防器材、駕乘人員意見箱以及飛機、火車時刻表等電子觸摸查詢系統，極大的方便了旅客。2009年7月1日，開通了深圳機場（福田汽車站）城市候機樓，更加豐富了車站的服務功能。 福田汽車站始終堅持「以人為本、以客為尊」的服務理念，規范經營管理和提升服務質量，為廣大旅客提供安全、舒適、方便、快捷的優質客運服務。
早在2000年，福田站就致力於探索國際化管理，通過了IS09000質量管理認證，做到站務管理標准化，服務模式標准化，崗位流程標准化。
為保證服務質量，福田汽車站堅持每季發放200份左右的《服務質量反饋表》，通過回收統計，旅客的滿意率都達到了95%。
為適應現代生活的需要，車站還致力於進站班車的准入標准。目前，福田站日發班次中，61%以上為全程高速專線直達豪華班車，車站發車密度平均達到近1分鍾一班，為廣大旅客提供了安全、舒適、方便、快捷的運輸服務，贏得了社會的贊譽。 車站充分應用了現代信息技術，安裝了多種電子智能化系統，並正在著手准確IC卡電子報班和安檢系統。信息技術的廣泛應用，為旅客提供了便利、快捷的服務。
車站配備了先進的站務管理系統，包含售票、調度、檢票、結算等多種功能。由省交通組織的新站務系統試點項目於今年6月8日上線，使福田汽車站成為全省最早實施全省統一站務系統的客運站。
車站還通過深圳市客貨中心網站發布班車信息。車站咨詢電話統一客服熱線為95000，大大方便了旅客的咨詢。 福田汽車站嚴格按照深圳市交通運輸委制定的《安全標准化》，安全管理從源頭抓起。
車站嚴格執行「三不進站」（即易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站）和「五不出站」（即超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站）制度，並在每個候車室的進口設置行李安檢處，對易燃、易爆、危險品等「三品」進行查堵，以確保旅客生命及財產的安全。
車站車輛出站嚴格落實出站驗單安全放行措施、並採取了攝像存檔的方法來打擊車上犯罪，攝像主要是攝車號和旅客頭像，這樣起到了震懾作用。
車站建設以來，迄今未發生任何安全責任事故，連續多年獲得交通部門頒發的安全先進單位榮譽 。

B. 深圳地鐵乘務員

乘務員也就是司機，如果考司機的話比較難，公司有專門的培訓；站專務的話相對來說就簡單一屬些。
公司去應聘出的筆試題范圍比較廣，一般政治，地理，邏輯推理等等各式各樣的題都有，一般都不難。面試就問一些生活中的問題，也不會太難，至於讓步讓通過，那就要看考官的了，你自己語言表達方面多注意一下就行了。

C. 深圳市地鐵有限公司的運營服務

運營分公司代表地鐵集團全面負責地鐵的運營管理、客運服務、列車運行組織及土建設施、車輛和運營系統設備的維修保養等工作，是直接服務於社會大眾，展現深圳地鐵形象和服務水平的一個重要窗口。
2004年12月28日，運營分公司駛出了深圳市第一列城市軌道交通的運營列車，實現了地鐵一期工程 「如期、安全、順利、高水平、高質量開通」的目標； 2009年9月28日，運營分公司開通二期工程首通段白石洲、高新園和深大3站，以更嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾,接受乘客檢驗。
2005年4月28日、6月28、9月28日、12月28日及2006年4月28日，運營分公司以最快速度實現深圳地鐵的五次「提速」；2007年2月12日及6月20日實現第六、第七次「提速」，1號線運營間隔由開通初期的15分鍾壓縮為高峰期4分30秒，並延長高峰時段，地鐵運輸能力較開通初期大幅提高；2010年5月1日，單日總客流再創歷史新高，達到66.6萬人次。
2010年6月20日，深圳地鐵已實現安全、優質、高效運營2000天，並連續五年實現安全運營，向市委、市政府和廣大市民交了一份滿意的答卷。
運營分公司推行「准軍事化」管理，努力打造一支紀律嚴明、作風優良、技術過硬、訓練有素的員工隊伍；堅持風險源管理，利用先進的科技和管理手段實施風險控制；堅持技改技措，在提高運營安全和服務水平的同時，鍛煉出一大批技術尖兵。
2010年8月，運營分公司通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18000職業健康安全管理體系認證，按質量管理體系國際標准規范了組織管理行為，建立了評價管理成熟度和管理水平的標准，進一步優化了地鐵運營資源和提高了管理效率，確立了持續追求卓越，使乘客滿意和員工、社會受益的長期目標。
從2010年12月到2011年6月,運營分公司將陸續接管運營1號線續建工程、2號線和5號線全線，深圳地鐵運營人將一如既往的踐行「用心服務，貼心一路」的服務理念，在86個車站、117公里的地鐵沿線為廣大乘客提供「安全、正點、熱情、周到」的真摯服務，朝著「國際化水平的運營商」奮勇邁進。

D. 深圳地鐵公司簡介

網路中有介紹：
深圳地下鐵路軌道交通現時由深圳地鐵有限公司、深圳龍崗地鐵有限公司、港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責興建。並且有各自的LOGO。
深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統。始建於1999年，於2004年12月28日正式通車。隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大中華地區繼北京、香港、天津、上海、廣州及台北後第七個擁有地鐵系統的城市。現已投入運行的有羅寶線和龍華線，全長21.866公里，並設有19個車站。
深圳地鐵與香港九廣東鐵均接駁到羅湖。羅湖為深圳經濟特區與香港特別行政區邊界的陸路口岸之一，乘客可通過鐵路到達該口岸，然後再換乘鐵路。除此之外，深圳地鐵羅寶線亦接駁到深圳市內著名旅遊點「世界之窗」，是為深圳地鐵第一期工程中羅寶線之終點站。
深圳地鐵的服務口號是「地道服務，貼心一路」。車廂內的報站以及站台內的語音提示，依次採取普通話（國語）、粵語、英語。

你可以查到那些公司的網站，詳細了解。

E. 深圳市地鐵有限公司的公司簡介

深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱「地鐵集團」），前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，於2009年4月正式更名為「深圳市地鐵集團有限公司」。
集團作為深圳市國有資產監督管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營和國有資產保值增值的獨立法人實體；經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、開發和綜合利用，投資興辦實業、國內商業、物資供銷業、經營廣告業務以及自有物業管理、軌道交通相關業務設計、咨詢及教育培訓等，已形成地鐵建設、運營、資源開發、物業開發、投融資「五位一體」規劃戰略；地鐵集團作為深圳市政府投資國家鐵路的股東代表，還參與廈深鐵路、廣深港客運專線的建設和運營管理。
2009年4月，深圳市市政設計研究院有限公司劃轉入集團；2009年8月，集團與深圳大學共同組建了深圳大學軌道交通學院。2011年4月，深圳市地鐵三號線投資有限公司劃轉入地鐵集團。截至2012年6月底，公司共有員工10600餘人，其中大學本科以上學歷人員約占總人數的38%。
地鐵集團先後完成了深圳市軌道交通一期工程（羅寶線東段和龍華線南段）21.9公里，及軌道交通二期工程（羅寶線續建、蛇口線、龍崗線、環中線）141公里線路的建設工作。一期工程於2004年12月28日開通運營，二期工程於2011年6月底錢全面開通，使深圳邁入地鐵網路化運營時代，集團正全面展開深圳地鐵三期6、8、7、9、11號線共175公里線路的建設工作。

F. 深圳地鐵運營公司的電話是多少啊

深圳地鐵服務熱線
（88960600）通過人工、語音等方式為乘客提供地鐵服務信息咨詢以回及投訴建答議表揚等專業服務。
服務信息咨詢范圍：
地鐵票價政策、首末班車時間、車站周邊情況及公交換乘信息、安全守則等。
投訴建議受理范圍：有規范服務、站車環境、設備設施等。
人工服務時間：為每天上午八點至晚上八點半，在非人工服務時間，所有來電均會由一個音頻電話接聽系統處理，您可自助查詢有關地鐵服務的資料，或選擇進行錄音留言。

G. 有關深圳地鐵

市民中心站轉龍華線比較快，兩站的換乘距離差不多，但龍華線的候車時間更短

H. 深圳地鐵的經營公司

深圳市地鐵集團有限公司前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司，是深圳市國有資產監督管理委員會直屬國有獨資大型企業，經營范圍為城市軌道交通項目的投融資、建設運營、開發和綜合利用，投資興辦實業、國內商業、物資供銷業、經營廣告業務以及自有物業管理、軌道交通相關業務設計、咨詢及教育培訓等，現已形成集地鐵「投融資、建設、運營、資源經營與物業開發」四位一體的產業鏈。
截至2015年9月底，注冊資本金240億元，總資產2269億元，凈資產1438億元，資產負債率36.6%，員工人數約13000人。已形成集團本部下轄建設總部、運營總部、物業開發總部等三個業務總部以及其它相關附屬業務的「1+3」戰略管控架構。集團本部含九個職能部門和三個中心，相關附屬業務包括市政設計、工程咨詢、資源經營、物業管理等。
作為深圳軌道交通建設的主力軍，自成立以來，集團已完成深圳軌道交通一二期工程羅寶線、蛇口線、龍崗線、環中線及龍華線一期工程總計156公里線路的建設工作，並同步建成了羅湖、深圳北站、深圳東站、福田等重要交通樞紐。目前集團承擔著深圳軌道交通三期及三期修編6條線路、6條延長線，約260公里、近2000億元投資的建設任務。其中西麗線、梅林線、機場線於2012年陸續開工建設，計劃2016年底前開通試運行，並與軌道工程同步啟動前海綜合交通樞紐、車公廟樞紐等重大樞紐及各項市政道路、配套工程的建設工作。環中線、梅林線延長前海段、光明線、坂田線前期工程於2014年底開工，目前主體工程正加快建設。除上述已開工項目外，預計2015年底可實現蛇口線東延工程、鹽田線一期工程、龍崗線南延工程的開工。剩餘延長線將根據政府計劃逐步啟動。
目前深圳正在運營的軌道交通線路總計5條，178公里。集團承擔著其中4條約158公里線路的運營任務，日均客運總量約250萬人次（全網300萬人次）。2014年12月31日實現歷史最高客流331.07萬人次（全網客流395萬人次）。2014年底已實現安全運營十周年。2016年，深圳軌道交通三期工程7、9、機場線將開通運營，屆時線網總里程將達到284公里，集團運營里程將達到264公里。
按照「建地鐵、建城市」理念，地鐵集團創新確立了「軌道+物業」發展模式，一方面充分利用上蓋空間再造土地資源，另一方面以地鐵上蓋及沿線物業的升值效益反哺軌道交通建設運營，實現了軌道交通的可持續發展。目前，集團物業開發在建項目9個，計容面積約250萬平米，已實現4個項目入市銷售（2013年山海津項目，2014年前海時代項目10號地塊，2015年上半年塘朗城、山海韻項目），2015年還將實現前海時代9號地塊以及錦薈PARK等項目入市銷售。
此外，集團還承擔著軌道交通沿線廣告資源、車站商貿、通信資源等的經營工作，及地鐵線路、軌道交通樞紐、地鐵上蓋等各類物業的管理工作。並代表市政府承擔著廣深港、廈深2條國家鐵路的市政府出資代表工作。
地鐵集團大力倡導和塑造以「共同承擔責任、共同創造價值、共同分享成果」為核心價值觀的企業文化，致力於打造學習型企業、創建嚴格紀律和人文管理、和諧平衡的「鐵魂」企業精神，堅持以人為本的原則，在企業發展中兼顧員工利益，為員工提供良好的事業發展平台，實現員工與企業共同發展，集團榮獲2014-2015年度中國企業聯合會、中國企業家協會頒發的全國企業文化建設優秀成果獎。 港鐵軌道交通（深圳）有限公司(以下簡稱「港鐵（深圳）」)是香港鐵路有限公司（以下簡稱」港鐵公司」）全資擁有的附屬公司，成立於2004年3月，主要負責投資及建設深圳市軌道交通龍華線(龍華線)二期項目，並自二期通車之日起營運龍華線全線30年。
龍華線是深圳市軌道交通網路中南北走向的一條骨幹線路，南起港深邊界的福田口岸，與港鐵落馬洲站實現無縫對接；往北縱穿福田中心區，經梅林關貫通特區關內外，到龍華新區。龍華線全線通車是深港合作發展的重大里程碑，不僅將進一步強化深港兩地緊密聯通，更將成為連接深圳與內地城市溝通往來的重要客運干線。
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座。其中，一期項目（福田口岸至少年宮站）共5個車站，全長約4.5公里，由政府投資興建，自2010年7月1日起交由港鐵（深圳）運營；二期續建工程（少年宮站至清湖站）是一期工程的北向延伸，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），於2011年6月16日實現全線開通試運營。
龍華線二期項目總投資額約60億元人民幣。在三十年特許經營期內，港鐵（深圳）將負責龍華線全線所有運營、維修及資產管理等方面的開支，由深圳市政府提供適當財務支持。龍華線作為國內第一條採用」建設—運營—移交」的BOT方式由港鐵(深圳)投資、建設、運營的軌道交通項目，是《內地與香港關於建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
秉承「心繫生活每一程「的服務理念，港鐵（深圳）將以關懷備至、專業的港式服務推廣至整條龍華線，為乘客出行提供心情愉悅的旅程。

I. 關於深圳地鐵的問題

深圳市地鐵有限公司成立於1998年7月，為深圳市國有資產管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營以及國有資產保值增值的獨立法人實體，目前正承擔著深圳地鐵一期工程的建設。
深圳地鐵一期工程是深圳市建市以來投資最大的國家重點工程，也是備受社會各界關注的民心工程。工程於1998年5月獲國務院批准立項，1999年10月工程初步設計通過評審。地鐵一期工程由1號線東段和4號線南段組成，1號線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點，經繁華的市中心國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城到世界之窗；4號線南段以皇崗口岸為起點，經福民站、會展中心、市民中心到少年宮。線路全長21.8公里，共設20個車站，總投資115.53億元。在市委、市政府和市地鐵工程建設指揮部的領導下，在所有地鐵建設者的共同努力下，一期工程於2001年3月全線動工，2004年12月28日建成通車。

深圳市地鐵有限公司運營分公司（以下簡稱運營分公司）是深圳市地鐵有限公司的下屬分公司，成立於2003年1月。下設車務部、維修工程部、綜合部、人力資源部、企劃部、財務部（公司派駐）、安全技術部和物資部八個部門，車輛管理中心、AFC管理中心和自動化監控中心三個中心，目前共有員工1345人。
運營分公司代表地鐵公司全面負責地鐵的運營管理、客運服務、列車運行組織及土建設施、車輛和運營系統設備的維修保養等工作，是直接服務於社會大眾，展現深圳地鐵形象和服務水平，也是深圳地鐵和乘客直接交流的一個重要窗口。
2004年12月28日，深圳實現了地鐵一期工程「如期、安全、順利、高水平、高質量開通」的目標，運營分公司開通第一列運營車輛，以嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾。
2005年4月28日、6月28、9月28日、12月28日運營分公司以最快速實現深圳地鐵的四次「提速」，一號線運營間隔由開通初期的15分鍾壓縮為高峰期5分鍾，地鐵運輸能力較開通初期提高了120％，運營水平有了顯著提高。
截至2006年10月8日，深圳地鐵已實現安全、優質、高效運營650天，用自己的實際行動向市委、市政府和廣大市民交了一份滿意的答卷，運營人將一如既往的繼續為廣大乘客提供「地道服務、貼心一路」的真摯服務。

J. 深圳地鐵的服務時間

統一服務時間是6：30-23：00，這個時間指的是起點站的發車時間，中途站點最後一班車和最早一班地鐵的時間是不同的，並且節假日會有延長服務時間，具體你是想知道哪一個站點的服務時間？或者你想知道從哪到哪？哪個時間段的情況？