東莞接深圳的地鐵

❶ 深圳地鐵和東莞地鐵有對接的嗎

目前深圳地鐵和東莞地鐵還沒有對接的。
各自都是在本市區范圍運行的。

❷ 東莞長安地鐵跟深圳什麼時候接通

莞地鐵三號線在長安站，對接深圳地鐵11號線；
東莞地鐵1號線在深圳荔林站和深圳6號線對接；
東莞地鐵2號線和深圳地鐵12號、18號線在深圳大空港站對接。
東莞2號線與深圳12、18號線連接
將於今年5月前開通的2號線，是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長55.7公里，設站23座，其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站，目前進入列車「試跑」調試階段。
2號線將與深圳地鐵12號線和18號線連接。其中，深圳地鐵12號線為普速線路，起於海上世界，終止於空港新城，線路長33公里，目前該線路納入四期建設規劃(2017至2022年)。深圳地鐵18號線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43 .2公里。
這次會議敲定，兩市將從規劃層面上完成相關線路制式、線路通道、換乘方案的研究，進一步明確線路建設時序，爭取盡快啟動項目建設。

❸ 東莞2號線幾時和深圳地鐵連接運行

計劃2022年實現連接運營，快了，還有五年。

❹ 為什麼不將廣州東莞深圳三地的地鐵連接起來

相鄰城市的地鐵相連，有利也有弊，我提出幾點可能的弊端：
1、廣州地鐵單價第7元開始每1元能坐8公里，廣州市內最遠已經到達22元票價。而且廣州已和佛山地鐵相連，如果再與東莞深圳相連，最遠票價估計會超過40元（對應300KM，經過150個站，時間400分鍾）。
2、每個地鐵相鄰站大約2KM需時2.5分鍾，平均時速48KM，長途大巴大約平均時速72KM，長途的話選地鐵能省點錢-但浪費時間。
3、由於地鐵網復雜，目前是每次旅程限時240分鍾，四市相連按理限時變480多分鍾，管理更難（我花2元就能在地鐵網內上班8小時做快遞中轉者了）。
4、最遠票價較高，由於不記名，容易導致A、B兩地的換票（只有一城時，票價差額不夠吸引）。

❺ 請問有深圳到東莞的地鐵嗎

根據深圳軌道交通四期規劃(2017-2022)將有三條地鐵線路預東莞地鐵對接，分布是深圳地鐵6號線對接東莞R1線，深圳地鐵11號線對接東莞3號線，深圳地鐵20號線對接東莞2號線，預計2017年開始動工，更多詳情點擊查看本文。

深圳地鐵擬建11條線路

根據深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司網站發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)(首批項目)環境影響評價第一次信息公告》：

其中提出近期擬建設城市軌道交通6號線支線(荔林至中山大學，預留與東莞R1線銜接條件)、8號線二期(小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接16號線條件)、10號線二期(福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的情況下適時建設)、11號線二期(福田至上海賓館，預留東延條件)、12號線(左炮台至國際會展中心，預留北延條件)、13號線(深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件)、14號線(福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與惠州軌道6號線銜接)、15號線(西鄉至前海)、16號線(大運新城至田頭)、17號線(羅湖火車站至平湖)、20號線(T4航站樓至空港新城，預留與東莞R2線銜接條件)等共11條(段)線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段僅有23.2公里。

深圳軌道交通四期規劃：未來銜接東莞惠3條地鐵線路圖

一、6號線支線 荔林至中山大學預留與東莞R1線銜接條件

地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成後將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。

❻ 東莞有地鐵到深圳嗎

有地鐵通深圳，具體直接我們攜程或阿里查下

❼ 東莞到深圳地鐵最快路線

截至現在2020年為止，東莞市與深圳市地鐵沒有直通。
線路一：從虎門站乘坐高鐵到深專圳北站下，大約17-19分鍾屬；
線路二：從虎門站旁邊的虎門北站乘坐穗莞深城際動車到深圳機場站下，大約需要40分鍾；然後再乘坐深圳地鐵11號線進入深圳市區。
線路三：從東莞火車站乘坐廣深動車到深圳站下，大約需要50分鍾。

❽ 東莞地鐵3號線怎麼接深圳地鐵11號線

根據東莞市和深圳市軌道線網規劃，深圳11號線預留與東莞軌道交通3號線銜接，在深圳松崗碧頭站預留向東莞長安鎮海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件。