A. 廣州地鐵有哪些途徑和那些市場可以賺錢,那個市場盈利最大
廣州地鐵有哪些途徑和那些市場可以賺錢？那個市場盈利最大？
B. 廣州地鐵一天的營業額有多少
每日客流700萬到400萬，如果每人4元的話2800萬到1600萬左右
C. 廣州地鐵 每年都盈利嗎
當然了 北京統一票價2元都賺翻了 更別說廣州了
D. 廣州地鐵—站點廣告收入60萬，你嚇到未
正常，太低了，反到覺得不正常，越高越正常。
E. 廣州地鐵投資了多少個億
五號線西起芳村區的窖口，終點至廣州開發區的黃埔客運港，規劃全長約４１．６公里，共設２９座車站，首期投資１６０億，是廣州地鐵線路中投資最多、里程最長、技術難度最高的線路。
廣州市市長張廣寧在今年的《政府工作報告》中稱，今年市計劃安排城市建設投資２１６億元，以城市交通和環保設施為重點，加快城市基礎設施建設；地鐵方面，今年廣州將續建地鐵二、三、四號線和廣佛線，開工建設五號線，並展開六、七、八號等線路的前期工作。
４００億資金缺口
最令人關注的是資金缺口問題。地鐵建設資金投入大、盈利周期長，國內上馬地鐵項目的城市幾乎都面臨著這樣的開始局面：地鐵尚未建成就已經開始了虧損與負債運營。廣州地鐵一號線的負債率一度高達７７％。
按照廣州市計委有關負責人在有關會議上披露：從今年到２０１０年地鐵八號線建成，廣州地鐵的建設總資金需求是６６９億元。其中廣州市政府將每年投入４０億元（有３５億元是預算外資金，主要來源於當年的土地出讓金，其餘５億元則為計劃內資金，由政府財政撥款）；地鐵建設其他的資金缺口，則通過銀行貸款解決。
這樣，在扣除地方政府的投入之後，廣州地鐵尚有３８９億（６６９－４０ｘ７）的資金缺口需要銀行貸款來解決。再加上目前廣州整個地鐵項目所背負的７６億元債務，整個地鐵項目的資金缺口達到４６５億。當年建設一號線的時候銀行貸款的利息比較高，廣州政府採取了借新還舊的方式來將利息壓到最低。
F. 2012年九月十六號 廣州地鐵客流量為何暴增
不妨看看9月16號中國是個什麼情況。
整個亂套了！
G. 廣州地鐵一天的營業額多少
一天起碼3000萬收入
H. 廣州市地鐵大概一天可以賺多少錢
剛開始幾年十年基本都是在掙回本錢，後面就賺錢了。
I. 廣州地鐵這么多年究竟賺不賺錢
其實是虧損的，因為設備要維護維修費用很高，尤其是1、2、3號線設備舊了維護和保養已經不足以應付，3、4、5等都需解決維護的問題，畢竟每日人流太大