上海地鐵節能改造

⑴ 上海地鐵10號線站點分別是什麼

地鐵十號線，虹橋一號航站樓是一個站點，虹橋二號航站樓又是一個站點，兩個地方不是同一個站。

上海虹橋國際機場1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2014年底，上海虹橋機場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。 改造完成後，1號航站樓面積將達13.18萬平方米，設72個值機櫃台，13個登機橋。
2號航站樓
上海虹橋國際機場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃台、47條安檢通道，主樓辦票櫃台為前列式排列，使航站樓主樓凈深僅為108米；2號航站樓有89個機位， 45座登機橋，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16台升降電梯、4個問訊櫃台等無障礙設施。
2號航站樓還採用自然採光、自然通風等10項節能技術。2號航站樓與交通中心一體化設計，交通中心內設置了虹橋和浦東機場辦票櫃台各兩組，為旅客提供了浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的換乘。
自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機場運營的春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班轉至1號航站樓A樓運營，B樓封閉改造； 而位於西側的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務保障。
1號航站樓：春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班
2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內航班

⑵ 上海2號線地鐵各站時刻表

如圖所示，上海地鐵官網查詢顯示，地鐵2號線首末班車時刻表如下（截至2020年12月）：

⑶ 上海浦東機場航站樓的問題

東航在1號航站樓，國航在2號航站樓，查詢電話96990
MU292本來就是到西安的，經停浦東機場，如果你必須浦東機場轉機，不晚點的情況下10：45到浦東，下午一點CA1216起飛，時間足夠

MU292 09:00 名古屋機場 14:10 西安機場

MU292 09:00 名古屋機場 10:45 上海浦東機場

CA1216 13:00 上海浦東機場 15:25 西安機場

⑷ 上海市北能源公司怎麼樣

簡介：上海市北能源公司成立於1992年全民所有制企業。上海市北能源公司在下屬管轄企業中就環衛系統用油，內河航運配給用油，上海地鐵網路電力調配等主要業務范圍內，負責協調滿足於上海市政相關企業的能源保運需求任務。下屬管轄重點企業包括：1.上海市北能源公司浦東分公司2.上海聯合能源集團貿易有限公司3.上海聯合能源集團能源環保設備有限公司4.上海聯合能源集團城市建設投資有限公司5.上海聯合能源集團建材設備有限公司6.上海聯合能源技術咨詢有限公司7.上海市能水電系統集成有限公司8.上海華翼長城通信技術有限公司9.上海大樓設備經營有限公司10.上海常茂資產管理有限公司11.上海宏路投資發展有限公司12.上海輻詮國際貿易有限公司13.上海旌睿拍賣有限公司14.常州沐蘭酒店投資管理有限公司15.上海嘉都餐飲娛樂有限公司
法定代表人：吳敵
成立時間：1992-10-20
注冊資本：55萬人民幣
工商注冊號：310113000052731
企業類型：全民所有制
公司地址：上海市寶山區滬太路8885號

⑸ 誰能給我關於2010上海世博會有關科技方面的資料。

世界博覽會（World Exhibition or Exposition，簡稱World Expo）是一項由主辦國政府組織或政府委託有關部門舉辦的有較大影響和悠久歷史的國際性博覽活動。它已經歷了百餘年的歷史，最初以美術品和傳統工藝品的展示為主，後來逐漸變為薈萃科學技術與產業技術的展覽會，成為培育產業人才和一般市民的啟蒙教育不可多得的場所。

世界展覽會的會場不單是展示技術和商品，而且伴以異彩紛呈的表演，富有魅力的壯觀景色，設置成日常生活中無法體驗的、充滿節日氣氛的空間，成為一般市民娛樂和消費的理想場所。
在古代農耕社會，人們往往在慶賀豐收、宗教儀式、歡度喜慶的節日里展開交易活動，後來逐漸發展成為定期的、有固定場所的、以物品交換為目的的大型貿易及展示的集會。這就是世博會的最早形式。公元5世紀，波斯舉辦了第一個超越集市功能的展覽會。18世紀，隨著新技術和新產品的不斷出現，人們逐漸想到舉辦與集市相似，但只展不賣，以宣傳、展出新產品和成果為目的的展覽會。1791年捷克在首都布拉格首次舉辦了這樣的展覽會。隨著科學技術的進步，社會生產力的發展，展覽會的規模也逐步擴大，參展的地域范圍從一地擴大到全國，由國內延伸到國外，直至發展成為由許多國家參與的世界性博覽會。
時間 舉辦國/城市 名稱
1851年 英國/倫敦 萬國工業博覽會
1855年 法國/巴黎 巴黎世界博覽會
1862年 英國/倫敦 倫敦世界博覽會
1867年 法國/巴黎 第2屆巴黎世界博覽會
1873年 奧匈/維也納 維也納世界博覽會
1876年 美國/費城 費城美國獨立百年博覽會
1878年 法國/巴黎 第3屆巴黎世界博覽會
1883年 荷蘭/阿姆斯特丹 阿姆斯特丹國際博覽會
1889年 法國/巴黎 世界博覽會（1889）
1893年 美國/芝加哥 芝加哥哥倫布紀念博覽會
1900年 法國/巴黎 第5屆巴黎世界博覽會
1904年 美國/聖路易斯 聖路易斯百周年紀念博覽會
1908年 英國/倫敦 倫敦世界博覽會
1915年 美國/舊金山 舊金山巴拿馬太平洋博覽會
1925年 法國/巴黎 巴黎國際裝飾美術博覽會
1926年 美國/費城 費城建國150周年世界博覽會
1933年 美國/芝加哥 芝加哥世界博覽會
1935年 比利時/布魯塞爾 布魯塞爾世界博覽會
1937年 法國/巴黎 巴黎藝術世界博覽會
1939年 美國/紐約 紐約世界博覽會
1958年 比利時/布魯塞爾 布魯塞爾世界博覽會
1962年 美國/西雅圖 西雅圖廿一世紀博覽
1964年 美國/紐約 紐約世界博覽會
1967年 加拿大/蒙特利爾 加拿大世界博覽會
1970年 日本/大阪 日本世界博覽會
1971年 匈牙利/布達佩斯 世界狩獵博覽會
1974年 美國/斯波坎 世界博覽會1974
1975年 日本/沖繩 沖繩世界海洋博覽會
1982年 美國/諾克斯維爾 諾克斯維爾世界能源博覽會
1984年 美國/新奧爾良 路易西安納世界博覽
1985年 日本/築波 築波世界博覽會
1986年 加拿大/溫哥華 溫哥華世界運輸博覽會
1988年 澳大利亞/布里斯本 布里斯本世界博覽會
1992年 義大利/熱那亞 熱那亞世界博覽會
1992年 西班牙/塞維利亞 塞維利亞世界博覽會
1993年 韓國/大田 大田世界博覽會
1998年 葡萄牙/里斯本 里斯本博覽會
2000年 德國/漢諾威 漢諾威世界博覽會
2005年 日本/愛知 愛．地球博
2008年 西班牙/薩拉戈薩 薩拉戈薩世界博覽會
2010年 中國/上海 上海世界博覽會
2012年 韓國/麗水 麗水世界博覽會
2015年 義大利/米蘭 米蘭世界博覽會

參考資料： http://..com/question/93838886.html

⑹ 上海軌道交通11號線的線路標示

採用特別裝飾與周邊區域相得益彰
11號線北段二期裝飾工程選擇了部分換乘樞紐車站和周邊區域代表性車站作為重點裝飾車站，如交通大學站、龍華站等，注重突出重點區域的文化特徵和識別性，體現線路的藝術形象，除了繼續延續一期的「城市風景線」主題，在原先概念主題下著重突出人文景觀，更豐富了原來的主題，多層次地反映上海城市魅力。
龍華站由於獨特的地理位置使其在設計之初就要求裝飾結合佛教文化，由金黃色的頂棚，柱頭的如意紋飾、主題牆的書法字等構成的室內空間，充滿了禪意與韻味。特別是由藝術家定製的富有東方色彩的龍華彩陶壁畫《龍華鍾鼓》更成為整座車站的點睛之筆。壁畫採用現代陶瓷藝術壁掛形式，以晚鍾、皋鼓、山門、佛塔為具象，輔以牡丹、飛天、祥雲等圖飾，組成「龍華晚鍾 眾生普渡」、「百年牡丹 千載民俗」、「盛世中華 歡欣鼓舞」三大主題。
此外，交通大學站、上海游泳館站等，也分別根據各自主題，進行了特別裝飾，如交通大學站2號出入口和錢學森圖書館相連，為了使出入口能與周邊建築風格協調，通道採用了錢學森的手稿公式組成設計元素，通過藝術的構成和肌理的處理使得整個通道充滿了藝術性,同時也能感受到歷史與知識的洗禮；交通大學站7號出入口採取了與鄰近保護建築登雲公寓的外立面相類似的牆面裝飾，和諧統一。
注重對周邊環境保護
軌道交通11號線北段二期是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線，全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政區，共設11座地下車站、1座高架車站。11號線北段二期通車後，從嘉定、普陀上車的乘客既可在徐家匯站換乘9號線或1號線，站換乘2號線的客流。待16號線通車試運營後，還可在羅山路站換乘16號線前往臨港地區，進一步方便遠郊地區市民的出行。
終點站羅山路站所在的位置因受周邊地面市政交通樞紐改造原因（羅山路快速化改建）的影響，預計會對乘客進出站帶來一定不便。浦東新區相關部門正在加緊施工，爭取早日方便乘客出行。
三林站為獨特的雙島式月台，雙島式月台能夠提高列車中途折返的效率，調節全線或部分區段的運能運力。
11號線二期2013年8月31日起通車試運營
Y字型交路開行 三林站兩邊開門 東方體育中心站同月台換6號線
經過緊張的建設施工、設施設備調試、人員培訓進駐以及列車上線演練、專家評審等一系列准備工作，上海軌道交通11號線二期（江蘇路站～羅山路站）於2013年8月31日首班車起正式投入載客試運營。至此，上海地鐵全網路運營線路總長462公里，共計300座車站，而11號線也成為了滬上第六條穿越黃浦江的軌交運營線路。
11號線二期12座車站 換乘站3座
11號線二期從江蘇路站至羅山路站（除江蘇路站）共12座車站，全線新增的換乘車站3座。其中，新增1座兩線換乘車站——10、11號線交通大學站；2座三線換乘站——1、9、11號線徐家匯站和6、8、11號線東方體育中心站。至此，上海地鐵全網路換乘車站已增至34座，其中四線換乘1座，三線換乘10座，兩線換乘23座。
Y字型交路：安亭～三林 嘉定北～羅山路
11號線二期開通後與既有的11號線一期在江蘇路站無縫連接，與之前不同，新的11號線整線全運營時段開行Y字形交路，具體為：安亭站～三林站、嘉定北站～羅山路站。而11號線全線的運營時間段為5:30～23:51。列車運行間隔，嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰為5分鍾，而嘉定北站～嘉定新城站、花橋站～嘉定新城站、三林站～羅山路站，工作日早高峰的間隔均為10分鍾。
三林站為雙島式車站 請根據導向選擇月台
由於三林站為雙島式月台，且因為11號線Y字形結構加大小交路，因此該站列車有三個運行方向，即往嘉定北方向、往花橋方向以及往康新公路方向。運營方特別提醒廣大乘客：在該站候車時，務必留意車站導向標識和月台廣播，選擇所需的方向。
列車三林站兩邊開門 換乘注意方向
11號線二期開通後，部分列車會在三林站進行調頭折返，並將打開兩邊車門上下客，所有乘客請從右側（以列車開行方向為正前方）車門下車，要繼續前往康新公路方向的乘客可在該月台等候往康新公路方向的列車。同時，建議要往康新公路方向的乘客可提前選擇終點站為康新公路的列車，避免換乘，或在三林站前幾站下車，等候往羅山路方向的列車。
東方體育中心站三線換乘 6、11號線同月台換乘
11號線二期開通後，在東方體育中心站可實現6、8、11號線三線換乘，其中，11號線與6號線共用雙島式月台。乘坐6號線到東方體育中心站換乘11號線的乘客，可在同月台換乘11號線往嘉定方向的列車，如需換乘往康新公路方向的列車則需通過站廳層到達對面月台完成換乘。反之，乘坐11號線往嘉定方向列車的乘客在東方體育中心站換乘6號線時，也需要通過站廳層完成換乘，而乘坐11號線往康新公路方向列車的乘客則可以同月台換乘6號線。提醒乘客留意車站導向和月台廣播指引。
大型活動出行新選擇——上海游泳館站
上海體育場和上海大舞台（原上海體育館）經常會有大型演出活動，乘客往往選擇乘坐地鐵到1、4號線上海體育館站、4號線上海體育場站或3號線漕溪路站。而11號線二期開通後，乘客又多了一個選擇——上海游泳館站。上海游泳館站近體育場環路及中山南二路，出站後可步行前往上海體育場及上海大舞台，可實現有效分流。
延續「城市風景線」11號線二期裝飾工程作為一期的延伸段在風格上延續了一期「城市風景線」的主題。在原先概念主題下突出人文景觀，更豐富了原來的主題，多層次地反映了上海的城市魅力。如交通大學站2號出入口和錢學森圖書館相連，為了使出入口與周邊建築風格協調，通道採用了錢學森在留美期間研究風洞原理和風車發電時留下的公式手稿作為設計元素，經過藝術的構成和肌理的處理，使得整個通道充滿了藝術性，同時也能感受到歷史與知識的洗禮。
龍華，因龍華寺而得名，是上海一個頗具特色的知名地區。而11號線龍華站的裝修也是11號線里最具特點的。全站採用仿古式風格，吊頂以佛教傳統色黃色為主色調。站名的大字壁「龍華龍」三個字由龍華寺方丈親自題字。
11號線二期車站公共空間照明中大量使用了LED光源，滿足裝飾照明的同
時也節約了能耗，且降低了維護成本。部分車站採用了綜合吊支架，實現了管線的集成、有序，在確保耐用性的同時又做到了節能保溫。另外，部分車站的天花設計採用大面積開敞，更為簡潔、通透。這樣的設計為日常的檢修維護提供了便利，同時暴露的管線也恰當地體現出了工業美感。
為了減少土體擾動和對周邊建築物的影響，11號線二期首次全線採用了可凝性的同步注漿厚漿液技術。此外，11號線二期在市中心區域採用了減振降噪效果比較好的強簧浮置板道床，而在敞開段及高架區間居民區安裝了聲屏障，這些新技術的應用不同程度上減小了工程對周邊環境的影響。
軌道交通11號線（花橋段）
軌道交通11號線北段延伸工程東起11號線北段支線終點安亭站，西至江蘇崑山花橋站，線路呈東西走向，其間穿越滬寧高速公路、同三國道。線路全長約6公里，將與崑山軌道交通1號線相接，全線均為高架線。據介紹，11號線安亭站至崑山花橋站間共設立3座高架車站。開通後，對於嘉定區建設「長三角綜合性節點城市」、促進滬蘇兩地經濟發展具有十分重大的意義。
2013年10月16日開通
兆豐路站
光明路站
花橋站—換乘崑山軌道交通1號線（規劃）
11號線花橋段已經運營
11號線運營總里程達到72公里，從江蘇省境內的花橋站出發，用時1小時余即可進入上海市中心，進行軌道交通網路換乘，這有利於蘇滬兩地居民的出行與通勤，以徐家匯車站為例，花橋站至徐家匯站的車票為7元。
11號線北段延伸段工程花橋段（安亭站～花橋站）線路全長6公里，全線為高架站，東起11號線北段支線終點安亭站，西至花橋站。線路呈東西走向，共設兆豐路站、光明路站、花橋站3站，均在江蘇省崑山境內。
花橋段全線的月台、站廳、具備條件的出入口均設置上、下行雙向自動扶梯，共設有自動扶梯28台、升降電梯10台，3座車站的非付費區都設置了公共廁所，高架月台還設置了空調候車室，可以實現同其他軌道交通線「一票換乘」。為減少地鐵運營對周邊環境的影響，全線軌道採用了減振技術鋪設，給乘客更舒適的乘坐環境。
軌道交通11號線（迪士尼段）
11號線迪士尼段已開通
迪士尼段起自11號線北段羅山路站，沿羅山路、羅南大道、秀浦路、上跨滬蘆高速公路接迪士尼樂園環路後，止於迪士尼站。線路長9.2公里，其中地下線1.5公里，高架線及地面線7.7公里。設車站3座，其中高架站2座，地下站1座。換乘站1座，與其他軌道交通線路形成換乘。利用既有隆德路控制中心以及規劃的川楊河停車場。2012年9月動工，2015年12月19日建成開通。
秀沿路站
康新公路站
迪士尼站（2016年迪士尼樂園開園時開通）

⑺ 上海地鐵10號線站點分別是什麼。

上海地鐵10號線運營線路：
1新江灣城站
2殷高東路站
3三門路站
4江灣體育場站
5五角內場站
6國權路站
7同濟大學站
8四平路容站（換乘上海軌道交通8號線）
9郵電新村站
10海倫路站（換乘上海軌道交通4號線）
11四川北路站
12天潼路站
13南京東路站（換乘上海軌道交通2號線）
14豫園站
15老西門站（換乘上海軌道交通8號線）
16新天地站
17陝西南路站（換乘上海軌道交通1號線）
18上海圖書館站
19交通大學站
20虹橋路站（換乘上海軌道交通3、4號線）
21宋園路站
22伊犁路站
23水城路站
24龍溪路站
（龍溪路站後分2條路線）
25上海動物園站
26虹橋1號航站樓站
27虹橋2號航站樓站（換乘上海軌道交通2號線）
28虹橋火車站站（換乘上海軌道交通2號線）
（龍溪路站後分2條路線）
25龍柏新村站
26紫藤路站
27航中路站

⑻ 上海軌道交通6號線的建設意義

上海軌道交通6號線不僅將浦東新區最重要的功能區，如外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區、東方體育中心等有機銜接，還連接了沿線已建和在建的高橋居住區等22個大型居住區。此外，還在東方體育中心站形成了3線換乘大站，方便了浦東新區的居民快速進入上海市中心城區。
6號線開創了上海軌道交通的多項人性化設計。站廳閘機驗票口設計了寬版通道閘機，方便攜帶大件行李乘客通過；站台和候車大廳內都安裝了LED節能燈，節能減排；高架站台用百葉窗式的開放設計取代嚴實的牆體結構，美觀又增加通風量；部分高架敞開式車站安裝空調玻璃房，營造夏天涼爽的乘車環境；全程安裝彈簧浮置板，減震降噪；張楊路沿線的9個地下站設置新型環保廁所，採用生物菌分解技術，通過對糞便「汽化」來實現無異味、無殘留的「綠色處理」。該六項首創設計在6號線之後的線路中，有廣泛的借鑒和應用。
6號線吸取了5號線列車在建造時的教訓。雖然6號線與5號線同為4節編組C型車，但由於6號線車廂間有貫通道聯通，比封閉式車廂的5號線的載客能力要大許多。
截至2014年底，雖然6號線三次增投列車，運營間隔也在上海市全軌道交通網路中較短，但是由於列車小（C車）、車廂短（4節編組，且無預留土建空間）、客流估算不足（沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設）等先天缺陷，6號線載客量不能滿足需求，只能通過不斷增購列車縮短間隔緩解，北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態，6號線仍然是上海市最擁擠的軌交線路。由於先天缺陷後期難以進一步改造，列車運營間隔也基本達到極限，6號線的擁擠狀況很難得到改善，只有通過建設12號線等新線路進行分擔。這一先天不足，給了上海軌道交通後期建設以很大教訓。

⑼ 上海三信自動化工程有限公司怎麼樣

簡介：上海三信自動化工程有限公司是從事自動化控制技術的高科技企業。公司專業承接風機、水泵、電梯、鍋爐、空調，生產流水線等自動化系統工程。提供變頻項目的方案論證，全套設計，技術改造，技術咨詢，技術服務及安裝、調試、售後服務。公司現為丹麥丹佛斯中國—級代理及指定維修服務中心，具體負責丹佛斯變頻器的銷售，備品備件的供應及售後服務，維修工作。代理丹佛斯的製冷配件等儀器儀表。公司現為韓國LG中國一級代理及指定維修服務中心，具體代理LG的變頻器，PLC及低壓電器。三信變頻器維修中心是全國最具規模的，中心配有先進的檢測儀器、專用測試台和系列負載試驗設備。中心擁有雄厚的技術力量，具有豐富的維修經驗，備有充足的零部件，能為客戶提供快捷、優質的變頻器維修，保養服務。維修范圍廣泛，從日本、台灣、韓國到西歐各國變頻器，各個型號，各個檔次，都能使客戶滿意而歸。中心現己為上海金山石化、上海煙草集團、上海大眾汽車公司、可口可樂集團及海南、新疆、內蒙、黑龍江等地區企業單位建立了長期的變頻器維修業務。工程項目部擁有一流的自控專業人才，專業從事風機、水泵，鍋爐，電梯節能項目和自動化控制工程的設計，製作，安裝，調試，已和上海大劇院、上海通用汽車公司、地鐵總公司、西北韓城電廠、渭河電廠、新中華機器廠、浙江展望集團、安徽電纜廠、合肥水泥廠等一百多家企業建立了業務合作關系。公司定期舉辦變頻器技術和相關維修業務的培訓班。也可以為企業和行業單獨舉辦技術培訓班。公司現己成立了西安辦事處，紹興辦事處，松江辦事處，負責全國各地的銷售和維修服務。上海三信自動化工程有限公司地圖本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
法定代表人：蔣朝華
成立時間：2002-03-01
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：310114000587854
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市嘉定區嘉羅公路1661弄12號101室J153

⑽ 上海地鐵車廂誰造的

上海地復鐵1號線第一代車[SIEMENS DC]，德國制西門子製造，電磁控制。
上海地鐵1號線第二代車[SIEMENS AC]，與第一代車一樣是德國西門子製造，與2號線是同樣的設計。GTO-VVVF控制。
上海地鐵1號線第三代車。製造商是加拿大的龐巴迪[BOMBARDIER]。
上海地鐵1號線第四代車。製造商是法國阿爾斯通[ALSTOM