上海地鐵發展gif

1. 上海地鐵將來有20部，它們會經過那裡（可以給一張圖片）

運營線路
軌道交通1號線運營區間：莘庄—上海火車站—富錦路。長約37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅色。
軌道交通2號線運營區間：徐涇東—淞虹路—廣蘭路—浦東國際機場。長約68公里，共設30座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。廣蘭路以西(虹橋機場、市區方向)為8節編組，以東(浦東機場方向)為4節編組。從市區往川沙、浦東機場方向的乘客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘4節編組列車。反之，從浦東機場去往市區、虹橋機場的旅客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘8節編組列車。線路識別色：淡綠色。
軌道交通3號線運營區間：上海南站—長江南路—江楊北路。虹橋路站至寶山路站與4號線「共線營運。長約40.5公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路（地下站：鐵力路；地面站：上海南站、江楊北路）。 線路識別色：黃色。
軌道交通4號線運營方式為環線，回庫列車終點站宜山路。虹橋路站至寶山路站與3號線「共線營運」。長約33.6公里，共設26座車站，與軌道交通3號線接軌成環。線路識別色：紫色。
軌道交通5號線運營區間：閔行開發區－莘庄。長約17公里，共設11座車站（除莘庄為地面車站，其餘10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。
軌道交通6號線運營區間：港城路—巨峰路—高青路—東方體育中心。長約36公里，共設28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。
軌道交通7號線運營區間：美蘭湖—上海大學—花木路。長約37公里，共設32座車站。是上海軌道交通網路中一條南北向的骨幹線。線路識別色：橘紅色。
軌道交通8號線運營區間：市光路—東方體育中心—航天博物館。長約41公里，共設29座車站。在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並且往航天博物館方向的列車兩邊車門同時開啟。線路識別色：藍色。
軌道交通9號線運營區間：松江新城—楊高中路。長約46公里，共設23座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。線路識別色：淡藍色。
軌道交通10號線運營區間：虹橋火車站－新江灣城（支線：航中路—新江灣城）。長約36公里，共設31座車站。線路識別色：淡紫色。
軌道交通11號線運營區間：嘉定北—江蘇路（支線：安亭—江蘇路）。全長約66.5公里，投入運營車站20座。線路識別色：深褐色。
在建線路
軌道交通11號線北段二期全部為地下線，是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線。
北段二期全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政管轄區，共設13座地下車站，分別為交通大學（換乘10號線）、徐家匯（換乘1、9號線）、上海體育館（換乘1、4號線）、龍華路（換乘12號線）、雲錦路、石龍路（換乘3號線）、東方體育中心（換乘6、8號線）、三林、東明路、浦三路、嚴御路（預留）、御橋和羅山路（換乘16號線）。
軌道交通12號線工程為縱貫中心城區「西南——東北」軸向的重要主幹線。
全長約為40公里，線路途經上海市的閔行區、徐匯區、黃浦區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區及浦東新區，共8個行政管轄區。共設32座車站，全部為地下站，分別是七莘路、虹莘路、顧戴路、東蘭路、虹梅路、虹漕路、桂林公園、漕寶路（換乘1號線）、龍漕路（換乘3號線）、龍華路（換乘11號線）、船廠路（換乘7號線）、大木橋路（換乘4號線）、嘉善路（換乘9號線）、陝西南路（換乘1、10號線）、南京西路（換乘2、13號線）、漢中路（換乘1、13號線）、曲阜路(換乘8號線)、天潼路（換乘10號線）、國際客運中心、提籃橋、大連路（換乘4號線）、長陽路、寧國路、隆昌路、內江路、復興島、利津路、巨峰路（換乘6號線）、楊高北路、金京路、申江路和金海路。
軌道交通13號線一期工程為縱貫中心城區「西北——東南」軸向的重要主幹線。
一期工程全長約為16公里，線路途經上海市嘉定區、普陀區、閘北區、靜安4個行政管轄區。共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路、金沙江西路、豐庄、祁連山南路、真北路、大渡河路、金沙江路（換乘3、4號線）、隆德路（換乘11號線）、武寧路、長壽路（換乘7號線）、江寧路、漢中路(換乘1、12號線)、自然博物館、南京西路（換乘2、12號線）。
軌道交通16號線工程線路長約59公里，共設13座車站，分別為龍陽路站（換乘2、7號線、磁懸浮）、華夏西路站、羅山路站（換乘11號線）、周浦東站、鶴沙新城站、航頭東站、新場站、野生動物園站、惠南站、浦東火車站站、臨港新城北站、滬城環路站、臨港新城站。線路走向為：浦東新區龍陽路站—沿羅山路、規劃羅南大道（S3）—規劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠東大道—折向平行浦東鐵路東側南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點臨港新城站。
中期規劃
只列出新建線、延伸線不列出，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成 上海軌道交通14號線
即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。
上海軌道交通15號線
即原來的輕軌L1線，15號線將作為市區輕軌線路貫穿上海中心城區南北，規劃起訖點位於7號線合用的外環線錦秋路車輛段至紫竹科學園區。
上海軌道交通老16號線
即原來的輕軌L2線，一期起訖點為虹口足球場-上海動物園
上海軌道交通老17號線
即原來的輕軌L3線，一期起訖點為莘庄-寶山城市工業園
上海軌道交通18號線
即原來的輕軌L5線，起訖點為場北路-航頭
上海軌道交通19號線
即原來的R4線崇明段，一期起訖點為申江路-長興島
上海磁懸浮機場線
站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站
遠期規劃
（2020-2030）目前尚未確定具體走向，也無建設時間表
上海軌道交通5號線南延伸二期
從南橋新城站到海灣站
上海軌道交通老16號線二期
從上海動物園站到吳涇北站
上海軌道交通老17號線二期
從寶山工業園站到共青森林公園站
上海軌道交通19號線二期
從長興島站到崇明新城站，支線從長興島站到橫沙島站
上海磁懸浮機場線
南延伸從浦東國際機站場到臨港新城站，向西可能會延伸至虹橋火車站，支線從龍陽路站到杭州東站

2. 2006年上海地鐵的發展

今年將通車的線路：
二號線西延伸段（中山公園-虹橋機場臨空園區）
三號線北延伸段（江灣鎮-寶鋼）

正在建設的線路：六號線（外高橋-外環線）；七號線（外環線-龍陽路）；八號線（開魯路-耀華路）；九號線一期工程（松江大學城-大木橋路）；四號線（大木橋路-藍村路）未開通段

今年將開始建設的線路：
一號線北延伸段二期（共富新村-富錦路）
十一號線一期工程（嘉定新城-三林鎮）

3. 上海地鐵的發展

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。

以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm

4. 上海又迎來一條地鐵，這一區將成「最大贏家」，看看經過你家了嗎

一座城市未來發展會如何，除了與地理位置、人口數量等因素有關外，基礎交通也十分關鍵，俗話說要致富先修路，經濟能不能實現騰飛，就看交通發不發達。而對於一線城市上海來說，交通地位是無人能撼動的，但城區的擁堵卻日益嚴重，為了緩解這種情況，上海正在大力修建地鐵。

一直以來浦東與浦西聯系並不密切，為了加強兩地區的聯系，上海市政府在2014年提出了上海地鐵14號線的建設規劃，2016年這條線路正式動工，工期設定為五年，目前已進入全面鋪設軌道階段，預計明年將會正式通車運營。

這條線路基本上貫穿了上海城區，其中最受益的就是嘉定區，尤其是江橋鎮片區會成最大贏家，地鐵13號線的擁擠會大大緩解，居民不用步行十幾分鍾，跑到金沙西路站點，同時江橋鎮的商業、樓市都會迎來開發的新機遇。

值得一提的是，上海地鐵14號線將會與多條地鐵線路實現換乘，未來市民的出行會愈加便利，上海地鐵交通網會得到進一步優化。

5. 介紹一下上海軌道交通的發展現狀

從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面： 一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。 二是從各城市包括武漢市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。 因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

6. 上海地鐵和北京地鐵發展歷史

關於這兩個城市的地鐵發展歷史，可參考網路

上海地鐵：網頁鏈接

北京地鐵：網頁鏈接

另外，北京地鐵單一2元早已成為歷史，目前北京地鐵也是按照里程收費的

7. 求一張完整無誤上海地鐵高清圖😀

完整無誤上海地鐵高清圖見本文圖。截至2018年月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2018年，上海地鐵日均客運量1015.28萬人次，總客運量達到37.05億人次。

(7)上海地鐵發展gif擴展閱讀：

2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。

2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。

2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。

2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。

8. 誰有上海2035年的地鐵網路高清圖

上海2035年的地鐵網路高清圖：（為了防止被壓縮，我在追問追答中也放了一張）

9. 上海地鐵站里有一面牆，上面是上海地鐵的發展史的照片，請問是哪個線哪個站

該牆在上海地鐵2、7、16號線龍陽路站換乘通道內

標題：平凡地鐵人構築永不落幕「上海地鐵眼」 660張珍貴照片築起龍陽路站巨幅《印象地鐵》

一幅由660張珍貴照片組成，長27米、高3.4米的巨大照片牆正式在龍陽路站2號線、7號線與16號線的新換乘通道內與廣大乘客見面。

相關報道：網頁鏈接