北京地鐵停車場收費標准

❶ 地鐵口的停車場收費

1 四惠地鐵停車場
北京市-朝陽區
地址:四惠橋東
電話:64167801
簡介:車位數：30個;
收費標准：0.5元/半小時;
營業時間：白天

❷ 北京P+R停車場怎麼收費謝謝回答！

你不用管怎麼收費？反而非常便宜，最貴最貴一小時兩塊錢

❸ 北京站停車場怎麼收費

按照北京市停車場收費標准，北京站地區屬於一類地區。

按照北京市一類地區非居住區停車場白天臨時停放收費標准，北京站停車場收費標准：

小型車：4元/半小時

大型車：8元/半小時。

停車場-出入口

地址：北京站東街甲8號

❹ 北京站停車場怎樣收費

北京站地上附近有兩個停車場,北側車場按次收費,每次10元,在行李托運處,計時收費,每小時8元,離車站大約300多米,對面寶宸飯店也有停車位,收費較低。

❺ 請問北京站地下停車場如何收費停一整天如何收費

那裡的停車費比較貴，我沒停過，但是估計得五塊一小時。不如打車去呢。如果單位可以報銷的話就無所謂了。

❻ 北京p+r停車場怎麼收費

北京復p+r停車場，凡在規定製時間段內停放於駐車換乘停車場的駐車換乘車輛，憑當天乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元；非換乘車輛和規定時間外停放的車輛，按停車場所在區域「佔道停車場」收費標准收費。

具體執行駐車換乘車輛停車收費政策的停車場范圍、停車人乘坐公共交通記錄的憑證方式及駐車換乘停車場停放駐車換乘車輛的時間段，均由市交通委確定，並向社會公示。

(6)北京地鐵停車場收費標准擴展閱讀：

《北京市機動車公共停車場管理辦法》第十四條 機動車駕駛員在公共停車場內停放機動車的，應當遵守下列規定：

(一)自覺遵守公共停車場管理制度，愛護停車設備設施；

(二)遵守停車標志、標線；

(三)按照規定交納停車費；

(四)接受公共停車場工作人員的指揮調度，車輛有序停放。

❼ 北京停車場停一個星期左右，每天收費多少錢

馬路停車場收費沒有道理 2009年5月18日

馬路停車場在南京已經存在幾十年了。最近，南京市公安部門又在全市范圍內設置了上萬個停車位，為緩解停車難發揮了積極作用。然而，公安部門設置停車位的同時，對部分停車位也延續了收費的習慣做法。筆者認為公安部門對馬路停車場收費的做法不妥，沒有任何道理。理由如下：

一、停車收費屬於經營行為。

根據我國民法、物權法等規定，經營行為以擁有財產所有權或經營權為前提，沒有所有權或經營權，就談不上具有對物行使佔有、處分、使用和收益的權力。我國法律僅授予公安部門對道路交通的管理權（管理權屬於行政權，經營權是民事權利，是截然不同的兩種性質的權力），並沒有把道路的產權授給公安部門（道路的產權一般由建設主體所有），因而，公安部門無權對道路停車收費，也無權通過停車收費這一經營活動為自己謀取利益。

二、法律沒有授權收費。

對於馬路停車場的設置，《道理交通安全法》第三十三條第二款是這樣規定的，在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。《道理交通安全法》中並沒有授權地方政府收費的條款。我們知道，職權法定是行政法的基本原則，在法律沒有授權的情況下，行政部門作為執行法律的部門，是沒有權力超越於法律之外，另行設定收費項目，增加行政管理相對人的義務的。

三、地方法規沒有授權政府部門制定停車收費的規范性文件的條款。

南京市停車場管理部門的收費依據是南京市物價局、公安局2000年頒布的《南京市停車服務收費管理辦法》（以下簡稱《收費辦法》）這一規范性文件。而《收費辦法》的制定依據是《價格法》和《江蘇省道路交通管理條例》（2005年被《江蘇省道路交通安全條例》廢止）。《江蘇省道路交通安全條例》中有關於停車場收費的條款，其三十一條是這樣規定的，停車泊位的收費及管理辦法由省政府制定。可見，條例授權制定收費辦法的部門不是市一級的物價、公安部門，而是省人民政府。因此，南京物價、公安部門在沒有授權的情況下，制定的《收費辦法》是無效的。
四、地方法規授權省政府制定收費管理辦法的條款是違法的。

我國《立法法》第六十四條就地方性法規的立法范圍作了如下規定，地方性法規可以就下列事項作出規定：
（一）為執行法律、行政法規的規定，需要根據本行政區域的實際情況作具體規定的事項；
（二）屬於地方性事務需要制定地方性法規的事項。

從條文可以看出，地方法規的制定是為了執行法律、行政法規的規定，或者是處理地方性事務。既然是執行法律、法規的規定，就只能是對法律、行政法規的細化，而不能對法律、行政法規進行擴大。馬路停車場是全國普遍存在的現象，不是江蘇特有的地方性事務，不屬於《立法法》第六十四條第二款規定的事項。《江蘇省道路交通安全條例》的制定是為了執行《道路交通安全法》，在《道路交通安全法》沒有規定對馬路停車場進行收費的情況下，《江蘇省道路交通安全條例》規定對馬路停車場收費顯然是違反了《立法法》的規定。

五、城市道路作為政府提供的公共產品，本質上是屬於全體納稅人，服務於全體納稅人的。駕乘人員在繳納燃油稅後，就有權免費通行，免費使用道路。試想一下，如果馬路停車場可以收費，那麼，公安交管部門是不是也可以對通行在道路上的行人、汽車收費呢？

希望公安交管部門能認真聽取民意，早日取消不合理的馬路收費。

❽ 北京二環內停車費是多少

不是價錢問題了，是根本不可能停那麼多車

市交通委運輸管理局今年4月公布的數據顯示，全市備案的公共停車位共計為741090個(不包括居民小區停車位)10萬

二環內只有不到10萬個公共停車位而全市機動車保有量將近500萬輛。

以下是標准，但我親自體會的是比較亂，沒哪是嚴格按標準的：

新華網北京4月1日電（記者李志勇）北京1日起開始實施新的停車收費標准，對不同區域實行差別化停車收費，大幅提高中心城區停車費，以緩解北京城區內日益嚴重的交通擁堵。

據介紹，根據新停車收費方案，北京市非居住區停車場將劃分為3類區域。三環路以內區域及現有CBD商業區、中關村核心區等重點區域為一類地區，五環路以內除一類地區以外的其他區域為二類地區，五環路外區域為三類地區。

白天具體的收費標准為：佔道停車，一類地區收費每小時10元（首小時以後每小時15元），二類和三類地區分別為6元（首小時以後每小時9元）和2元（首小時以後每小時3元）；路外露天停車場，一類地區每小時8元，二類和三類地區分別為5元和2元；公建配建停車樓和地下停車場，一類地區為每小時6元，二類和三類地區分別為5元和2元。以15分鍾為一個計時單位，不足15分鍾按15分鍾計算。這是對小型車的收費標准，對大型車停車收費標准為小型車的2倍。而此前，北京多數停車場白天收費標准僅為每小時2元。

實例：

3月30日，北京市永安里地鐵站附近一家停車場，工人正在更換收費標准廣告牌。

永安里在二環緊挨著

❾ 北京地鐵停車場電動車停車收費標准

不累加的

❿ 北京地鐵旁邊的那種停車場，就是你做地鐵了一天收費2塊那種，如果我沒做公交地鐵刷卡還是兩塊嗎

不是，必須要用同卡乘車一次才二元