深圳地鐵文化建設

❶ 深圳地鐵幾號線到大劇院站呀

羅寶線

劇院站位於解放路與深南東路交叉口處，車站沿解放路布置。在站址周圍，沿解放路、深南東路分布有地王大廈、蔡屋圍酒店、中國人民銀行、中國農業銀行、深圳發展銀行、書城等大中型建築，是深圳市的金融中心區。

一、大劇院站站點介紹2周邊接壤1大劇院站站點介紹編輯大劇院站主體結構是地下兩層現澆整體框架結構，採用明挖順作法施工。總建築面積為12016平方米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，採用島式站台，車站總長為245.4米，屏蔽門長136.5米。

大劇院站裝修設計色彩基調採用天藍色，以體現文化氣氛和精神文明建設以此表達「春天的故事」和「走進新時代」的內涵。

大劇院站遠期早高峰小時客流量為34129人次，設計客流量為44368人次/小時。站台層至站廳層共設四部自動扶梯和一台垂直電梯。

二、周邊接壤編輯

周邊公交路線

地鐵出入口 鄰近公交站點 所在道路 線路類型 線路數 線路編號及起訖點

C1、C2、C3 地王大廈 深圳書城 (原蔡屋圍) 深南中路 大巴 17
3路(福田南-水庫)、10路(新秀南-市民中心(黃埔雅苑))、12路(福田農批市場—火車站)、14路(蓮花山總站-北斗)、14路B(上步碼頭-黃貝嶺)、29路(濱河總站-草埔嚇屋村)、101路(火車站-動物園)、203路(東昌-漁農村)、103路(下沙總站-小梅沙
)、103路B(下沙總站-小梅沙)、104路(動物園-寧水花園)、113路(蛇口港-蓮塘)、K113路(蛇口港-蓮塘)、204路(三島中心總站-松湖總站)、K204路(三島中心總站-蛇口碼頭)、215路(火車站-下沙)、311路(蓮塘-西鄉)

B 大劇院 紅嶺中路 大巴 2 352路(火車站-龍華富士康工業區 )、353路(龍東汽車站-皇崗口岸 )

❷ 深圳是如何回應地鐵站命名華為的

我們都知道城市的經濟發展離不開交通的建設與規劃，就在8月18日深圳地鐵10號線開通，其中有一站被命名為“華為”的簡短新聞，沒想到發布之後引發了公眾的關注和熱議。很多網友到華為站拍照留念，甚至有一些網紅跑到了現場開起了直播，然而有不少網友質疑是否可以用企業名稱作為公共交通站點的站名。

根據深圳市規劃和國土資源委員會印發的《深圳市軌道交通線路及站點命名規則》規定中提到，軌道交通站點專名用詞，不應使用商業設施、企業、商業住宅區名稱。與此同時，《深圳市地名管理辦法》也規定，不以企業、商業設施名稱為道路、橋梁、軌道站點等城市公共設施命名。“華為”這個站名明顯就不符合規定，那麼為什麼當時會被批准呢？

❸ 深圳地鐵有幾條線

深圳現在總共8條地鐵！！

1.深圳地鐵1號線(羅寶線)羅湖(06:30-23:00) -- 機場東(06:30-23:00)全程30站

拓展資料

• 深圳地鐵

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。

據2017年6月30日深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。

全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第5，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

據2017年9月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵在建線路共有13段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、5號線二期（南段）、6號線、8號線一期（跟2號線貫通運行）、9號線二期（西段）、9號線支線（跟12號線貫通運行）、10號線、11號線、12號線、20號線，共189.4餘千米。

到2020年，深圳地鐵將形成16條運營線路，總長596.9千米的軌道交通網路。

2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次

深圳地鐵

❹ 深圳地鐵安全宣傳漫畫引起熱議，網友怎麼說

深圳地鐵安全宣傳漫畫引起熱議，網友紛紛表示，「是有點扎心，但道理是對的，安全第一」、「話糙理不糙，講大道理真不如講事實」、「能起到提醒工人注意安全的作用就好，對象畢竟是工人，整高大上的東西效果不一定比這種大實話好」。

但也有網友表示，「說的道理完全正確，只是表達形式欠妥了點」、「雖說是事實，但是不能當廣告啊，擺到明面上真的很低俗」。

據了解，這幅漫畫顯示：孩子因為爸爸在工地不注意安全導致事故，他的媽媽和別的男人結婚，那個男人打他、還花他爸爸的撫恤金，並且嘴裡還罵他的爸爸「傻」掙錢不要命。

在漫畫底部，寫著「中鐵十四局集團有限公司深圳市城市軌道交通16號線工程施工總承包八工區項目部」。

(4)深圳地鐵文化建設擴展閱讀：

工作人員回應此事：「宣傳內容並不是對外的」

對此，南都記者從深圳地鐵建設集團工作人員處了解到，網傳宣傳畫系工地內部宣傳畫，「在工地內部施工方往往會建設自己的文化宣傳長廊，其中的宣傳內容並不是對外的，而是對參加施工的工人進行宣傳」， 而工地圍擋外部都會統一要求裝飾指定的畫面。

據項目部的一位工作人員介紹，項目部在做工地圍擋的時候，都會公開招標請廣告公司給工地內部做一些宣傳條幅、施工標志和安全施工的宣傳畫，張貼在工地內部。

而中標的廣告公司，在中標之後根據住建局或者施工單位要求，從網上下載相應素材，做成工地內的條幅、安全宣傳畫或標志等。「做完之後截圖給施工單位看一下，有時候做出來的畫面並不是一張，數量比較多，一些細節的內容也就看得並不是很仔細。」

項目部的工作人員告訴記者，當時他們對廣告公司提的要求只是鮮艷一些，內容以施工安全宣傳為主。「廣告公司做好之後發過來，我們在手機上翻了翻就貼上了，貼了一上午發現網上就有了，我們就把它撕掉了。」

前述工作人員稱，目前該爭議漫畫已經撤除。

❺ 深圳一地鐵施工項目部宣傳漫畫網路上流傳，文案內容為何網友「吵翻了」

這個文案被貼出以後有人說文案太露骨，貶低女性有損城市形象。但是有很多網友卻表示支持，他們認為，這樣的漫畫可以讓工人們意識到安全的重要性，真正起到警示作用宣傳漫畫。這樣的漫畫是可以對一些特定人群起到一些警示作用的。

深圳一個地鐵施工項目部宣傳了一幅漫畫文案，這幅漫畫文案卻引起了眾多網友的熱議，公說公有理，婆說婆有理，最後被施工項目部撤回。然而，漫畫雖然已經撤下來了，網友的爭議卻依然不斷。

深圳一地鐵施工項目部的宣傳漫畫

廣州深圳地鐵1個工程施工部，貼了一個安全廣告，引起了眾多網友的爭議。廣告是以漫畫圖文的形式寫的：“孩子爸爸在工地不注意安全導致事故”，“他的媽媽和別的男人結婚”，“那個男人打他”。“還花他爸爸的撫恤金”，“他爸爸掙錢不要命”，這個漫畫圖文廣告的目的顯然是為了提高工人的安全意識，這樣的話確實能戳中那些打工人的心，不過遭到網友爭議以後，圖文漫畫的文案已經被撤下。

❻ 深圳第四期建設規劃中的地鐵線，長多少呢設站多少呢

一條地鐵線的修建對於許多城市來說，都是不可或缺的交通資源，特別是與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展都會起到很關鍵性作用意義，進而會較好的持續帶動很多產業的進步了，而從這條新地鐵線來說，它們所擁有的發展作用很大，也成為當地城市在區域表現下很關鍵的交通資源，對其線路的打造作用也更關鍵的了，而從目前城市對其地鐵線的需求性來說，它所打造的社會作用同樣很大，也成為當地城市很地位的意義，深圳由於城市交通壓力大，地鐵需求性高，所以在對地鐵線的支持和認可程度也較高。

廣東省內的地鐵線很多，從多角度說，地鐵線是一個區域表現表現中尤為突出的交通資源，因而其地鐵線對於各個城區的銜接上都會很強的戰略意義，而從目前我國城市表現過程說，深圳對於地鐵線的打造都會有很高的修建意義，而且這條地鐵線的打造規模大，影響力大，通過對其積極打造之後，則可以讓其城市的發展都更有社會動力的了，所以它是屬於當地城市很關鍵的交通要素，更是不可少的一條地鐵。

❼ 深圳回應地鐵站命名華為引發關注，群眾對此有何評價

深圳回應地鐵站命名華為引發關注，群眾對此有何評價？

我覺得出現這種情況是非常合情合理的，因為我們都知道華為作為一個企業，它的規模是非常大的，而且很多產品都受到了很多國際社會的追捧，所以我覺得他作為一個非常著名的企業，成為一個地鐵站命名的方式，我覺得是非常合適的。

其實在這個事情產生以後，有很多人是非常關注的，有很多人認為把一個地鐵站用一個企業的名字來命名是不合適的，很多人也提出了一些反對的意見，其實我覺得這個事情還是應該分開來看待，因為在大多數情況之下，有些人可能會覺得如果要是一個企業命名成一個地鐵站的話，我覺得不太合適。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注，我將會和大家積極互動。

❽ 深圳地鐵的經營公司

深圳市地鐵集團有限公司前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司，是深圳市國有資產監督管理委員會直屬國有獨資大型企業，經營范圍為城市軌道交通項目的投融資、建設運營、開發和綜合利用，投資興辦實業、國內商業、物資供銷業、經營廣告業務以及自有物業管理、軌道交通相關業務設計、咨詢及教育培訓等，現已形成集地鐵「投融資、建設、運營、資源經營與物業開發」四位一體的產業鏈。
截至2015年9月底，注冊資本金240億元，總資產2269億元，凈資產1438億元，資產負債率36.6%，員工人數約13000人。已形成集團本部下轄建設總部、運營總部、物業開發總部等三個業務總部以及其它相關附屬業務的「1+3」戰略管控架構。集團本部含九個職能部門和三個中心，相關附屬業務包括市政設計、工程咨詢、資源經營、物業管理等。
作為深圳軌道交通建設的主力軍，自成立以來，集團已完成深圳軌道交通一二期工程羅寶線、蛇口線、龍崗線、環中線及龍華線一期工程總計156公里線路的建設工作，並同步建成了羅湖、深圳北站、深圳東站、福田等重要交通樞紐。目前集團承擔著深圳軌道交通三期及三期修編6條線路、6條延長線，約260公里、近2000億元投資的建設任務。其中西麗線、梅林線、機場線於2012年陸續開工建設，計劃2016年底前開通試運行，並與軌道工程同步啟動前海綜合交通樞紐、車公廟樞紐等重大樞紐及各項市政道路、配套工程的建設工作。環中線、梅林線延長前海段、光明線、坂田線前期工程於2014年底開工，目前主體工程正加快建設。除上述已開工項目外，預計2015年底可實現蛇口線東延工程、鹽田線一期工程、龍崗線南延工程的開工。剩餘延長線將根據政府計劃逐步啟動。
目前深圳正在運營的軌道交通線路總計5條，178公里。集團承擔著其中4條約158公里線路的運營任務，日均客運總量約250萬人次（全網300萬人次）。2014年12月31日實現歷史最高客流331.07萬人次（全網客流395萬人次）。2014年底已實現安全運營十周年。2016年，深圳軌道交通三期工程7、9、機場線將開通運營，屆時線網總里程將達到284公里，集團運營里程將達到264公里。
按照「建地鐵、建城市」理念，地鐵集團創新確立了「軌道+物業」發展模式，一方面充分利用上蓋空間再造土地資源，另一方面以地鐵上蓋及沿線物業的升值效益反哺軌道交通建設運營，實現了軌道交通的可持續發展。目前，集團物業開發在建項目9個，計容面積約250萬平米，已實現4個項目入市銷售（2013年山海津項目，2014年前海時代項目10號地塊，2015年上半年塘朗城、山海韻項目），2015年還將實現前海時代9號地塊以及錦薈PARK等項目入市銷售。
此外，集團還承擔著軌道交通沿線廣告資源、車站商貿、通信資源等的經營工作，及地鐵線路、軌道交通樞紐、地鐵上蓋等各類物業的管理工作。並代表市政府承擔著廣深港、廈深2條國家鐵路的市政府出資代表工作。
地鐵集團大力倡導和塑造以「共同承擔責任、共同創造價值、共同分享成果」為核心價值觀的企業文化，致力於打造學習型企業、創建嚴格紀律和人文管理、和諧平衡的「鐵魂」企業精神，堅持以人為本的原則，在企業發展中兼顧員工利益，為員工提供良好的事業發展平台，實現員工與企業共同發展，集團榮獲2014-2015年度中國企業聯合會、中國企業家協會頒發的全國企業文化建設優秀成果獎。 港鐵軌道交通（深圳）有限公司(以下簡稱「港鐵（深圳）」)是香港鐵路有限公司（以下簡稱」港鐵公司」）全資擁有的附屬公司，成立於2004年3月，主要負責投資及建設深圳市軌道交通龍華線(龍華線)二期項目，並自二期通車之日起營運龍華線全線30年。
龍華線是深圳市軌道交通網路中南北走向的一條骨幹線路，南起港深邊界的福田口岸，與港鐵落馬洲站實現無縫對接；往北縱穿福田中心區，經梅林關貫通特區關內外，到龍華新區。龍華線全線通車是深港合作發展的重大里程碑，不僅將進一步強化深港兩地緊密聯通，更將成為連接深圳與內地城市溝通往來的重要客運干線。
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座。其中，一期項目（福田口岸至少年宮站）共5個車站，全長約4.5公里，由政府投資興建，自2010年7月1日起交由港鐵（深圳）運營；二期續建工程（少年宮站至清湖站）是一期工程的北向延伸，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），於2011年6月16日實現全線開通試運營。
龍華線二期項目總投資額約60億元人民幣。在三十年特許經營期內，港鐵（深圳）將負責龍華線全線所有運營、維修及資產管理等方面的開支，由深圳市政府提供適當財務支持。龍華線作為國內第一條採用」建設—運營—移交」的BOT方式由港鐵(深圳)投資、建設、運營的軌道交通項目，是《內地與香港關於建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
秉承「心繫生活每一程「的服務理念，港鐵（深圳）將以關懷備至、專業的港式服務推廣至整條龍華線，為乘客出行提供心情愉悅的旅程。

❾ 深圳地鐵大劇院站的站點介紹

大劇院站主體結構是地下兩層現澆整體框架結構，採用明挖順作法施工。總建築面積為12016平方米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，採用島式站台，車站總長為245．4米，屏蔽門長136．5米。
大劇院站裝修設計色彩基調採用天藍色，以體現文化氣氛和精神文明建設以此表達「春天的故事」和「走進新時代」的內涵。
大劇院站遠期早高峰小時客流量為34129人次，設計客流量為44368人次/小時。站台層至站廳層共設四部自動扶梯和一台垂直電梯。

❿ 深圳地鐵16號線什麼時候開通

深圳地鐵16號線正線全長約29.2km，全部採用地下敷設方式；全線設車站24座，終點站位於田心（坪山，版深惠邊界）。權惠州段會與深圳段爭取同期開工，同期運營。16號線將設換乘站8座，全線最大站間距2194m（龍東村站-同樂村站），最小站間距719m（文化中心站-坪山圍站），平均站間距1246m。設置田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，車輛段接軌站為田頭站，停車場接軌站為數碼城站，總投資約400多億元。計劃將於惠州地鐵1號線，深圳地鐵3號線、深圳地鐵14號線、深圳地鐵21號線，坪山雲軌等換乘。客車車型為6A，接觸網供電，最高時速80km。 2019年1月，深圳市發改委發布《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017—2022）：途經園山街道的地鐵16號線南延段已被納入規劃。